Przekaźnik — opis i testowanie (VW Transporter T4)

Przekaźniki można znaleźć w wielu obwodach elektrycznych, w których płynie prąd. Przekaźniki włączające i wyłączające działają jak przełączniki. Na przykład: jeżeli światła drogowe zostaną włączone ręcznie za pomocą przełącznika, odpowiedni przekaźnik otrzyma sygnał, aby podać prąd do lamp świateł drogowych. Dla wielu konsumentów intensywnie korzystających z prądu (reflektory, wycieraczki, światła przeciwmgielne) układ zawiera przekaźniki, aby uniknąć umieszczania zbyt dużego obciążenia na przełączniku lub aby skrócić ścieżkę przepływu prądu. Istnieją również przekaźniki funkcyjne, takie jak przekaźniki sterujące systemami mycia i czyszczenia szyb lub przekaźniki czasowe oświetlenia wnętrza.

Badanie

Styki przekaźników są znormalizowane. Po włączeniu odbiornika przekaźnik jest sterowany. Oznacza to, że po podaniu prądu załączającego do zacisku 68 obwód załączający do zacisku 85 zostaje zamknięty. Cewka magnetyczna wewnątrz przekaźnika wciąga rdzeń i zamyka obwód prądowy do "prądu roboczego". "Prąd roboczy" płynie z zacisku 30 przez przekaźnik i zacisk 87 dalej do odbiornika.

Najprostszym sposobem sprawdzenia działania przekaźnika jest wymiana go na nowy, sprawny. Robi się to również na stacjach benzynowych. Ponieważ amator nie zawsze dysponuje odpowiednim przekaźnikiem, zaleca się następujące techniki pracy przy obsłudze przekaźnika przełączającego, który między innymi służy do włączania świateł przednich i przeciwmgielnych. Podane tutaj oznaczenia zacisków mogą się różnić, zwłaszcza od oznaczeń zacisków w przekaźnikach instalowanych szeregowo.



1. Wyciągnij przekaźnik z gniazda.

2. Włącz zapłon i odpowiedni przełącznik.

3. Najpierw należy sprawdzić za pomocą wskaźnika napięcia obecność napięcia na zacisku 30 (+) w gnieździe przekaźnika. W tym celu należy podłączyć wskaźnik do masy (-), drugi przewód ostrożnie podłączyć do zacisku 30 w gnieździe przekaźnika. Jeżeli dioda kontrolna się zaświeci, napięcie jest obecne. Jeżeli wskaźnik nie pokazuje napięcia, należy określić przerwę w obwodzie od bieguna dodatniego akumulatora (+) do zacisku 30, korzystając ze schematu elektrycznego.

4. Zrób zworkę z izolowanego przewodu, zdejmując z jego końców izolację.

5. Połączyć tej zworki w gnieździe zacisk 30 (+) akumulatora, zawsze pod napięciem) z wyjściem wyłącznika przekaźnik zacisku 87. Tym nabyciem robi to samo co robił by sprawne, przekaźnik, czy jest ono zainstalowane.

6. Jeżeli na przykład po założeniu zworki zapalają się światła drogowe, przekaźnik jest uszkodzony.

7. Jeżeli światła drogowe nie włączają się, sprawdź, czy reflektor jest podłączony do masy. Następnie, korzystając z obwodu elektrycznego, znajdź przerwę w przewodzie od zacisku 87 do reflektora i usuń ją.

8. W razie konieczności wymień przekaźnik.