1 - капак на двигателното отделение
2 - пружинно-газов стоп
3 - щепсел
4 - стоп буфер
5 - водеща част
6 - обтекателна решетка
7 — болт, 23 Nm
8 - вмъкване
9 - панта
10 - уплътнение на дренажния корпус
11 - CW уплътнение
12 - коригиращ буфер
За да регулирате височината на аспиратора, буферът трябва да се завинти навътре или навън.
13 - клип
За фиксиране на CW уплътнението.
ПОЛО
Забележка: демонтажът и монтажът на капака на двигателния отсек, както и настройката му за модела IBIZA са принципно същите като за POLO.
Оттегляне
Отворете капака на двигателното отделение -1-.
Свалете дюзите за миене на предното стъкло.
Изключете маркучите на течността за миене и електрическите проводници на отоплителната система от дюзите на миещата машина и ги отделете от капака.
Забележка: Ако аспираторът, който трябва да бъде свален, трябва да бъде монтиран отново, прикрепете кабел към краищата на маркучите. При издърпване на маркучите жилото се издърпва в аспиратора и остава в него.
За да улесните последващото сглобяване, маркирайте позицията за монтаж на пантите -9- на капака с флумастер.
От всяка страна разхлабете, но не развивайте 2-та болта -7-, закрепващи пантите към капака.
Помолете асистент да поддържа капака. С помощта на малка отвертка натиснете леко задържащата скоба и отстранете пружинния газов ограничител -2- от горния сферичен щифт.
Развийте болтовете -7- и заедно с помощник свалете капака на двигателното отделение и внимателно го оставете настрани.
Инсталиране
Заедно с помощник прикрепете капака на двигателното отделение към пантите. Подравнете използвания аспиратор според маркировките, направени преди отстраняване. Затегнете болтовете -7- на ръка.
Поставете пружинния газов ограничител върху сферичния щифт и го фиксирайте.
Затворете капака на двигателното отделение и регулирайте пролуките в ставите със съседните части, вижте тази глава по-долу.
Затегнете шарнирните болтове до 23 Nm.
Издърпайте маркучите на течността за измиване, както и електрическите проводници на дюзите за измиване с кабел и ги прокарайте по съответния начин в новия капак. Маркучите и проводниците се закрепват и свързват към дюзите на шайбата.
Коригиране
Развийте закрепването на заключващата скоба на капака, вижте съответната глава по-долу.
Разхлабете болтовете -7-, закрепващи пантите към капака.
Затворете капака на двигателното отделение и проверете пролуките в ставите. В този случай празнините на дясното и лявото крило трябва да са еднакви и успоредни
Предписани хлабини на ставите/POLO:
- Капак на двигателното отделение - калник 3,0+1,0 mm
- Капак на двигателното отделение - решетка/фар 4,0+1,0 mm
Специфицирани хлабини на ставите/IBIZA:
- Капак на двигателното отделение - калник от 3 мм до 4 мм
- Капак на двигателния отсек - 4 мм фар
Ако е необходимо, отворете капака на двигателното отделение, разхлабете болтовете -7- за закрепване на пантите към тялото и, като преместите капака наляво или надясно, регулирайте пролуките.
Затегнете шарнирните болтове до 23 Nm.
Завийте регулиращите буфери -12-, така че капакът в затворено положение да лежи плътно върху калниците.
Забележка: За да проверите дали предният капак пасва правилно, можете да използвате паста за хляб или дъвка, залепени върху ограничителните буфери. След затваряне на капака по отпечатъка върху хлебната маса може да се определи дали капакът пасва правилно.
Затегнете болтовете, закрепващи заключващата скоба към капака, до 10 Nm.
Използване на пружинно-газовия стоп
Внимание: Ако газовата пружина трябва да бъде сменена, тя трябва да бъде обезвъздушена, преди да бъде изхвърлена.
Затегнете пружинния газов ограничител в зоната x = 50 mm в менгеме.
Внимание: Затягането е задължително само в указаната зона, в противен случай не е изключена възможността за инцидент!
Разрежете цилиндъра на пружинния газов ограничител в първата трета от общата му дължина, като се брои от ограничителния ръб от страната на буталния прът. Покрийте срязаната зона с парцал, за да задържите разлятото масло.
Внимание: При рязане е необходимо да се работи с предпазни очила.
Коментари на посетители