Motor pe benzina de 1.2L (VW Polo 4)

motorul pe benzină cu 3 cilindri și o cilindree de 1,2 litri este disponibil în două versiuni de putere și anume 40 kW (55 CP) și 47 kW (64 CP). Diferența de putere se realizează în principal datorită diferitelor chiulase cu două și patru supape pe cilindru. Motor cu o cilindree de 1,2 litri și patru supape pe cilindru prezentat aici.

Blocul cilindrilor și chiulasa sunt turnate sub presiune din aliaj de aluminiu. În acest caz, blocul cilindrilor are o îmbinare cu carterul de-a lungul axei arborelui cotit, iar etanșarea în planul îmbinării este asigurată folosind un etanșant lichid. Arborele cotit este montat în patru lagăre principale cu o despicare în același plan. Carterul motorului conține un mecanism de echilibrare. Este conceput pentru a reduce vibrațiile care apar într-un motor cu 3 cilindri și pentru a asigura funcționarea lină a motorului. Mecanismul de echilibrare este antrenat de două viteze, dintre care una este situată pe arborele cotit. Arborele de echilibrare se rotește cu aceeași viteză ca și arborele cotit, dar în sens opus. Chiulasa este atașată la blocul cilindrilor cu șuruburi.

Motorul are două supape pe cilindru (40 kW/55 CP) arborele cu came este montat în rulmenți, dintre care o jumătate se află în capacul chiulasei și cealaltă jumătate în chiulasă.

Motorul are patru supape pe cilindru (47 kW/64 CP) arborele cu came de admisie și de evacuare sunt amplasați în propriul carter. 4 capace de rulment sunt prinse cu șuruburi pe carcasa arborelui cu came.

Supapele sunt antrenate de arbori cu came prin pârghii de presiune cu role, cu un capăt al fiecărei pârghii sprijinindu-se pe un compensator hidraulic al jocului din sistemul de antrenare al supapei. Arborele cu came este antrenat de la arborele cotit de un lanț care nu necesită întreținere.