Бензінавы рухавік з працоўным аб'ёмам 1,2 л (VW Polo 4)

3-цыліндравы бензінавы рухавік з працоўным аб'ёмам 1,2 л выпускаецца ў двух варыянтах з рознай магутнасцю, а менавіта: з магутнасцю 40 квт (55 к.с.) і 47 квт (64 к.с.). Адрозненне ў магутнасці дасягаецца, галоўнай выявай, за рахунак розных галовак цыліндраў з двума і чатырма клапанамі на цыліндр. Рухавік з працоўным аб'ёмам 1,2 л і чатырма клапанамі на цыліндр паказаны тут.

Блок цыліндраў і галоўка цыліндраў адліты пад ціскам з алюмініевага сплава. Пры гэтым блок цыліндраў мае з картэрам раздым па восі каленчатага вала, і ўшчыльненне ў плоскасці раздыма забяспечваецца з дапамогай вадкага герметыка. Каленчаты вал усталяваны ў чатырох карэнных падшыпніках з раздымам у той жа плоскасці. У картэры рухавіка размешчаны ўраўнаважвальны механізм. Ён прызначаны для памяншэння якія ўзнікаюць у 3-цыліндравым рухавіку вібрацый і забеспячэнні роўнай працы рухавіка. Прывад ураўнаважвальнага механізму ажыццяўляецца праз дзве шасцярні, адна з якіх знаходзіцца на каленчатым вале. Вал ураўнаважвальнага механізму круціцца з такой жа частатой, што і каленчаты вал, але ў процілеглым кірунку. Галоўка цыліндраў мацуецца да блока цыліндраў нітамі.

У рухавіка з двума клапанамі на цыліндр (40 квт/55 к.с.) размеркавальны вал усталяваны ў падшыпніках, адна палова якіх знаходзіцца ў вечку галоўкі цыліндраў, а іншая палова - у галоўцы цыліндраў.

У рухавіка з чатырма клапанамі на цыліндр (47 квт/64 к.с.) впускной і выпускны размеркавальныя валы размешчаны ва ўласным картэры. 4 крышкі падшыпнікаў мацуюцца да картэра размеркавальных валаў нітамі.



Прывад клапанаў ажыццяўляецца размеркавальнымі валамі праз націскныя рычагі з ролікамі, пры гэтым адзін канец кожнага рычага абапіраецца на гідраўлічны кампенсатар зазору ў прывадзе клапана. Прывад размеркавальнага (ых) вала (валаў) ажыццяўляецца ад каленчатага вала з дапамогай не патрабавальнай абслугоўвання ланцуга.



(Зыходная інфармацыя размешчана на рэсурсе: www.VWMANUAL.ru)