Фар са лампом за пражњење гаса
- 1 - лампа на гасно пражњење,
- 2 - електроде,
- 3 - стаклена сијалица са ксеноном,
- 4 - стартна јединица ксенон лампе,
- 5 - електрични конектор,
- 6 - мотор покретача коректора фарова
Ксенонске сијалице са пражњењем у гасу имају већи интензитет светлости, а спектар светлости је ближи спектру дневне светлости. Након укључивања сијалица на гасно пражњење, јачина светлости достиже максималну вредност за не више од 3 секунде. Због већег интензитета светлости и ширег угла осветљења, нема потребе за коришћењем светла за маглу на возилу.
Информације су објављене на овој веб-сајту (VWManual)
Лампа са гасним пражњењем је стаклена сијалица напуњена ксеноном, у којој су две електроде постављене на одређеној удаљености, види сл. Фар са лампом за пражњење гаса. Када се напон примени на електроде лампе, долази до пражњења лука. Да би се обезбедио нормалан рад лампе са гасним пражњењем, користи се електронски контролни уређај и високонапонска јединица. Да би се формирало лучно пражњење, на сијалицу мора бити доведен напон од око 28.000 В Лампа са гасним пражњењем даје двоструко већи интензитет светлости од халогене сијалице снаге 55 В, док је снага сијалице 35 В. Лампе на гасно пражњење имају веома дуг радни век.
Аутомобили са гасним фаровима имају динамичко подешавање снопа фарова у вертикалној равни, што брзо реагује на нагиб каросерије аутомобила.
Сензори који се налазе на предњем и задњем делу возила реагују на промене висине возила. На основу информација са сензора, контролна јединица шаље сигнале моторима актуатора, који мењају положај рефлектора фарова. Ово обезбеђује константно и равномерно осветљење пута док се возило креће. Није предвиђено ручно подешавање снопа фарова. Ако дође до квара у систему за подешавање домета фарова, фарови се постављају у најнижи положај.
Коментари посетилаца