Испитивање
Прикључни контакти релеја су стандардизовани. Када је потрошач укључен, релеј се контролише. То значи да се довођењем струје укључивања на терминал 68 затвара круг укључивања до терминала 85. Магнетни калем унутар релеја увлачи језгро и затвара струјни круг на "радну струју". "Радна струја" иде од терминала 30 преко релеја и терминала 87 даље до потрошача.
Најлакши начин да проверите функционалност релеја је да га замените новим, исправним. То се ради и на сервисним станицама. Пошто аматер нема увек при руци неопходан релеј, за руковање уклопним релејем препоручују се следеће технике рада који се, између осталог, користе за укључивање фарова и светла за маглу. Ознаке терминала дате овде могу се разликовати, посебно од оних код серијски инсталираних релеја.
1. Извуците релеј из утичнице.
2. Укључите паљење и одговарајући прекидач.
3. Прво, проверите индикатором напона да ли постоји напон на терминалу 30 (+) у утичници релеја. Да бисте то урадили, спојите индикатор на масу (-), пажљиво причврстите другу жицу на терминал 30 у утичници релеја. Ако индикаторска диода светли, постоји напон. Ако индикатор не показује напон, одредите прекид кола у колу од позитивног пола батерије (+) до терминала 30 користећи електричну шему.
4. Направите џемпер од изоловане жице, скидајући његове крајеве.
5. Повежите овај краткоспојник у прикључку 30 (+) батерије, увек под напоном) са излазом терминала прекидача релеја 87. Ова техника ради исту ствар коју би радио релеј да је инсталиран.
Чланак је објављен на овом ресурсу: www.VWMANUAL.ru
6. Ако, на пример, дуго светло светли када је краткоспојник инсталиран, онда је релеј неисправан.
7. Ако се дуга светла не упали, проверите да ли постоји уземљење за фар. Затим, користећи електрични круг, пронађите прекид жице од терминала 87 до фара и поправите га.
8. Замените релеј ако је потребно.
Коментари посетилаца