Reflektor z lampą wyładowczą
- 1 - lampa wyładowcza,
- 2 - elektrody,
- 3 - żarówka szklana z ksenonem,
- 4 - układ rozruchowy lampy ksenonowej,
- 5 - złącze elektryczne,
- 6 - silnik siłownika korektora reflektorów
Lampy ksenonowe wyładowcze charakteryzują się większą intensywnością światła, a ich widmo jest bliższe widmu światła dziennego. Po włączeniu lamp wyładowczych jasność światła osiąga maksymalną wartość w czasie nie dłuższym niż 3 sekundy. Dzięki większemu natężeniu światła i szerszemu kątowi oświetlenia nie ma potrzeby stosowania w pojeździe świateł przeciwmgielnych.
Lampa wyładowcza jest to szklana bańka wypełniona ksenonem, w której w pewnej odległości zamontowano dwie elektrody, patrz rysunek Reflektor z lampą wyładowczą. Po przyłożeniu napięcia do elektrod lampy następuje wyładowanie łukowe. Aby zapewnić prawidłową pracę lampy wyładowczej, zastosowano elektroniczne urządzenie sterujące oraz układ wysokiego napięcia. Aby powstał łuk elektryczny, do lampy należy przyłożyć napięcie około 28 000 V. Lampa wyładowcza zapewnia dwukrotnie większą intensywność światła niż lampa halogenowa o mocy 55 W, podczas gdy moc lampy wynosi 35 W. Lampy wyładowcze mają bardzo długą żywotność.
Samochody z reflektorami wyładowczymi posiadają dynamiczną regulację wiązki światła w płaszczyźnie pionowej, która szybko reaguje na pochylenie nadwozia samochodu.
Czujniki umieszczone z przodu i z tyłu pojazdu reagują na zmiany wysokości pojazdu. Na podstawie informacji z czujników jednostka sterująca wysyła sygnały do silników siłowników, które zmieniają położenie reflektorów. Zapewnia to stałe i równomierne oświetlenie drogi podczas ruchu pojazdu. Nie ma możliwości ręcznej regulacji wiązek światła reflektorów. Jeżeli w układzie regulacji zasięgu świateł wystąpi usterka, reflektory zostaną ustawione w najniższej pozycji.
Komentarze gości