- Oscilația prelungită a corpului pe drumuri denivelate.
- Tremurarea corpului în timpul denivelărilor succesive ale drumului.
- Săritul roților este și pe un drum plat.
- Defecțiune a vehiculului în timpul frânării (poate avea si alte cauze).
- Pericol la virare din cauza stabilității longitudinale insuficiente, derapajul vehiculului.
- Uzură anormală a anvelopelor cu uzură neuniformă a benzii de rulare.
- Zgomote de zgomot în timpul conducerii. Desigur, adesea aceste zgomote apar și din alte motive, de exemplu, ca urmare a slăbirii șuruburilor și piulițelor trenului de rulare, a unui defect la rulmentul roții, a îmbinării cu viteză constantă. Prin urmare, amortizorul trebuie verificat întotdeauna înainte de înlocuire, dacă este necesar pe un banc de testare a amortizoarelor.
Amortizorul poate fi verificat manual. Cu toate acestea, un test precis al capacității amortizorului instalat pe vehicul de a primi sarcina este posibil numai cu ajutorul unui instrument de diagnosticare, iar amortizorul scos din vehicul - pe standul de testare al amortizorului.
Verificare manuală
Scoateți amortizorul.
Ținând amortizorul în poziția de montare, întindeți-l și apoi comprimați-l. Pe întreaga cursă, tija pistonului amortizorului trebuie să se miște uniform și puternic și fără smucituri.
Verificați tija pistonului pentru deteriorarea suprafeței, îndoire și funcționare perfectă în bucșa de ghidare.
Inspectați suportul de cauciuc din urechiul carcasei. Suporturile din cauciuc trebuie să fie bine așezate în carcasă și nu trebuie să fie crăpate sau deteriorate. Rulmenții defecte pot provoca zgomote de zgomot în timpul mersului.
Cu un amortizor umplut cu gaz, tija pistonului, cu o presiune suficientă a gazului, revine singură la poziția inițială. Dacă nu este cazul, atunci nu este necesară înlocuirea amortizorului. Amortizorul rămâne funcțional până când apare o creștere a pierderii de ulei. Efectul de amortizare al amortizorului este pe deplin menținut chiar și în absența presiunii gazului. Cu toate acestea, calitatea zgomotului amortizorului poate fi degradată.
Când funcționează impecabil, ușoare urme de ulei pe suprafața amortizorului nu reprezintă un motiv pentru înlocuirea acestuia. Regula tare și rapidă este: dacă pata de ulei este evidentă și nu se extinde mai departe decât de la etanșarea tijei pistonului la cupa inferioară a arcului, atunci amortizorul este considerat a fi în regulă. Condiția prealabilă pentru aceasta este ca pata de ulei să fie plictisitoare, plictisitoare sau, din cauza prafului, uscată. Scăparea ușoară a uleiului este chiar un avantaj, deoarece menține inelul O lubrifiat și, prin urmare, durează mai mult.
Dacă există o pierdere semnificativă de ulei, amortizorul trebuie înlocuit.
Eliminarea amortizoarelor
Pentru a elimina amortizorul, trebuie mai întâi să goliți uleiul hidraulic din acesta. Amortizorul gol poate fi apoi predat ca fier vechi.
Atenție: Uleiul hidraulic este un material problematic și nu ar trebui să fie pur și simplu aruncat pe pământ sau aruncat împreună cu deșeurile menajere normale. Autoritățile raionale și ale orașului ar trebui să informeze unde se află cele mai apropiate puncte de colectare a deșeurilor speciale.
Notă de siguranță
Presiunea gazului din noul amortizor ajunge la 25 bar. Prin urmare, atunci când deschideți amortizorul, este necesar să protejați locul de muncă și să aveți grijă să purtați ochelari de protecție.
Îndepărtarea conținutului cavităților interne ale amortizorului se poate face prin găurire sau tăiere prin pereții exteriori ai acestuia în locurile indicate mai jos.
Găurirea pereților amortizorului
Prindeți amortizorul scos într-o menghină vertical, cu tija pistonului în jos.
Trecând înapoi din partea inferioară a amortizorului cu aproximativ 20 mm -A-, găuriți o gaură în peretele exterior cu un diametru de 3 mm.
Atentie: Dupa gaurirea peretelui exterior, gazul iese in exterior. Acoperiți deschiderea cu o cârpă în timpul eliminării gazului. Apoi continuați găurirea până când tubul interior este găurit (aproximativ 25 mm).
Făcând un pas înapoi cu aproximativ 60 mm din partea de jos -B-, găuriți o altă gaură în amortizor cu un diametru de 6 mm, trecând prin țeava interioară.
Deplasând pistonul amortizorului în ambele direcții până la cursa maximă, stoarceți uleiul hidraulic în recipientul înlocuit.
Lăsați uleiul să se scurgă complet din amortizor.
Duceți uleiul hidraulic la un punct special de colectare a deșeurilor.
Duceți amortizorul gol la un punct de colectare a fier vechi.
Tăierea amortizorului
Prindeți amortizorul într-o menghină.
Atașați un tăietor de țevi, de exemplu Stahlwille Express 150/3, și separați țeava exterioară.
Atenție: Amortizoarele umplute cu gaz eliberează gaz, purtați ochelari de protecție.
Trageți tija pistonului în sus, în timp ce țineți tubul interior cu o cheie pentru țevi și împingeți în jos, astfel încât să rămână în tubul exterior atunci când tija pistonului este trasă încet în sus.
Scoateți tija pistonului din tubul interior.
Țineți amortizorul peste un recipient și scurgeți complet uleiul până când nu mai iese.
Duceți uleiul la un punct special de colectare a deșeurilor.
Amortizorul gol pentru a fi casat.
Comentariile vizitatorilor