Nastavenie voľnobehu motora. Pred nastavením voľnobehu motora vykonajte nasledujúce operácie:
- skontrolujte, či je vzduchová klapka úplne otvorená;
- skontrolujte čistotu vložky vzduchového filtra a v prípade potreby ju vymeňte za novú (pri nastavovaní voľnobehu motora nevyberajte vzduchový filter);
- zahriať motor. Aby ste to dosiahli, nechajte motor bežať pri otáčkach kľukového hriadeľa asi 2000 ot./min. kým sa termostat neotvorí. V žiadnom prípade nezahrievajte motor na voľnobeh, pretože ak motor beží niekoľko minút na voľnobeh, potom budú merania obsahu oxidu uhoľnatého vo výfukových plynoch skreslené;
- skontrolujte funkčnosť zapaľovacieho systému a nastavenie časovania zapaľovania;
- skontrolujte, či nedochádza k úniku vzduchu, pričom osobitnú pozornosť venujte pripojeniu vákuových hadíc a stavu tesnenia telesa škrtiacej klapky;
- uistite sa, že vo výfukovom trakte nedochádza k výrazným únikom výfukových plynov;
- uistite sa, že výkonní súčasní spotrebitelia (ventilátor chladenia motora, svetlomety, vyhrievacie teleso zadného okna atď.) vypnuté. Voľnobežné otáčky motora sa nastavujú pomocou nastavovacích skrutiek (ryža. 2-40).
Nastavte otáčky kľukového hriadeľa motora v rozsahu 750-850 ot./min. pomocou nastavovacej skrutky pre množstvo zmesi.
Pripojte analyzátor plynu podľa pokynov. Odstráňte zátku skrutky na nastavenie kvality (zloženie) zmes a otáčanie. dosiahnuť obsah CO vo výfukových plynoch v rozmedzí 0,5-1,5%.
V prípade potreby obnovte špecifikované voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa motora pomocou nastavovacej skrutky množstva zmesi. Opakujte tieto operácie, kým nedosiahnete špecifikované hodnoty otáčok kľukového hriadeľa a obsahu CO. Po nastavení nasaďte novú zátku skrutky na nastavenie kvality (zloženie) zmesi.
Úprava zrýchleného voľnobehu motora. Rýchle nastavenie voľnobehu sa vykonáva na teplom motore (teplota oleja nie nižšia ako 60°C), so správne nastaveným časovaním zapaľovania a nastaveným voľnobehom.
Namontujte nastavovaciu skrutku 1 (obr. 2-41) rýchly voľnobeh na druhom, hornom profile 2 vačka ovládania plynu.
Naštartujte motor bez stlačenia plynového pedálu.
Skontrolujte otáčky motora pri rýchlom voľnobehu, ktoré by mali byť v rozmedzí 1650-1750 ot./min. V prípade potreby nastavte nastavovacou skrutkou 1 požadovaný režim zrýchleného voľnobehu motora.
Kontrola a nastavenie štartovacej vôle vzduchovej klapky. Odpojte vákuové hadice od ovládača vzduchovej klapky. Zatvorte sýtič a nainštalujte rýchlo nastavovaciu skrutku voľnobehu na horný profil vačky ovládania plynu.
Na spodnú armatúru pneumatického pohonu pripevnite hadicu vákuovej pumpy a pomocou pumpy vytvorte podtlak. pri ktorej sa vzduchová klapka prestane pohybovať.
Nemeňte podtlak, pomocou tyče alebo vŕtačky zmerajte štartovaciu vôľu 1. stupňa vzduchovej klapky, ktorá by mala byť v rozmedzí 1,5-1,9 mm. V prípade potreby nastavovacia skrutka 1 (ryža. 2-42) nastavte požadovanú vôľu. Po nastavení pripojte hadicu k hornej odbočke pneumatického pohonu.
Pomocou vákuovej pumpy vytvorte vákuum 0,5 kgf/cm2, potom skontrolujte štartovaciu vôľu druhého stupňa vzduchovej klapky, ktorá by mala byť v rozmedzí 2,8-3,2 mm. V prípade potreby dosiahnite požadovanú vôľu pomocou nastavovacej skrutky 1.
Po nastavení odstráňte manometer a pripojte hadicu k spodnej odbočke pneumatického pohonu.
Nastavenie otvorenia škrtiacej klapky 2. komory. Poloha škrtiacej klapky 2. komory je nastavená z výroby. ale v prípade nesprávneho nastavenia ho možno obnoviť na predtým odstránenom karburátore takto:
- úplne otvorte škrtiacu klapku 1. komory a zafixujte ju v tejto polohe vložením vrtáka medzi okraj ventilu a teleso karburátora;
- utiahnite uzamykaciu páku plynu 2. komory elastickým pásom;
- odskrutkujte obmedzovaciu skrutku škrtiacej klapky 2. komory tak. aby som ho dostal z háku. Potom zaskrutkujte koncovú skrutku tak, aby sa sotva dotýkala dorazu;
- otočte dorazovú skrutku o ďalšiu ¼ otáčky a zaistite ju v tejto polohe:
- vráťte škrtiacu klapku 1. komory do zatvorenej polohy;
- namontujte karburátor.
Kontrola tesnosti pneumatického pohonu vzduchovej klapky. Odstráňte vzduchový filter a odpojte vákuové hadice od ovládača vzduchovej klapky.
Zapojte spodné výstupné potrubie pneumatického pohonu.
Pripojte hadicu ručnej vákuovej pumpy k hornej výstupnej rúre pneumatického pohonu a pomocou pumpy vytvorte vákuum 0,3 kgf/cm2 v pneumatickom pohone. Ak podtlak nezostane nezmenený, pneumatický pohon sa musí vymeniť. Kontrola a nastavenie výkonu akceleračného čerpadla. Odstráňte karburátor. Otočte profilovanú vačku 1 (ryža. 2-43) ovládanie plynu tak, aby sa nastavovacia skrutka rýchleho voľnobehu 2 od neho vzdialila. Pod karburátor umiestnite odmernú nádobu s lievikom.
Pomaly desaťkrát úplne otvorte a zatvorte škrtiaci ventil 1. komory. čím sa aktivuje akceleračné čerpadlo (v tomto prípade musí palivo vychádzať z dýzy čerpadla vždy aspoň na 3 s). Určite množstvo paliva, ktoré uniklo do nádoby: malo by byť v rozmedzí 7-10 cm3. Ak tomu výkon čerpadla nezodpovedá, uvoľnite zaisťovaciu skrutku 3 a otáčaním vačky pohonu čerpadla nastavte požadovaný výkon. Otáčanie vačky doľava zvyšuje výkon čerpadla a naopak. Po nastavení utiahnite zaisťovaciu skrutku 3 a zaistite ju špeciálnym obalom.
Ryža. 2-44. Prvky vzduchovej cesty:
I - systém napájania motora karburátora «EZ»
II - systémy vstrekovania paliva «Mono-Jetronic» motora «PR» bez klasického neutralizátora
1 - potrubie nasávania vzduchu
2 - puzdro vzduchového filtra
3 - prvok vzduchového filtra
4 - hadica prívodu teplého vzduchu
5, 6 - puzdro
7 - centrálna vstrekovacia jednotka
8 - základňa tela karburátora
9 - základňa centrálnej vstrekovacej jednotky
10 - vstupné potrubie
11 - tesnenie
12 - ohrievač sacieho potrubia
Komentáre návštevníkov