Потужною викруткою підчепити за потовщення кришки маточини і поступово підняти кришку.
Кришка маточини найкраще від'єднується від свого місця за допомогою вузького, але не надто гострого зубила
Шплінт розігнути, витягнути з|із| корончатої гайки.
Відвернути шестигранну гайку SW 24; зняти натискний диск та зовнішній підшипник колеса.
Натискний диск (1) під гайкою маточини (2) при правильно встановленому люфт підшипника колеса може переміщатися. Клинком викрутки не слід спиратися на гальмівний барабан.
Зняти гальмівний барабан (див.розділ "Зняття гальмівного барабана", глава"Гальма").
Підняти кільце ущільнювача на внутрішній стороні гальмівного барабана; витягнути внутрішній підшипник колеса.
Обидва підшипники очистити і перевірити: чи знос.
Перевірити зовнішні кільця в гальмівному барабані. Якщо виявляться сліди зношування, слід запресувати нові кільця.
Підшипники коліс змащуються та встановлюються. Ковпак маточини колеса приблизно на 1/2 заповнюється мастилом.
Внутрішнє кільце ущільнюють вбивають пластмасовим молотком.
Налаштувати люфт підшипника колеса, як описано в наступному розділі.
Коментарі відвідувачів