Бензинов двигател с работен обем 1.2 литра (VW Polo 4)

3-цилиндровият бензинов двигател с работен обем 1,2 литра се предлага в две версии на мощността, а именно 40 kW (55 к.с.) и 47 kW (64 к.с.). Разликата в мощността се постига основно благодарение на различните цилиндрови глави с два и четири клапана на цилиндър. Двигател с работен обем 1,2 литра и четири клапана на цилиндър показано тук.

Цилиндровият блок и цилиндровата глава са отляти под налягане от алуминиева сплав. В този случай цилиндровият блок има връзка с картера по оста на коляновия вал, а уплътнението в равнината на съединението се осигурява с помощта на течен уплътнител. Коляновият вал е монтиран в четири основни лагера с разцепване в една и съща равнина. Картерът на двигателя съдържа балансиращ механизъм. Той е предназначен да намали вибрациите, възникващи в 3-цилиндров двигател, и да осигури гладка работа на двигателя. Механизмът за балансиране се задвижва от две зъбни колела, едното от които е разположено на коляновия вал. Балансиращият вал се върти със същата скорост като коляновия вал, но в обратна посока. Цилиндровата глава е прикрепена към цилиндровия блок с болтове.

Двигателят е с два клапана на цилиндър (40 kW/55 к.с.) разпределителният вал е монтиран в лагери, едната половина от които е в капака на главата на цилиндъра, а другата половина в главата на цилиндъра.

Двигателят е с четири клапана на цилиндър (47 kW/64 к.с.) всмукателният и изпускателният разпределителни валове са разположени в собствения си картер. 4 лагерни капачки са завинтени към корпуса на разпределителния вал.



Който има клапани се извършва распределительными шахти чрез нажимные лоста с колела, при това в единият край на всеки лост разчита на хидравлични компенсатор разлика в устройството на автомобила. Който има окабеляване (те) вала (шахти) се извършва от коляновия вал с помощта на не изисква обслужване на веригата.