Блок цыліндраў і галоўка цыліндраў адліты пад ціскам з алюмініевага сплава. Пры гэтым блок цыліндраў мае з картэрам раздым па восі каленчатага вала, і ўшчыльненне ў плоскасці раздыма забяспечваецца з дапамогай вадкага герметыка. Каленчаты вал усталяваны ў чатырох карэнных падшыпніках з раздымам у той жа плоскасці. У картэры рухавіка размешчаны ўраўнаважвальны механізм. Ён прызначаны для памяншэння якія ўзнікаюць у 3-цыліндравым рухавіку вібрацый і забеспячэнні роўнай працы рухавіка. Прывад ураўнаважвальнага механізму ажыццяўляецца праз дзве шасцярні, адна з якіх знаходзіцца на каленчатым вале. Вал ураўнаважвальнага механізму круціцца з такой жа частатой, што і каленчаты вал, але ў процілеглым кірунку. Галоўка цыліндраў мацуецца да блока цыліндраў нітамі.
У рухавіка з двума клапанамі на цыліндр (40 квт/55 к.с.) размеркавальны вал усталяваны ў падшыпніках, адна палова якіх знаходзіцца ў вечку галоўкі цыліндраў, а іншая палова - у галоўцы цыліндраў.
У рухавіка з чатырма клапанамі на цыліндр (47 квт/64 к.с.) впускной і выпускны размеркавальныя валы размешчаны ва ўласным картэры. 4 крышкі падшыпнікаў мацуюцца да картэра размеркавальных валаў нітамі.
Прывад клапанаў ажыццяўляецца размеркавальнымі валамі праз націскныя рычагі з ролікамі, пры гэтым адзін канец кожнага рычага абапіраецца на гідраўлічны кампенсатар зазору ў прывадзе клапана. Прывад размеркавальнага (ых) вала (валаў) ажыццяўляецца ад каленчатага вала з дапамогай не патрабавальнай абслугоўвання ланцуга.
1 - утулкі цыліндраў з шэрага чыгуну
2 - блок цыліндраў рухавіка
3 - каленчаты вал
4 - картэр рухавіка
5 - шасцярні
6 - вал ураўнаважвальнага механізму
7 - процівагу ўраўнаважвальнага механізму
Каментары наведвальнікаў