Examinare
Contactele de conectare ale releului sunt standardizate. Când consumatorul este pornit, releul este controlat. Aceasta înseamnă că prin aplicarea unui curent de închidere la borna 68, circuitul de închidere la borna 85 este închis. Bobina magnetică din interiorul releului atrage miezul și închide circuitul de curent "Curent de funcționare". "Curent de funcționare" trece de la borna 30 prin releu și borna 87 mai departe la consumator.
Cel mai simplu mod de a verifica funcționarea releului este înlocuirea acestuia cu unul nou, care poate fi reparat. Așa se face în benzinărie. Deoarece amatorul nu are întotdeauna la îndemână releul potrivit, se recomandă următoarele metode de lucru pentru manipularea releului de comutare, care, printre altele, sunt folosite pentru a aprinde farurile și farurile de ceață. Denumirile terminalelor prezentate aici pot diferi și, mai ales, de releele instalate în serie.
1. Scoateți releul din priză.
2. Porniți contactul și comutatorul corespunzător.
3. Verificați mai întâi prezența tensiunii la borna 30 cu un indicator de tensiune (+) în priza releului. Pentru a face acest lucru, conectați indicatorul la masă (-), atașați cu grijă al doilea fir la pinul 30 din soclul releului. Dacă dioda indicator se aprinde, există tensiune. Dacă indicatorul nu arată tensiune, determinați o întrerupere a circuitului de la polul pozitiv al bateriei (+) la borna 30 conform schemei de conexiuni.
4. Faceți un jumper dintr-un fir izolat, expunând capetele acestuia.
5. Conectați acest jumper la borna 30 a prizei (+) baterie, mereu sub tensiune) cu borna de ieșire a comutatorului releului 87. Această tehnică face același lucru pe care l-ar face un releu bun dacă ar fi instalat.
6. Dacă, de exemplu, faza lungă se aprinde cu jumperul instalat, releul este defect.
7. Dacă faza lungă nu se aprinde, aflați dacă există o legătură de masă la far. Apoi, folosind schema de cablare, găsiți o deschidere în firul de la borna 87 la far și reparați.
8. Înlocuiți releul dacă este necesar.
Comentariile vizitatorilor