Wycofanie
W silnikach AGR, ALH, ASV
1. Rozłącz połączenie pomiędzy chłodnicą sprężonego powietrza (chłodnica powietrza doładowującego) i kolektor dolotowy.
Do wszystkich silników
2. Zdemontować górną część obudowy rozrządu, pompę podciśnienia, obudowę dźwiękochłonną, pasek wielorowkowy.
3. Wyrównaj znaki TDC na tłoku cylindra nr 1 na wale korbowym; A - silniki AGP, AQM, AYQ, B - silniki AGR, ALH, ASV (Ryż. 7.10).
W silnikach AGP, AQM, AYQ
4. Zamontować regulator 2068 A, jak pokazano na rys. 7.11. Ustaw urządzenie regulacyjne na 5 mm (strzałka A). Obróć wał korbowy tak, aby znaki TDC na kole zamachowym pasowały do znaku na urządzeniu nastawczym (strzałka B).
W silnikach AGR, ALH, ASV
5. Zamontować regulator 2068 A, jak pokazano na rys. 7.12. Ustaw regulator na 96,0 mm. Punktem odniesienia jest podziałka po lewej stronie noniusza (strzałka A). Obróć wał korbowy tak, aby znaki TDC na kole zamachowym pasowały do znaku na urządzeniu nastawczym (strzałka B).
Do wszystkich silników
6. Wkręcić ręcznie śruby 1, aż zatrzymają się w głowicy cylindrów (Ryż. 7.13). Zablokuj wałek rozrządu za pomocą blokady T10098.
7. Zablokuj koło pasowe pompy wtryskowej zawleczką blokującą 3359 (Ryż. 7.14). Odkręć śruby 1 mocujące koło pasowe pompy wtryskowej.
8. Poluzuj rolkę napinającą.
9. Zdemontować koło pasowe/amortyzator wału korbowego.
10. Zdejmij dolną i środkową część obudowy paska rozrządu.
11. Zaznacz kierunek ruchu paska rozrządu.
12. Zdejmij pasek rozrządu.
Instalacja
13. Upewnij się, że znak TDC na kole zamachowym i punkt odniesienia są wyrównane.
14. Poluzuj śrubę koła pasowego wałka rozrządu o pełny obrót (Ryż. 7.15). Odłączyć koło pasowe od piasty za pomocą narzędzia T40001.
15. Założyć pasek rozrządu na koło zębate wału korbowego, koło pasowe prowadzące, koło pasowe pompy wtryskowej, koło pasowe pompy płynu chłodzącego i rolkę napinacza zgodnie z kierunkiem obrotów.
16. Ustaw koło pasowe pompy wtryskowej w pozycji środkowej.
17. Zamontować koło pasowe wałka rozrządu wraz z paskiem rozrządu i wkręcić śrubę mocującą koło pasowe (koło pasowe może się jeszcze obracać).
W silnikach AGP, AQM, AYQ
18. Napnij pasek rozrządu (Ryż. 7.16). Aby to zrobić, obróć mimośród zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza tak. tak, aby etykiety były wyrównane.
W silnikach AGR, ALH, ASV
19. Napnij pasek rozrządu (Ryż. 7.17). Aby to zrobić, obróć mimośrod zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza, aby znaki były wyrównane (strzałki).
Do wszystkich silników
20. Dokręć przeciwnakrętkę rolki napinającej. Moment dokręcania - 20 Nm.
21. Upewnij się, że napinacz jest prawidłowo zamontowany w tylnej osłonie paska rozrządu (strzałka) (Ryż. 7.18).
22. Ponownie upewnij się, że znak TDC na kole zamachowym i punkt odniesienia są wyrównane.
23. Dokręcić śrubę koła pasowego wałka rozrządu momentem 45 Nm. Dokręcić śrubę koła pasowego pompy wtryskowej momentem 20-25 Nm.
24. Zdemontować element ustalający koła pasowego wałka rozrządu i kołek blokujący koło pasowe pompy wtryskowej.
25. Przewiń wał korbowy o dwa obroty w kierunku obrotów, tak aby oznaczenia TDC na wale korbowym były wyrównane.
26. Sprawdź wyrównanie znaków TDC na kole zamachowym, sprawdź blokowanie koła pasowego wałka rozrządu za pomocą elementu ustalającego, sprawdź blokowanie koła pasowego pompy wtryskowej, sprawdź montaż i swobodę obracania się rolki napinającej.
27. Jeśli znaki nie są wyrównane, pociągnij rolkę napinającą kluczem, poluzowując nakrętkę mocującą, obróć mimośród zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby znaki się wyrównały, i dokręć nakrętkę momentem 45 Nm.
28. Przewiń wał korbowy o dwa obroty w kierunku obrotów, tak aby oznaczenia TDC na wale korbowym były wyrównane.
29. Powtórz kontrole.
30. Zamontować części obudowy paska rozrządu, amortyzator i pokrywę głowicy cylindrów.
31. Załóż pasek wielorowkowy.
32. Sprawdź, dając TNVD.
Komentarze gości