Зміст: Зняття ↓ Встановлення ↓
Зняття
На двигунах AGR, ALH, ASV
1. Від'єднайте патрубок між радіатором стисненого повітря (інтеркулером) та впускним колектором.
Для всіх двигунів
2. Зніміть верхню частину кожуха ГРМ, вакуумний насос, звукоізоляційний кожух, ремінець.
3. Поєднайте мітки ВМТ поршня циліндра №1 на колінчастому валу; А – Двигуни AGP, AQM, AYQ, В – Двигуни AGR, ALH, ASV (мал. 7.10).
На двигунах AGP, AQM, AYQ
4. Встановіть регулювальний пристрій 2068 А, як показано на мал. 7.11. Встановіть регулювальний пристрій на 5 мм (стрілка А). Прокрутіть колінчастий вал так, щоб мітки ВМТ на маховику збіглися з міткою на установчому пристрої (стрілка В).
На двигунах AGR, ALH, ASV
5. Встановіть регулювальний пристрій 2068 А як показано на мал. 7.12. Встановіть регулювальний пристрій на 96 мм. Вихідна точка є градуйованою міткою зліва на ноніусі (стрілка А). Прокрутіть колінчастий вал так, щоб мітки ВМТ на маховику збіглися з міткою на установчому пристрої (стрілка В).
Для всіх двигунів
6. Вкрутіть рукою болти 1 до упору в головку блоку циліндрів (мал. 7.13). Заблокуйте розподільний вал за допомогою фіксатора Т10098.
7. Заблокуйте шків ТНВД за допомогою блокувального пальця 3359 (мал. 7.14). Відкрутіть болти 1 кріплення шківа ТНВД.
8. Ослабте натяжний ролик.
9. Зніміть шків колінчастого валу/демпфер.
10. Зніміть нижню та середню частини кожуха ременя ГРМ.
11. Позначте напрямок руху ременя ГРМ.
12. Зніміть ремінь ГРМ.
Встановлення
13. Переконайтеся, що мітка ВМТ на маховику та вихідна точка суміщені.
14. Ослабте болт кріплення шківа розподільчого валу на повний оборот (мал. 7.15). Від'єднайте шків від маточини за допомогою пристосування Т40001.
15. Встановіть зубчастий ремінь ГРМ на зубчастий шків колінчастого валу, проміжний ролик, шків ТНВД, шків насоса системи охолодження та натяжний ролик у напрямку обертання.
16. Встановіть шків ТНВД у центральне положення.
17. Встановіть шків розподільного валу з ременем ГРМ і вкрутіть болт кріплення шківа (шків все ще може прокручуватися).
На двигунах AGP, AQM, AYQ
18. Натягніть зубчастий ремінь ГРМ (мал. 7.16). Для цього прокрутіть ексцентрик за годинниковою стрілкою за допомогою ключа так. щоб мітки поєдналися.
На двигунах AGR, ALH, ASV
19. Натягніть зубчастий ремінь ГРМ (мал. 7.17). Для цього прокрутіть ексцентрик за годинниковою стрілкою за допомогою ключа так, щоб позначки поєдналися (стрілки).
Для всіх двигунів
20. Затягніть блокувальну гайку кріплення натяжного ролика. Момент затяжки – 20 Нм.
21. Переконайтеся, що натяжний ролик правильно встановлений у задньому кожусі ременя ГРМ (стрілка) (мал. 7.18).
22. Переконайтеся, що мітка ВМТ на маховику та вихідна точка суміщені.
23. Затягніть болт кріплення шківа розподільчого валу до 45 Нм. Затягніть болт кріплення шківа ТНВД до 20-25 Нм.
24. Зніміть фіксатор шківа розподільного валу та блокувальний палець шківа ТНВД.
25. Прокрутіть колінчастий вал на два оберти у напрямку обертання так, щоб мітки ВМТ на колінчастому валу поєдналися.
26. Перевірте суміщення міток ВМТ на маховику, перевірте блокування шківа розподільчого валу за допомогою фіксатора, перевірте блокування шківа ТНВД, перевірте встановлення та легкість обертання натяжного ролика.
27. Якщо мітки не суміщені, відтягніть натяжний ролик за допомогою ключа, послабивши гайку кріплення, прокрутіть ексцентрик за годинниковою стрілою так, щоб мітки сполучилися, і затягніть гайку до 45 Нм.
28. Прокрутіть колінчастий вал на два оберти у напрямку обертання так, щоб мітки ВМТ на колінчастому валу поєдналися.
29. Повторіть перевірку.
30. Встановіть частини кожуха ременя ГРМ, демпфер та кришку головки блоку циліндрів.
31. Встановіть ремінець.
32. Перевірте подачу ТНВС.
Коментарі відвідувачів