Прискорювач холодного запуску (VW Golf 3)

Кнопку пристрою прискорення холодного запуску (KSB), розташовану на лівій стороні панелі приладів, іноді порівнюють з кнопкою повітряної заслінки ("підсмоктування") на деяких бензинових двигунах. Однак вони мають мало спільного. Хоча вона витягується також при холодному двигуні, але приплив повітря не скорочується, а момент упорскування зсувається у бік раннього упорскування. Холодний двигун заводиться краще, тому що паливо впорскується в гаряче, стиснене повітря. Крім того, автомобіль краще прискорюється в цьому випадку за першої фази роботи в холодному стані. Також важкі вихлопні гази синюватого кольору, які можуть з'являтися під час запуску двигуна зі значними пошкодженнями, при витягнутому прискорювачі холодного запуску майже повністю зникають.

Прискорювач холодного запуску повинен витягуватися для запуску холодного двигуна незалежно від температури навколишнього повітря (тільки при сильному холоді здатність до запуску може покращуватися, коли кнопка KSB залишається натиснутою).

Після кількох хвилин поїздки кнопку слід втопити назад. Якщо ж ви іноді забуваєте натиснути її назад, то нічого страшного не станеться. Двигун пошкоджень не отримає.

Робота

Прискорювач холодного запуску діє подібно до регулятора впорскування (див. слід, розділ): через важіль тяга KSB діє на поршень регулятора уприскування і повертає його так само. як тиск палива при високих оборотах двигуна — назад. Роликове кільце з-за цього повертається приблизно на 2,5° в напрямку "раніше".

Додаткова функція підвищення обертів

З міркувань комфорту прискорювач холодного запуску скомбінований із пристроєм підвищення обертів. При витягуванні ручки відбувається незначне підвищення обертів холостого ходу з метою зменшення особливо сильної трясіння холодного двигуна.

Звичайно, тяга KSB може залишатися трохи витягнутою і при теплому двигуні для невеликого підйому обертів.

(Дивіться оригінал на цьому порталі: «vwmanual.ru»)

Амортизатор коливань

ТНВД має так званий амортизатор сильних биття. Він зменшує коливання силового агрегату за різких дій педального газу. У розділеному управляючому важеля ТНВД встановлений невеликий амортизатор, який спочатку "ковтає" спонтанну подачу газу і потім скорочує швидкість відкривання важеля. Це зроблено так розтягнуте у часі, що постійне прискорення не завжди можливе.

Вказівка: той хто постійно смикає педаль газу, наражається на небезпеку їхати без амортизатора, без чого коливання силового агрегату буду надто високими і поїздка буде некомфортабельною.