Układ kierunkowskazów — opis i testowanie (VW Transporter T4)

Cykl migania i sygnalizacji alarmu ustawiany jest przez przekaźnik. Światła awaryjne podłączone są do przekaźnika bez bezpiecznika. Kierunkowskazy mają bezpiecznik w skrzynce bezpieczników.

Badanie

Jeżeli kierunkowskazy po jednej stronie działają szybciej niż po drugiej, to żarówka po "szybkiej" stronie jest uszkodzona lub obwód jest otwarty.

We wszystkich innych przypadkach przyczyną usterki jest zazwyczaj przekaźnik.

Zaciski przyłączeniowe przekaźnika kierunkowskazów są oznaczone:

• zacisk 31 jest uziemiony (minus, powszechny w układzie elektrycznym samochodu);
• zacisk 49 – wejście przekaźnika (plus jest stosowany stale), zacisk 49a – wyjście przekaźnikowe;
• zacisk C prowadzi do lampki kontrolnej na desce rozdzielczej, w przypadku haka holowniczego (wyposażenie dodatkowe) może być dodatkowy zacisk C2 dla lampy kontrastowej przyczepy.

1. Jeżeli nie masz pod ręką nowego przekaźnika, połącz zaciski 49 i 49a cienkim przewodem.

Uwaga! Uważaj, aby nie uszkodzić delikatnych styków przekaźnika. Przed podłączeniem należy zagiąć końce przewodu, aby nie było ostrych krawędzi. Ponownie zamontuj uszkodzony przekaźnik. Jego styki są tak długie, że pozwalają na to pomimo zworki.

2. Włącz zapłon. Jeżeli teraz włączysz kierunkowskaz, odpowiednie kierunkowskazy zaczną świecić światłem ciągłym. Włączając i wyłączając kierunkowskaz, można ustawić rytm, ale bez zwłoki trzeba zainstalować nowy przekaźnik.

3. Jeżeli kierunkowskazy nie zapalają się pomimo podłączenia zworki, uszkodzony jest przełącznik kierunkowskazów lub przewód zasilający.

Zobacz oryginał w tym zasobie (VWMANUAL)