Provjera i podešavanje karburatora (VW Passat B4)

Provjera razine goriva u komori plovka. Položaj plovka u komori plovka nije podesiv. Ako se otkrije kvar, provjerite nepropusnost plovka i stanje igličastog ventila te zamijenite neispravne dijelove.

Podešavanje broja okretaja motora u praznom hodu. Prije podešavanja brzine motora u praznom hodu, izvršite sljedeće radnje:

• provjerite je li zračna zaklopka potpuno otvorena;
• provjerite čistoću elementa filtra za zrak i po potrebi ga zamijenite novim (prilikom podešavanja broja okretaja motora u praznom hodu, nemojte uklanjati filtar za zrak);
• zagrijte motor. Da biste to učinili, pustite motor da radi pri brzini radilice od oko 2000 o/min. dok se termostat ne otvori. Motor se ni pod kojim uvjetima ne smije zagrijavati u praznom hodu, jer ako motor radi nekoliko minuta u praznom hodu, mjerenja sadržaja ugljičnog monoksida u ispušnim plinovima će biti iskrivljena;
• provjerite funkcionalnost sustava paljenja i vrijeme paljenja;
• provjerite ima li curenja zraka, obraćajući posebnu pozornost na spoj vakuumskih crijeva i stanje brtve leptira za gas;
• uvjerite se da nema značajnog curenja ispušnih plinova u ispušnom traktu;
• pobrinuti se da snažni potrošači struje (električni ventilator sustava za hlađenje motora, prednja svjetla, grijač stražnjeg stakla itd.) isključeno. Brzina praznog hoda motora podešava se pomoću vijaka za podešavanje (Sl. 2-40).

Pomoću vijka za podešavanje količine smjese namjestite brzinu radilice motora unutar 750-850 o/min.



Spojite analizator plina prema uputama. Uklonite čep vijka za podešavanje kvalitete (sastava) mješavine i okrenite ga. postići sadržaj CO u ispušnim plinovima unutar 0,5-1,5%.

Ako je potrebno, vratite navedenu brzinu radilice motora u praznom hodu pomoću vijka za podešavanje količine smjese. Ponavljajte ove radnje dok se ne postignu navedene vrijednosti brzine radilice i sadržaja CO. Nakon podešavanja, zamijenite novi čep vijka za podešavanje kvalitete (sastava) mješavine.

Podešavanje brzog praznog hoda motora. Podešavanje brzog praznog hoda izvodi se na toplom motoru (temperatura ulja ne manja od 60°C), s pravilno podešenim vremenom paljenja i podešenim brojem okretaja u praznom hodu.

Postavite vijak za podešavanje 1 (Sl. 2-41) brze brzine u praznom hodu na drugi, gornji profil 2 bregaste regulacije gasa.



Pokrenite motor bez pritiskanja papučice gasa.

Provjerite brzinu radilice u brzom praznom hodu, koja bi trebala biti unutar 1650-1750 o/min. Ako je potrebno, namjestite željeni način brzog praznog hoda motora pomoću vijka za podešavanje 1.

[Izvorni tekst dostupan je na web stranici: www.VWManual.ru]


Provjera i podešavanje početnog razmaka zračne zaklopke. Odvojite vakuumska crijeva od pneumatskog pogona zračne zaklopke. Zatvorite prigušnicu i namjestite vijak za podešavanje brzog praznog hoda na gornji profil bregaste zaklopke.

Spojite crijevo vakuum pumpe na donju bradavicu pneumatskog pogona i stvorite takav vakuum pomoću pumpe. pri čemu će se zračna zaklopka prestati kretati.
Nemojte mijenjati vakuum, pomoću šipke ili bušilice izmjerite početni razmak prvog stupnja zračne zaklopke, koji bi trebao biti unutar 1,5-1,9 mm. Ako je potrebno, upotrijebite vijak za podešavanje 1 (Sl. 2-42) za postavljanje potrebnog razmaka. Nakon podešavanja spojite crijevo na gornju cijev pneumatskog pogona.



Pomoću vakuumske pumpe stvorite vakuum od 0,5 kgf/cm², zatim provjerite početni razmak drugog stupnja zračne zaklopke, koji bi trebao biti unutar 2,8-3,2 mm. Ako je potrebno, postignete potrebni razmak pomoću vijka za podešavanje 1.

Nakon podešavanja, uklonite manometar i spojite crijevo na donju granu cijevi pneumatskog pogona.

Podešavanje otvora prigušnog ventila 2. komore. Položaj prigušnog ventila 2. komore je tvornički podešen. ali u slučaju kršenja podešavanja može se vratiti na prethodno uklonjeni rasplinjač na sljedeći način:

• potpuno otvorite prigušni ventil prve komore i fiksirajte ga u tom položaju umetanjem svrdla između ruba ventila i tijela karburatora;
• zategnite ručicu blokade leptira za gas 2. komore gumenom trakom;
• odvrnite granični vijak prigušnog ventila 2. komore kako slijedi. tako da se odmakne od zaustavljanja. Zatim zavrnite granični vijak dok ne dodirne graničnik;
• okrenite granični vijak još ¼ okretaja i zaključajte ga u ovom položaju:
• vratite prigušni ventil 1. komore u zatvoreni položaj;
• ugradite karburator.

Provjera nepropusnosti pneumatskog pogona zračne zaklopke. Uklonite filtar za zrak i odvojite vakuumska crijeva od pokretača zračne zaklopke.

Začepite donju izlaznu cijev pneumatskog pogona.

Spojite crijevo ručne vakuum pumpe na gornju izlaznu cijev pneumatskog pogona i pomoću pumpe stvorite vakuum od 0,3 kgf/cm² u pneumatskom pogonu. Ako vakuum ne ostane konstantan, pneumatski aktuator se mora zamijeniti. Provjera i podešavanje rada pumpe za ubrzanje. Uklonite rasplinjač. Okrenite profilirani brijeg 1 (Sl. 2-43) regulatora gasa tako da se vijak za podešavanje brzine praznog hoda 2 pomakne od njega. Stavite graduiranu posudu s lijevkom ispod rasplinjača.



Polako otvorite i zatvorite prigušni ventil prve komore deset puta. čime se aktivira akceleratorska pumpa (u tom slučaju, gorivo bi trebalo svaki put izlaziti iz mlaznice pumpe najmanje 3 sekunde). Odredite količinu goriva koja je iscurila u posudu: trebala bi biti unutar 7-10 cm³. Ako učinak crpke ne odgovara zadanom, otpustite vijak za zaključavanje 3 i okrenite pogonski breg pumpe kako biste podesili željeni učinak. Kada se brijeg okrene ulijevo, učinak pumpe se povećava i obrnuto. Nakon podešavanja, zategnite vijak za zaključavanje 3 i pričvrstite ga posebnom bravom.