Releu — descriere și testare (VW Transporter T4)

Releele se găsesc în multe circuite electrice purtătoare de curent. Releele pornit-oprit acționează ca un comutator. De exemplu: dacă faza lungă este aprinsă manual de către întrerupător, releul corespunzător primește un semnal pentru a furniza curent lămpilor pentru faza lungă. Pentru mulți consumatori intensi în curent (faruri, stergatoare, faruri de ceata) circuitul conține relee pentru a evita aplicarea unei sarcini prea mari asupra comutatorului sau pentru a avea o cale de curent mai scurtă. Există și relee funcționale, precum sistemele de curățare și spălare a sticlelor sau relee de timp pentru iluminarea interioară.

Examinare

Contactele de conectare ale releului sunt standardizate. Când consumatorul este pornit, releul este controlat. Aceasta înseamnă că prin aplicarea curentului de pornire la borna 68, circuitul de pornire la borna 85 este închis. Bobina magnetică din interiorul releului trage miezul și închide circuitul de curent la "Curentul de lucru". "Curentul de lucru" trece de la borna 30 prin releu și borna 87 mai departe către consumator.

Cel mai simplu mod de a verifica funcționalitatea releului este înlocuirea acestuia cu unul nou, funcțional. Acest lucru se face și la benzinării. Deoarece amatorul nu are întotdeauna la îndemână releul necesar, se recomandă următoarele tehnici de lucru pentru manipularea releului de comutare, care, printre altele, sunt folosite pentru a aprinde farurile și farurile de ceață. Denumirile terminalelor prezentate aici pot diferi, în special de cele ale releelor instalate în serie.



1. Scoateți releul din priză.

2. Porniți contactul și comutatorul corespunzător.

3. Mai întâi, verificați cu un indicator de tensiune prezența tensiunii la borna 30 (+) din soclul releului. Pentru a face acest lucru, conectați indicatorul la masă (-), atașați cu grijă al doilea fir la borna 30 din soclul releului. Dacă dioda indicator se aprinde, există tensiune. Dacă indicatorul nu arată tensiune, determinați circuitul întrerupt în circuit de la polul pozitiv al bateriei (+) la borna 30 folosind schema electrică.

4. Faceți un jumper din fir izolat, decupându-i capetele.

[Vizualizați originalul pe site: vwmanual.ru]

5. Conectați acest jumper la borna priză 30 (+) a bateriei, întotdeauna sub tensiune) cu ieșirea bornei 87 a comutatorului releului. Această tehnică face același lucru pe care l-ar face un releu de lucru dacă ar fi instalat.

6. Dacă, de exemplu, faza lungă se aprinde atunci când jumperul este instalat, atunci releul este defect.

7. Dacă faza lungă nu se aprinde, verificați dacă există o legătură de masă la far. Apoi, folosind circuitul electric, găsiți întreruperea firului de la borna 87 la far și reparați-o.

8. Înlocuiți releul dacă este necesar.