Verificarea si reglarea carburatorului (VW Passat B4)

Verificarea nivelului de combustibil în camera de plutire. Poziția plutitorului în camera de plutire nu este reglabilă. Dacă este detectată o defecțiune, verificați etanșeitatea flotorului și starea supapei cu ac și înlocuiți piesele defecte.

Reglarea turației de ralanti a motorului. Înainte de a regla turația de ralanti a motorului, efectuați următoarele operații:

• asigurați-vă că clapeta de aer este complet deschisă;
• verificați curățenia elementului filtrului de aer și înlocuiți-l cu unul nou dacă este necesar (când reglați turația de ralanti a motorului, nu scoateți filtrul de aer);
• încălziți motorul. Pentru a face acest lucru, lăsați motorul să funcționeze la o turație a arborelui cotit de aproximativ 2000 rpm. până când se deschide termostatul. În niciun caz motorul nu trebuie încălzit la ralanti, deoarece dacă motorul funcționează câteva minute la ralanti, măsurătorile conținutului de monoxid de carbon din gazele de eșapament vor fi distorsionate;
• verificați funcționalitatea sistemului de aprindere și sincronizarea aprinderii;
• verificați dacă există scurgeri de aer, acordând o atenție deosebită conexiunii furtunurilor de vid și stării garniturii corpului clapetei;
• asigurați-vă că nu există scurgeri semnificative de gaze de eșapament în tractul de evacuare;
• asigurați-vă că consumatorii actuali puternici (ventilator electric al sistemului de răcire a motorului, faruri, element de încălzire a lunetei etc.) oprit. Turația de ralanti a motorului este reglată cu ajutorul șuruburilor de reglare (Fig. 2-40).

Folosind șurubul de reglare a cantității de amestec, setați turația arborelui cotit al motorului la 750-850 rpm.



Conectați analizorul de gaz conform instrucțiunilor. Scoateți dopul șurubului de reglare a calității amestecului (compoziție) și rotiți-l. atingerea conținutului de CO în gazele de eșapament între 0,5-1,5%.

Dacă este necesar, restabiliți turația specificată a arborelui cotit al motorului la ralanti folosind șurubul de reglare a cantității de amestec. Repetați aceste operațiuni până când se obțin valorile specificate ale turației arborelui cotit și ale conținutului de CO. După reglare, înlocuiți noul dop al șurubului de reglare a calității amestecului (compoziție).

Reglarea vitezei de ralanti rapidă a motorului. Reglarea vitezei de ralanti rapidă se efectuează pe un motor cald (temperatura uleiului nu mai puțin de 60°C), cu timpul de aprindere reglat corect și turația de ralanti reglată.

Setați șurubul de reglare 1 (Fig. 2-41) al turației de ralanti rapid la al doilea profil superior 2 al camei de comandă a accelerației.



Porniți motorul fără a apăsa pedala de accelerație.

Verificați turația arborelui cotit la ralanti rapid, care ar trebui să fie între 1650-1750 rpm. Dacă este necesar, setați modul de ralanti rapid necesar al motorului folosind șurubul de reglare 1.


Verificarea și reglarea distanței de pornire a clapetei de aer. Deconectați furtunurile de vid de la antrenarea pneumatică a clapetei de aer. Închideți șocul și setați șurubul de reglare rapidă a ralantiului pe profilul superior al camei de control al accelerației.

Conectați furtunul pompei de vid la niplul inferior al antrenării pneumatice și creați un astfel de vid folosind pompa. la care clapeta de aer se va opri din mișcare.
Nu schimbați vidul, utilizați o tijă sau burghiu pentru a măsura distanța de pornire a primei trepte a clapetei de aer, care ar trebui să fie între 1,5-1,9 mm. Dacă este necesar, utilizați șurubul de reglare 1 (Fig. 2-42) pentru a seta jocul necesar. După reglare, conectați furtunul la conducta superioară a antrenării pneumatice.



Folosind o pompă de vid, creați un vid de 0,5 kgf/cm², apoi verificați distanța de pornire a celei de-a doua trepte a clapetei de aer, care ar trebui să fie între 2,8-3,2 mm. Dacă este necesar, atingeți spațiul necesar folosind șurubul de reglare 1.

După reglare, scoateți manometrul și conectați furtunul la conducta de ramificare inferioară a sistemului de acţionare pneumatică.

Reglarea deschiderii supapei de accelerație a camerei a 2-a. Poziția supapei de accelerație a camerei a 2-a este reglată din fabrică. dar în cazul unei încălcări a reglajului, acesta poate fi restabilit pe un carburator scos anterior, după cum urmează:

• deschideți complet supapa de accelerație a camerei 1 și fixați-o în această poziție introducând un burghiu între marginea supapei și corpul carburatorului;
• strângeți pârghia de blocare a accelerației din camera a 2-a cu o bandă de cauciuc;
• deșurubați șurubul limită al supapei de accelerație a camerei a 2-a după cum urmează. astfel încât să se îndepărteze de oprire. Apoi înșurubați șurubul limită până când atinge opritorul;
• rotiți șurubul limită încă ¼ de tură și blocați-l în această poziție:
• readuceți supapa de accelerație a primei camere în poziția închisă;
• instalați carburatorul.

Verificarea etanșeității acționării pneumatice a clapetei de aer. Scoateți filtrul de aer și deconectați furtunurile de vid de la actuatorul clapetei de aer.

Conectați conducta de evacuare inferioară a sistemului de acţionare pneumatică.

Conectați furtunul pompei de vid manuală la conducta de evacuare superioară a sistemului de antrenare pneumatică și utilizați pompa pentru a crea un vid de 0,3 kgf/cm² în sistemul de antrenare pneumatică. Dacă vidul nu rămâne constant, actuatorul pneumatic trebuie înlocuit. Verificarea și reglarea performanței pompei de accelerație. Scoateți carburatorul. Rotiți came profilată 1 (Fig. 2-43) a comenzii clapetei de accelerație astfel încât șurubul de reglare a ralantiului rapid 2 să se îndepărteze de acesta. Puneți un recipient gradat cu o pâlnie sub carburator.



Deschideți și închideți încet supapa de accelerație a primei camere de zece ori. activând astfel pompa de accelerație (în acest caz, combustibilul ar trebui să iasă din duza pompei de fiecare dată timp de cel puțin 3 secunde). Determinați cantitatea de combustibil care s-a scurs în vas: ar trebui să fie între 7-10 cm³. Dacă performanța pompei nu corespunde cu cea dată, slăbiți șurubul de blocare 3 și rotiți came de antrenare a pompei pentru a seta performanța necesară. Când cama este rotită spre stânga, performanța pompei crește și invers. După reglare, strângeți șurubul de blocare 3 și fixați-l cu o încuietoare specială.