Перевірка амортизатора (VW Polo 4)

На дефект амортизатора вказує наявність наступних динамічних властивостей автомобіля:

• Тривале коливання кузова за нерівностей дороги.
• Похитування кузова при наступних нерівностях дороги.
• Підстрибування коліс також і на рівній дорозі.
• Відмова автомобіля при гальмуванні (може мати також інші причини).
• Небезпека при повороті з-за недостатньої поздовжньої стійкості, занос автомобіля.
• Ненормальний знос шин із нерівномірним зносом протектора.
• Громкаючі шуми при поїздці. Звичайно, часто ці шуми виникають і з інших причин, наприклад, внаслідок ослаблення болтів і гайок ходової частини, дефект підшипника колеса, шарніра рівних кутових швидкостей. Тому перед заміною амортизатор слід завжди перевірити, при необхідності на стенді для перевірки амортизаторів.

Амортизатор можна перевірити руками. Однак точна перевірка здатності встановленого на автомобілі амортизатора сприймати навантаження можлива лише за допомогою діагностичного приладу, а знятого з автомобіля амортизатора — на стенді для перевірки амортизаторів.

Перевірка руками

Зняти амортизатор.



Тримаючи амортизатор в монтажному положенні, розтягнути, а потім стиснути. Протягом всього ходу шток поршня амортизатора повинен пересуватися рівномірно тяжко та без поштовхів.



Перевірити шток поршня на відсутність поверхневих пошкоджень, вигину та бездоганність ходу у напрямній втулці.

Оглянути гумову опору у вусі корпусу. Гумові опори повинні міцно сидіти в корпусі, не мати тріщин та пошкоджень. Дефектні опори при поїздці можуть викликати шуми, що гуркотять.

У газонаповненого амортизатора шток поршня при достатньому тиску газу повертається у вихідне положення самостійно. Якщо це не так, замінювати амортизатор не обов'язково. Амортизатор зберігає працездатність, доки настає збільшення втрати олії. Демпфуюча дія амортизатора зберігається повною мірою і за відсутності тиску газу. Однак шумові якості амортизатора можуть погіршитися.

При бездоганній роботі незначні сліди олії лежить на поверхні амортизатора є підставою його заміни. Непохилим правилом вважається: Якщо пляма олії очевидна і поширюється не далі, ніж від ущільнення штока поршня до нижньої тарілки пружини, амортизатор вважається в порядку. Причиною для цього є те, що масляна пляма матова, тьмяна або, завдяки пилу, засохла. Незначне виступання масла є навіть перевагою, тому що завдяки цьому кільце ущільнювача змащується, отже, служить довше.

При значній втраті масла слід замінити амортизатор.

Утилізація амортизатора

Щоб утилізувати амортизатор, необхідно спочатку злити з нього олію для гідросистем. Порожній амортизатор можна здавати як звичайний металобрухт.

Увага: Олія для гідросистем є проблемним матеріалом, тому вона в жодному разі не повинна просто зливатись на землю або викидатися зі звичайними побутовими відходами. Районна та міська влада повинна інформувати про те, де знаходяться найближчі пункти прийому спеціальних відходів.

Вказівки з техніки безпеки

Тиск газу в новому амортизаторі сягає 25 бар. Тому при розтині амортизатора необхідно екранувати робоче місце та обов'язково надіти захисні окуляри.

Видалення вмісту внутрішніх порожнин амортизатора можна здійснити, просвердливши або пропиливши його зовнішні стінки у наведених нижче місцях.

Свердління стін амортизатора

Знятий амортизатор затиснути в лещата вертикально штоком поршня вниз.



Відступивши від днища амортизатора приблизно 20 мм А, просвердлити отвір у зовнішній стінці діаметром 3 мм.

Увага: Після просвердлювання зовнішньої стінки назовні виривається газ. Отвір під час видалення газу прикрити ганчіркою. Після цього продовжити свердління, доки не буде просвердлена внутрішня труба (приблизно 25 мм).

Відступивши приблизно 60 мм від днища "В", просвердлити в амортизаторі ще один отвір діаметром 6 мм, що проходить через внутрішню трубу.

Переміщаючи поршень амортизатора в обидві сторони на повний хід, видавити олію для гідросистем у ємність.

Дати олії повністю стекти з амортизатора.

Здати олію для гідросистем на пункт прийому спеціальних відходів.

Порожній амортизатор здати на пункт прийому металобрухту.

Пропилювання амортизатора

(Дивіться оригінал на цьому порталі VWMANUAL)

Затиснути амортизатор у лещата.

Приставити трубний різак, наприклад Stahlwille Express 150/3, і роз'єднати зовнішню трубу.

Увага: У газонаповненого амортизатора при цьому виривається газ, працюватиме в захисних окулярах.

Шток поршня витягнути вгору, при цьому втримувати внутрішню трубу трубним ключем і натискати вниз, щоб вона при повільному витягуванні штока поршня вгору залишалася в зовнішній трубі.

Зняти шток поршня із внутрішньої труби.

Тримати амортизатор над ємністю і злити масло|мастило| повністю, поки воно не перестане виділятися.

Здати олію на пункт прийому спеціальних відходів.

Порожній амортизатор здати в металобрухт.