Verificarea amortizorului (VW Polo 4)

Prezența următoarelor proprietăți dinamice ale vehiculului indică un defect al amortizorului:

• Vibrația pe termen lung a corpului datorită suprafețelor neuniforme ale drumului.
• Corpul se balansează atunci când denivelările drumului urmează una după alta.
• Roțile sar chiar și pe un drum plat.
• Defecțiunea mașinii la frânare (poate avea și alte motive).
• Pericol la virare din cauza stabilității longitudinale insuficiente, derapajul vehiculului.
• Uzură anormală a anvelopelor cu uzură neuniformă a benzii de rulare.
• Zgomote zgomote în timpul conducerii. Desigur, aceste zgomote apar adesea din alte motive, cum ar fi șuruburi și piulițe slăbite pe șasiu, un rulment de roți defect sau o îmbinare cu viteză constantă. Prin urmare, înainte de a înlocui amortizorul, ar trebui să îl verificați întotdeauna, dacă este necesar, pe un stand de testare a amortizoarelor.

Amortizorul poate fi verificat manual. Cu toate acestea, o verificare precisă a capacității unui amortizor instalat pe un vehicul de a rezista la sarcini este posibilă numai cu ajutorul unui dispozitiv de diagnosticare și a unui amortizor scos dintr-un vehicul - pe un stand de testare a amortizoarelor.

Verificare manuală

Scoateți amortizorul.



Ținând amortizorul în poziția de montare, întindeți-l și apoi comprimați-l. Pe întreaga sa cursă, tija pistonului amortizorului trebuie să se miște uniform, puternic și fără șocuri.



Verificați tija pistonului pentru deteriorarea suprafeței, îndoire și mișcarea corespunzătoare a bucșei de ghidare.

Inspectați suportul de cauciuc din ochiul carcasei. Suporturile din cauciuc trebuie să se potrivească bine în carcasă și să nu prezinte crăpături sau deteriorare. Suporturile defecte pot provoca zgomote de zgomot în timpul conducerii.

Într-un amortizor umplut cu gaz, tija pistonului revine automat la poziția inițială atunci când există o presiune suficientă a gazului. Dacă nu este cazul, atunci nu este necesară înlocuirea amortizorului. Amortizorul rămâne funcțional până când există o creștere a pierderii de ulei. Efectul de amortizare al amortizorului este pe deplin menținut chiar și în absența presiunii gazului. Cu toate acestea, calitatea zgomotului amortizorului se poate deteriora.

Dacă amortizorul funcționează corect, urme minore de ulei de pe suprafața sa nu reprezintă un motiv pentru a-l înlocui. Regula generală este: dacă pata de ulei este evidentă și nu se extinde mai departe decât de la etanșarea tijei pistonului la placa inferioară a arcului, amortizorul este considerat OK. Condiția prealabilă pentru aceasta este ca pata de ulei să fie mată, plictisitoare sau, din cauza prafului, uscată. Scurgerea ușoară de ulei este chiar un avantaj, deoarece lubrifiază inelul de etanșare și, prin urmare, durează mai mult.

Dacă există pierderi semnificative de ulei, amortizorul trebuie înlocuit.

Eliminarea amortizoarelor

Pentru a elimina amortizorul, trebuie mai întâi să goliți uleiul hidraulic din acesta. Amortizorul gol poate fi apoi eliminat ca fier vechi.

Atenție: Uleiul hidraulic este un material sensibil și nu ar trebui să fie pur și simplu aruncat pe pământ sau aruncat împreună cu deșeurile menajere normale. Autoritățile raionale și ale orașului trebuie să furnizeze informații despre locația celor mai apropiate puncte speciale de colectare a deșeurilor.

Instrucțiuni de siguranță

Presiunea gazului din noul amortizor ajunge la 25 bar. Prin urmare, atunci când deschideți amortizorul, este necesar să protejați zona de lucru și să aveți grijă să purtați ochelari de protecție.

Conținutul cavităților interne ale amortizorului poate fi îndepărtat prin găurire sau tăiere prin pereții exteriori ai acestuia în locurile indicate mai jos.

Găurirea pereților amortizoarelor

Prindeți amortizorul scos într-o menghină vertical, cu tija pistonului îndreptată în jos.



Faceți un pas înapoi de la partea inferioară a amortizorului cu aproximativ 20 mm "A", găuriți o gaură în peretele exterior cu un diametru de 3 mm.

Atenție: După găurirea prin peretele exterior, gazul scapă. Acoperiți gaura cu o cârpă în timp ce îndepărtați gazul. După aceasta, continuați găurirea până când țeava interioară este găurită (aproximativ 25 mm).

Făcând un pas înapoi cu aproximativ 60 mm din partea de jos a lui "B", găuriți o altă gaură în amortizorul cu un diametru de 6 mm, trecând prin țeava interioară.

Deplasând pistonul amortizorului în ambele direcții la cursa maximă, stoarceți uleiul hidraulic într-un recipient furnizat.

Lăsați uleiul să se scurgă complet din amortizor.

Predați uleiul hidraulic la un punct special de colectare a deșeurilor.

Duceți amortizorul gol la un punct de colectare a fier vechi.

Taierea amortizorului

(Articolul original este postat pe site: «vwmanual.ru»)

Prindeți amortizorul într-o menghină.

Puneți un tăietor de țevi, cum ar fi Stahlwille Express 150/3, și tăiați țeava exterioară.

Atenție: Când utilizați un amortizor umplut cu gaz, gazul va scăpa de ochelari de protecție atunci când lucrați.

Trageți tija pistonului în sus, ținând țeava interioară cu o cheie și apăsând în jos, astfel încât să rămână în țeava exterioară atunci când tija pistonului este trasă încet în sus.

Scoateți tija pistonului din tubul interior.

Țineți amortizorul peste un recipient și scurgeți complet uleiul până când nu mai curge.

Predați uleiul la un punct special de colectare a deșeurilor.

Amortizorul gol trebuie predat fierului vechi.