Blok cilindra i glava cilindra lijevani su od aluminijske legure. U ovom slučaju, blok cilindra ima spoj s kućištem radilice duž osi radilice, a brtva u ravnini spoja osigurana je tekućim brtvilom. Radilica je postavljena u četiri glavna ležaja s rascjepom u istoj ravnini. Karter motora sadrži mehanizam za balansiranje. Dizajniran je za smanjenje vibracija koje se javljaju u 3-cilindričnom motoru i osigurava glatki rad motora. Mehanizam ravnoteže pokreću dva zupčanika, od kojih se jedan nalazi na koljenastom vratilu. Balansna osovina se okreće istom brzinom kao radilica, ali u suprotnom smjeru. Glava cilindra pričvršćena je na blok cilindra vijcima.
Motor ima dva ventila po cilindru (40 kW/55 KS) bregasto vratilo je postavljeno u ležajeve, od kojih je jedna polovica u poklopcu glave motora, a druga polovica u glavi motora.
Motor ima četiri ventila po cilindru (47 kW/64 KS) usisna i ispušna bregasta osovina nalaze se u vlastitom kućištu radilice. 4 poklopca ležaja pričvršćena su za kućište bregastog vratila.
Ventile pokreću bregaste osovine preko tlačnih poluga s valjcima, pri čemu se jedan kraj svake poluge oslanja na hidraulički kompenzator zazora u pogonu ventila. Bregasto(e) vratilo(a) pokreće(ju) s koljenastog vratila pomoću lanca koji ne zahtijeva održavanje.
1 - košuljice cilindra od sivog lijeva
2 — blok cilindra motora
3 — koljenasto vratilo
4 — karter motora
5 - zupčanici
6 — vratilo mehanizma za ravnotežu
7 - protuuteg mehanizma za uravnoteženje
(Izvornik se može pronaći na: VWMANUAL)
Komentari posjetitelja