Sprawdzanie amortyzatora (VW Polo 4)

Występowanie następujących cech dynamicznych pojazdu wskazuje na uszkodzenie amortyzatora:

• Długotrwałe drgania nadwozia spowodowane nierówną nawierzchnią drogi.
• Ciało kołysze się, gdy nierówności na drodze następują jedna po drugiej.
• Koła podskakują nawet na płaskiej drodze.
• Awaria samochodu podczas hamowania (mogą mieć również inne powody).
• Niebezpieczeństwo przy skręcaniu, wynikające z niewystarczającej stabilności wzdłużnej, poślizg pojazdu.
• Nieprawidłowe zużycie opon i nierównomierne zużycie bieżnika.
• Grzechoczące dźwięki podczas jazdy. Oczywiście, hałasy te często powstają z innych powodów, np. poluzowanych śrub i nakrętek w podwoziu, uszkodzonego łożyska koła lub przegubu homokinetycznego. Dlatego przed wymianą amortyzatora należy zawsze dokonać jego sprawdzenia, w razie konieczności, na stanowisku testowym amortyzatorów.

Amortyzator można sprawdzić ręcznie. Dokładne sprawdzenie zdolności amortyzatora zamontowanego w pojeździe do przenoszenia obciążeń jest jednak możliwe wyłącznie za pomocą urządzenia diagnostycznego, a amortyzatora wymontowanego z pojazdu – na stanowisku badawczym amortyzatorów.

Kontrola ręczna

Zdejmij amortyzator.



Przytrzymując amortyzator w pozycji montażowej, rozciągnij go, a następnie ściśnij. Podczas całego skoku tłoczysko amortyzatora powinno poruszać się równomiernie, ciężko i bez szarpnięć.



Sprawdź, czy tłoczysko nie jest uszkodzone, wygięte i czy nie porusza się prawidłowo w tulei prowadzącej.

Sprawdź gumową podporę w oczku obudowy. Gumowe podpory muszą być dobrze dopasowane do obudowy i nie mogą mieć pęknięć ani uszkodzeń. Wadliwe mocowania mogą być przyczyną dudniących odgłosów podczas jazdy.

W amortyzatorze gazowym tłoczysko powraca automatycznie do pierwotnego położenia, gdy ciśnienie gazu jest wystarczające. Jeżeli tak nie jest, nie ma konieczności wymiany amortyzatora. Amortyzator pozostaje sprawny do momentu zwiększenia utraty oleju. Efekt tłumienia amortyzatora jest w pełni zachowany nawet przy braku ciśnienia gazu. Jednakże jakość hałasu amortyzatora może się pogorszyć.

Jeżeli amortyzator działa prawidłowo, drobne ślady oleju na jego powierzchni nie są powodem do jego wymiany. Zasada jest taka: jeśli plama oleju jest wyraźna i nie sięga dalej niż od uszczelki tłoczyska do dolnej płytki sprężyny, amortyzator uważa się za sprawny. Warunkiem jest, aby plama oleju była matowa, matowa lub, z powodu kurzu, wysuszona. Niewielki wyciek oleju jest zaletą, ponieważ smaruje pierścień uszczelniający, dzięki czemu służy dłużej.

W przypadku znacznej utraty oleju amortyzator należy wymienić.

Utylizacja amortyzatorów

Aby pozbyć się amortyzatora należy najpierw spuścić z niego olej hydrauliczny. Pusty amortyzator można następnie zutylizować jako zwykły złom.

Uwaga: Olej hydrauliczny jest substancją delikatną i nie należy go po prostu wylewać na ziemię ani wyrzucać razem ze zwykłymi odpadami domowymi. Władze powiatowe i miejskie mają obowiązek udostępnienia informacji o lokalizacji najbliższych punktów zbiórki odpadów specjalnych.

Instrukcje bezpieczeństwa

Ciśnienie gazu w nowym amortyzatorze sięga 25 barów. Dlatego otwierając amortyzator należy osłonić miejsce pracy i założyć okulary ochronne.

Artykuł jest zamieszczony na tej stronie internetowej (VWmanual.ru)

Zawartość wewnętrznych komór amortyzatora można usunąć poprzez wiercenie lub piłowanie jego zewnętrznych ścianek w miejscach wskazanych poniżej.

Wiercenie ścianek amortyzatorów

Zaciśnij wyjęty amortyzator w imadle w pozycji pionowej, tłoczyskiem skierowanym w dół.



Odsuń się od spodu amortyzatora na około 20 mm "A" i wywierć w ścianie zewnętrznej otwór o średnicy 3 mm.

Uwaga: Po przewierceniu zewnętrznej ściany następuje ulatnianie się gazu. Przykryj otwór ściereczką i usuń gaz. Następnie należy kontynuować wiercenie, aż do wywiercenia otworu w rurze wewnętrznej (około 25 mm).

Cofnij się o około 60 mm od spodu "B", wywierć kolejny otwór w amortyzatorze o średnicy 6 mm, przechodzący przez rurę wewnętrzną.

Przesuwając tłok amortyzatora w obu kierunkach przy pełnym skoku, wyciśnij olej hydrauliczny do dostarczonego pojemnika.

Należy pozwolić na całkowite spłynięcie oleju z amortyzatora.

Oddaj olej hydrauliczny do specjalnego punktu zbiórki odpadów.

Oddaj pusty amortyzator do punktu skupu złomu.

Piłowanie amortyzatora

Zamocuj amortyzator w imadle.

Załóż obcinak do rur, np. Stahlwille Express 150/3 i odetnij rurę zewnętrzną.

Uwaga: W przypadku stosowania amortyzatora gazowego może dojść do ulatniania się gazu; podczas pracy należy nosić okulary ochronne.

Pociągnij tłoczysko do góry, jednocześnie przytrzymując rurę wewnętrzną kluczem do rur i dociskając w dół, tak aby pozostała w rurze zewnętrznej, gdy tłoczysko będzie powoli pociągane do góry.

Wyjmij tłoczysko z dętki.

Przytrzymaj amortyzator nad pojemnikiem i całkowicie spuść olej, aż przestanie wyciekać.

Oddaj olej do specjalnego punktu zbiórki odpadów.

Pusty amortyzator należy oddać na złom.