Особливості пристрою задньої підвіски

Звичайна підвіска. Задня підвіска напівнезалежна, з поздовжніми важелями, гідравлічними телескопічними амортизаторами двосторонньої дії, гвинтовими циліндричними пружинами і стабілізатором поперечної стійкості. Пружини підвіски маркуються кольоровими мітками (табл. 5-2). Обидві пружини задньої підвіски автомобіля повинні мати однакові кольорові позначки.



Гідравлічні телескопічні амортизатори марки Вода або Sachs двосторонньої дії, нерозбірної конструкції. Кінці штанги стабілізатора поперечної стійкості приварені до важелів підвіски. Діаметри штанг стабілізаторів наведено у таблиці 5-3. Пневматична підвіска. На замовлення універсали оснащуються задньою підвіскою з пневмоамортизаторами, регулятором положення кузова, з поздовжніми важелями, з'єднаними пружно поперечною балкою. Амортизатори пневматичні телескопічні марки Monroe, двосторонньої дії, нерозбірної конструкції. На лівому амортизаторі встановлено датчик регулятора положення кузова за висотою.

Примітка. У запчастини поставляються тільки пневмоамортизатори з датчиком регулятора положення кузова та проводом датчика. При заміні правого амортизатора відрізати на новому амортизаторі провід датчика корпусу амортизатора.

Пневмокомпресор, що включається та вимикається електронним блоком управління. встановлений на бризковику лівого заднього крила всередині багажного відділення. Блок управління, розташований поруч із компресором, включає і вимикає компресор залежно від сигналів датчика регулятора положення кузова. Ступиця заднього колеса, виконана разом з барабаном або диском гальма в залежності від комплектації автомобіля, встановлена на двох конічних роликових підшипниках.
Деталі задньої підвіски з гідравлічними та пневматичними амортизаторами зображені на рис. 5-6 та 5-9.