Проверява се
Свързващите контакти на релето са стандартизирани. При включен консуматор се управлява релето. Това означава, че чрез прилагане на ток на затваряне към клема 68 затварящата верига към клема 85 се затваря. Магнитната намотка вътре в релето изтегля сърцевината и затваря токовата верига до "Работния ток". "Работният ток" преминава от клема 30 през релето и клема 87 по-нататък към консуматора.
Най-лесният начин да проверите работоспособността на релето е да го замените с ново изправно. Така се прави в сервиза. Тъй като аматьорът не винаги има правилното реле под ръка, се препоръчват следните работни методи за работа с превключващото реле, което, наред с други неща, се използва за включване на фарове и фарове за мъгла. Означенията на клемите, дадени тук, може да се различават и преди всичко от серийно монтираните релета.
1. Издърпайте релето от гнездото му.
2. Включете запалването и съответния ключ.
3. Първо проверете с тестер за напрежение за напрежение на клема 30 (+) в гнездото на релето. За да направите това, свържете индикатора към маса (-), внимателно прикрепете втория проводник към клема 30 в гнездото на релето. Ако индикаторният диод свети, има напрежение. Ако индикаторът не показва напрежение, определете прекъсване във веригата от положителния полюс на батерията (+) до клема 30 съгласно електрическата схема.
4. Направете джъмпер от изолиран проводник, като разкриете краищата му.
5. Свържете този джъмпер в гнездото към клема 30 (+) на батерията, винаги под напрежение) към изходна клема 87 на превключвателя на релето. Тази техника прави същото като работещо реле ще направи, ако е инсталиран.
6. Ако дългите светлини светят, когато джъмперът е на място, например, релето е дефектно.
7. Ако дългите светлини не светнат, разберете дали има заземителна връзка към фара. След това, като използвате електрическата схема, намерете прекъсване в проводника от клема 87 до фара и го поправете.
8. Сменете релето, ако е необходимо.
Коментари на посетители