- Przedłużające się oscylacje nadwozia na nierównych drogach.
- Drżenie ciała podczas kolejnych wstrząsów na drodze.
- Podskakiwanie kół jest również na płaskiej drodze.
- Awaria pojazdu podczas hamowania (mogą mieć też inne przyczyny).
- Niebezpieczeństwo podczas skręcania z powodu niewystarczającej stabilności wzdłużnej, poślizg pojazdu.
- Nienormalne zużycie opon przy nierównomiernym zużyciu bieżnika.
- Dudnienie podczas jazdy. Oczywiście często te odgłosy pojawiają się również z innych przyczyn, na przykład w wyniku poluzowania śrub i nakrętek podwozia, uszkodzenia łożyska koła, przegubu homokinetycznego. Dlatego przed wymianą należy zawsze sprawdzić amortyzator, w razie potrzeby na hamowni amortyzatorów.
Amortyzator można sprawdzić ręcznie. Jednak dokładne sprawdzenie zdolności amortyzatora zamontowanego w pojeździe do przyjęcia obciążenia jest możliwe tylko przy pomocy przyrządu diagnostycznego, a amortyzator wymontowany z pojazdu – na stanowisku do badań amortyzatorów.
Ręczne sprawdzanie
Zdejmij amortyzator.
Trzymając amortyzator w pozycji montażowej, rozciągnij go, a następnie ściśnij. Podczas całego skoku tłoczysko amortyzatora powinno poruszać się równomiernie, mocno i bez szarpnięć.
Sprawdzić tłoczysko pod kątem uszkodzeń powierzchniowych, wygięć i prawidłowego biegu w tulei prowadzącej.
Sprawdź gumowy wspornik w występie obudowy. Gumowe mocowania muszą być mocno osadzone w obudowie i nie mogą być pęknięte ani uszkodzone. Uszkodzone łożyska mogą powodować grzechotanie podczas jazdy.
W przypadku amortyzatora wypełnionego gazem tłoczysko przy wystarczającym ciśnieniu gazu samoczynnie powraca do pierwotnego położenia. Jeśli tak nie jest, wymiana amortyzatora nie jest konieczna. Amortyzator pozostaje sprawny do momentu wzrostu ubytku oleju. Efekt tłumienia amortyzatora jest w pełni zachowany nawet przy braku ciśnienia gazu. Jednak jakość hałasu amortyzatora może ulec pogorszeniu.
Przy nienagannej pracy lekkie ślady oleju na powierzchni amortyzatora nie są powodem do jego wymiany. Twarda i szybka zasada brzmi: jeśli plama oleju jest wyraźna i rozciąga się nie dalej niż od uszczelki tłoczyska do dolnego talerza sprężyny, amortyzator uznaje się za sprawny. Warunkiem jest, aby plama oleju była matowa, zmatowiona lub wyschnięta z powodu kurzu. Niewielki wyciek oleju jest nawet zaletą, ponieważ utrzymuje smarowanie o-ringu, a tym samym trwa dłużej.
W przypadku znacznego ubytku oleju należy wymienić amortyzator.
Utylizacja amortyzatora
Aby pozbyć się amortyzatora, należy najpierw spuścić z niego olej hydrauliczny. Pusty amortyzator można następnie przekazać jako zwykły złom.
Przestroga: Olej hydrauliczny jest materiałem problematycznym i nigdy nie powinien być po prostu wyrzucany na ziemię ani wyrzucany wraz ze zwykłymi odpadami domowymi. Władze dzielnic i miast powinny informować, gdzie znajdują się najbliższe punkty zbiórki odpadów specjalnych.
Uwaga dotycząca bezpieczeństwa
Ciśnienie gazu w nowym amortyzatorze sięga 25 barów. Dlatego podczas otwierania amortyzatora należy osłonić miejsce pracy i koniecznie założyć okulary ochronne.
Usunięcie zawartości wewnętrznych wnęk amortyzatora można wykonać poprzez przewiercenie lub przepiłowanie jego zewnętrznych ścianek w miejscach wskazanych poniżej.
Wiercenie ścianek amortyzatora
Zdemontowany amortyzator zacisnąć pionowo w imadle z tłoczyskiem skierowanym w dół.
Cofając się od spodu amortyzatora o około 20 mm -A-, wywierć w ścianie zewnętrznej otwór o średnicy 3 mm.
Uwaga: Po przewierceniu ściany zewnętrznej gaz wydostaje się na zewnątrz. Podczas usuwania gazu zakryć otwór szmatką. Następnie kontynuuj wiercenie, aż dętka zostanie przewiercona (ok. 25 mm).
Cofając się o około 60 mm od dołu -B-, wywierć w amortyzatorze kolejny otwór o średnicy 6 mm, przechodzący przez rurę wewnętrzną.
Przesuwając tłok amortyzatora w obu kierunkach do pełnego skoku, wyciśnij olej hydrauliczny do podstawionego pojemnika.
Pozwól olejowi całkowicie spłynąć z amortyzatora.
Zanieś olej hydrauliczny do specjalnego punktu zbiórki odpadów.
Zanieś pusty amortyzator do punktu zbiórki złomu.
Cięcie amortyzatora
Zacisnąć amortyzator w imadle.
Zamocować obcinak do rur, np. Stahlwille Express 150/3, i oddzielić zewnętrzną rurę.
Uwaga: Amortyzatory wypełnione gazem uwalniają gaz, należy nosić okulary ochronne.
Pociągnij tłoczysko do góry, przytrzymując dętkę kluczem do rur i dociskając w dół, tak aby pozostała ona w rurze zewnętrznej, gdy tłoczysko jest powoli wyciągane do góry.
Wyjmij tłoczysko z rury wewnętrznej.
Przytrzymaj amortyzator nad pojemnikiem i całkowicie spuść olej, aż przestanie wyciekać.
Zanieś olej do specjalnego punktu zbiórki odpadów.
Pusty amortyzator do złomowania.
Komentarze gości