Blok cilindra i glava cilindra izrađeni su od aluminijske legure pod pritiskom. U ovom slučaju, blok cilindra ima konektor duž osi radilice s kućištem radilice, a brtvljenje u ravnini konektora osigurano je pomoću tekućeg brtvila. Radilica je postavljena u četiri glavna ležaja s utičnicom u istoj ravnini. Mehanizam za balansiranje nalazi se u kućištu motora. Dizajniran je za smanjenje vibracija koje se javljaju u 3-cilindričnom motoru i osigurava glatki rad motora. Mehanizam za balansiranje pokreće se kroz dva zupčanika, od kojih se jedan nalazi na koljenastom vratilu. Balansno vratilo se okreće istom frekvencijom kao radilica, ali u suprotnom smjeru. Glava cilindra je pričvršćena vijcima na blok cilindra.
Motor s dva ventila po cilindru (40 kW/55 KS) Bregasto vratilo je postavljeno u ležajeve, od kojih je jedna polovica u poklopcu glave motora, a druga polovica u glavi motora.
Motor s četiri ventila po cilindru (47 kW/64 KS) usisna i ispušna bregasta osovina nalaze se u vlastitom kućištu radilice. 4 poklopca ležaja pričvršćena su za kućište bregastog vratila.
Ventile pokreću bregaste osovine preko tlačnih poluga s valjcima, pri čemu se jedan kraj svake poluge oslanja na hidraulički kompenzator zazora u pogonu ventila. Distribucijski pogon (s) vratilo (osovine) pogonjen od koljenastog vratila lancem koji ne zahtijeva održavanje.
1 - čahure cilindra od sivog lijeva
2 - blok motora
3 - radilica
4 - kućište radilice motora
5 - zupčanici
6 - osovina mehanizma za uravnoteženje
7 - protuuteg mehanizma za uravnoteženje
Komentari posjetitelja