Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
W silnikach AGR, ALH, ASV
1. Odłączyć rurę między chłodnicą sprężonego powietrza (chłodnica międzystopniowa) i kolektora dolotowego.
Do wszystkich silników
2. Zdejmij górną część osłony paska rozrządu, pompę podciśnieniową, osłonę dźwiękoszczelną, pasek żebrowy.
3. Wyrównać znaki GMP tłoka cylindra nr 1 na wale korbowym; A - silniki AGP, AQM, AYQ, B - silniki AGR, ALH, ASV (rysunek 7.10).
W silnikach AGP, AQM, AYQ
4. Zamontuj urządzenie regulacyjne 2068 A, jak pokazano na rysunek 7.11. Ustaw regulator na 5 mm (strzałka A). Obróć wał korbowy tak, aby znaki GMP na kole zamachowym pokryły się ze znakami na urządzeniu nastawczym (strzałka B).
W silnikach AGR, ALH, ASV
5. Zamontuj urządzenie regulacyjne 2068 A, jak pokazano na rysunek 7.12. Ustaw regulator na 96,0 mm. Punktem początkowym jest podziałka znajdująca się po lewej stronie noniusza (strzałka A). Obróć wał korbowy tak, aby znaki GMP na kole zamachowym pokryły się ze znakami na urządzeniu nastawczym (strzałka B).
Do wszystkich silników
6. Wkręcić śruby 1 do głowicy cylindra ręcznie, aż do oporu (rysunek 7.13). Zablokuj wałek rozrządu przy użyciu narzędzia blokującego T10098.
7. Zablokuj koło pasowe pompy wtryskowej za pomocą kołka blokującego 3359 (rysunek 7.14). Odkręcić śruby 1 mocujące koło pasowe pompy wtryskowej.
8. Poluzuj rolkę napinającą.
9. Zdejmij koło pasowe/tłumik drgań wału korbowego.
10. Zdejmij dolną i środkową część osłony paska rozrządu.
11. Zaznacz kierunek obrotu paska rozrządu.
12. Zdejmij pasek rozrządu.
Instalacja
13. Upewnij się, że znak GMP na kole zamachowym i punkt odniesienia są wyrównane.
14. Poluzuj śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu o pełny obrót (rysunek 7.15). Odłącz koło pasowe od piasty za pomocą narzędzia T40001.
15. Zamontuj pasek rozrządu na kole zębatym wału korbowego, kole napinającym, kole pasowym pompy wtryskowej paliwa, kole pasowym pompy płynu chłodzącego i rolce napinającej zgodnie z kierunkiem obrotu.
16. Ustaw koło pasowe pompy wtryskowej w pozycji środkowej.
17. Zamontuj koło pasowe wałka rozrządu z paskiem rozrządu i przykręć śrubę mocującą koło pasowe (koło pasowe może się nadal obracać).
W silnikach AGP, AQM, AYQ
18. Naciągnij pasek rozrządu (rysunek 7.16). W tym celu należy przekręcić mimośród zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza. tak aby znaki się wyrównały.
W silnikach AGR, ALH, ASV
19. Naciągnij pasek rozrządu (rysunek 7.17). Aby to zrobić należy obrócić mimośród zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza tak, aby oznaczenia się pokryły (strzałki).
Do wszystkich silników
20. Dokręć nakrętkę blokującą rolkę napinającą. Moment dokręcania: 20 Nm.
21. Upewnij się, że rolka napinająca jest prawidłowo zamontowana w tylnej osłonie paska rozrządu (strzałka) (rysunek 7.18).
22. Sprawdź ponownie, czy znak GMP na kole zamachowym i punkt odniesienia są wyrównane.
23. Dokręcić śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu momentem 45 Nm. Dokręcić śrubę mocującą koło pasowe pompy wtryskowej momentem 20-25 Nm.
24. Zdejmij blokadę koła pasowego wałka rozrządu i sworzeń blokujący koło pasowe pompy wtryskowej paliwa.
25. Obrócić wał korbowy o dwa obroty w kierunku obrotu tak, aby znaki GMP na wale korbowym były ustawione w jednej linii.
26. Sprawdź wyrównanie znaków GMP na kole zamachowym, sprawdź zablokowanie koła pasowego wałka rozrządu za pomocą urządzenia blokującego, sprawdź zablokowanie koła pasowego pompy wtryskowej paliwa, sprawdź zamontowanie i łatwość obracania się rolki napinającej.
27. Jeżeli oznaczenia nie są wyrównane, należy naciągnąć rolkę napinającą za pomocą klucza, poluzować nakrętkę mocującą, obrócić mimośród zgodnie z ruchem wskazówek zegara, tak aby oznaczenia były wyrównane, i dokręcić nakrętkę momentem 45 Nm.
28. Obrócić wał korbowy o dwa obroty w kierunku obrotu tak, aby znaki GMP na wale korbowym były ustawione w jednej linii.
29. Powtórz kontrole.
30. Zamontuj części osłony paska rozrządu, amortyzator i pokrywę głowicy cylindrów.
31. Zamontuj pasek żebrowy.
32. Sprawdź zasilanie pompy wtryskowej paliwa.
Komentarze gości