1 - maska komory silnika
2 - sprężynowy ogranicznik gazu
3 - wtyczka
4 - zatrzymaj bufor
5 - element prowadzący
6 - kratka owiewki
7 - śruba, 23 Nm
8 - wstaw
9 - zawias
10 - uszczelnienie obudowy drenażu
11 - Pieczęć CW
12 - bufor regulacyjny
Aby wyregulować wysokość okapu, zderzak należy wkręcić lub wykręcić.
13 - zacisk
Do mocowania uszczelki CW.
POLO
Uwaga: demontaż i montaż maski komory silnika oraz jej regulacja w modelu IBIZA odbywa się w zasadzie tak samo jak w POLO.
Wycofanie
Otworzyć maskę komory silnika -1-.
Wymontować dysze spryskiwaczy przedniej szyby.
Odłączyć węże płynu do spryskiwaczy i przewody elektryczne układu ogrzewania od dysz spryskiwaczy i odłączyć od maski.
Uwaga: Jeśli zdejmowana osłona ma być ponownie zamontowana, zamocuj przewód na końcach węży. Podczas wyciągania węży przewód wciągany jest do okapu i pozostaje w nim.
W celu ułatwienia późniejszego montażu zaznacz flamastrem pozycję montażową zawiasów -9- na okapie.
Z każdej strony poluzować, ale nie odkręcać 2 śrub -7- mocujących zawiasy do maski.
Poproś asystenta o wsparcie okapu. Za pomocą małego śrubokręta lekko naciśnij zacisk mocujący i wyjmij sprężynowy ogranicznik gazu -2- z górnego sworznia sferycznego.
Odkręć śruby -7- i wraz z pomocnikiem zdejmij maskę komory silnika i ostrożnie odłóż ją na bok.
Instalacja
Razem z pomocnikiem przymocuj maskę komory silnika do zawiasów. Wyrównaj zużyty okap zgodnie z oznaczeniami wykonanymi przed demontażem. Dokręć śruby -7- ręcznie.
Umieść sprężynowy ogranicznik gazu na kołku kulistym i zamocuj go.
Zamknij maskę komory silnika i wyreguluj szczeliny w połączeniach z sąsiednimi częściami, patrz ten rozdział poniżej.
Dokręcić śruby zawiasów momentem 23 Nm.
Wciągnij węże płynu do spryskiwaczy, a także przewody elektryczne dysz spryskiwaczy za pomocą sznurka i poprowadź je odpowiednio w nowej masce. Węże i przewody łączą się z dyszami spryskiwaczy.
Modyfikacja
Odkręcić mocowanie wspornika blokującego pokrywę silnika, patrz odpowiedni rozdział poniżej.
Poluzować śruby -7- mocujące zawiasy do maski.
Zamknij maskę komory silnika i sprawdź szczeliny w połączeniach. W takim przypadku szczeliny na prawym i lewym skrzydle muszą być takie same i równoległe
Zalecane odstępy między fugami/POLO:
- Maska komory silnika - błotnik 3,0+1,0 mm
- Maska komory silnika — kratka/reflektor 4,0+1,0 mm
Określone odstępy między fugami/IBIZA:
- Maska komory silnika - błotnik 3 do 4 mm
- Maska komory silnika — reflektor 4 mm
W razie potrzeby otwórz maskę komory silnika, poluzuj śruby -7- do mocowania zawiasów do nadwozia i przesuwając maskę w lewo lub w prawo, wyreguluj szczeliny.
Dokręcić śruby zawiasów momentem 23 Nm.
Wkręcić zderzaki regulacyjne -12- tak, aby maska w pozycji zamkniętej dobrze przylegała do błotników.
Uwaga: Do sprawdzenia prawidłowego dopasowania kaptura można użyć pasty chlebowej lub gumy do żucia przyklejonej na zderzakach. Po zamknięciu kaptura można stwierdzić na podstawie odcisku na masie chleba, czy kaptur jest dobrze dopasowany.
Dokręcić śruby mocujące wspornik blokujący do maski momentem 10 Nm.
Utylizacja ogranicznika gazu sprężynowego
Uwaga: W przypadku wymiany ogranicznika gazu sprężynowego, przed jego utylizacją należy spuścić z niego gaz.
Zacisnąć ogranicznik sprężynowo-gazowy w imadle w strefie x = 50 mm.
Uwaga: Mocowanie jest obowiązkowe tylko w określonym obszarze, w przeciwnym razie nie można wykluczyć możliwości wypadku!
Przepiłować cylinder ogranicznika sprężyny gazowej w pierwszej trzeciej jego całkowitej długości, licząc od krawędzi ograniczającej z boku tłoczyska. Przykryj miejsce cięcia szmatką, aby zatrzymać rozlany olej.
Uwaga: Podczas piłowania należy pracować w okularach ochronnych.
Komentarze gości