На аўтамабілях з рухавіком 2Е адлучыць ад пускавой фарсункі трубаправод падвода паліва. На аўтамабілях з рухавіком «РВ» далучыць з дапамогай перахадніка манометр са шкалой ад 0 да 5 кгс/см2да адкрытай разьбовай адтуліны ў тарцы размеркавальнай магістралі (мал. 2-109). На аўтамабілях з рухавіком "2Е" далучыць манометр да трубаправода падводу паліва да паліўнай фарсункі (мал. 2-110).
Зачыніць кран манометра, паставіўшы яго ў становішча, перпендыкулярнае кірунку струменя паліва праз манометр. Запусціць рухавік на халастым ходу і праверыць ціск паліва па манометры, якое павінна быць каля 2.5 кгс/см2. Адлучыць ад патрубка корпуса дросельнай засланкі вакуумны шланг рэгулятара ціску паліва. Пры гэтым ціск па манометры павінна ўзрасці прыкладна да 3 кгс/см2. Выключыць запальванне. Праз 10 мін праверыць рэшткавы ціск паліва, якое павінна складаць не меней 2 кгс/см2.
Калі рэшткавы ціск ніжэй паказанай мяжы, зрабіць наступныя аперацыі:
- запусціць рухавік і даць яму папрацаваць датуль, пакуль ціск паліва не перавысіць 2 кгс/см2;
- спыніць рухавік і шчыльна пераціснуць шланг зліву паліва блакітнага колеру. Калі пры гэтым ціск паліва не змяншаецца. няспраўны рэгулятар ціску паліва;
- калі ціск паліва зноў становіцца менш 2 кгс/см2, праверыць герметычнасць паліваправодаў і іх злучэнняў. ушчыльняльных кольцаў паліўнай магістралі. фарсунак, зваротнага клапана паліўнай помпы, а таксама герметычнасць кантрольнага манамера.
Заўвага. Перш чым зняць манометр, зліць з яго паліва.
Каментары наведвальнікаў