Бензиновий двигун з робочим об'ємом 1,2 л (VW Polo 4)

3-циліндровий бензиновий двигун з робочим об'ємом 1,2 л випускається у двох варіантах з різною потужністю, а саме: з потужністю 40 кВт (55 к.с.) та 47 кВт (64 к.с.). Відмінність у потужності досягається, головним чином, за рахунок різних головок циліндрів з двома та чотирма клапанами на циліндр. Двигун з робочим об'ємом 1,2 л та чотирма клапанами на циліндр показаний тут.

Блок циліндрів та головка циліндрів відлиті під тиском з алюмінієвого сплаву. При цьому блок циліндрів має з картером рознімання по осі колінчастого валу, і ущільнення в площині роз'єму забезпечується за допомогою рідкого герметика. Колінчастий вал встановлений у чотирьох корінних підшипниках з роз'ємом у тій же площині. У картері двигуна розташований механізм, що врівноважує. Він призначений для зменшення вібрацій, що виникають у 3-циліндровому двигуні, і забезпечення рівної роботи двигуна. Привід врівноважуючого механізму здійснюється через дві шестерні, одна з яких знаходиться на колінчастому валі. Вал врівноважує механізму обертається з такою ж частотою, що і колінчастий вал, але в протилежному напрямку. Головка циліндрів кріпиться до блоку циліндрів болтами.

У двигуна з двома клапанами на циліндр (40 кВт/55 к.с.) розподільний вал встановлений у підшипниках, одна половина яких знаходиться у кришці головки циліндрів, а інша половина - у головці циліндрів.

У двигуна з чотирма клапанами на циліндр (47 кВт/64 к.с.) впускний та випускний розподільні вали розташовані у власному картері. 4 кришки підшипників кріпляться до картера розподільних валів болтами.



Привід клапанів здійснюється розподільними валами через натискні важелі з роликами, при цьому один кінець кожного важеля спирається на компенсатор гідравлічний зазору в приводі клапана. Привід розподільного (их) валу (валів) здійснюється від колінчастого валу за допомогою ланцюга, що не вимагає обслуговування.