Праверка і рэгуляванне карбюратара (VW Passat B4)

Праверка ўзроўню паліва ў паплаўковай камеры. Становішча паплаўка ў паплаўковай камеры не рэгулюецца. Пры выяўленні няспраўнасці праверыць герметычнасць паплаўка і стан ігольчастага клапана, няспраўныя дэталі замяніць.

Рэгуляванне халастога ходу рухавіка. Перад рэгуляваннем халастога ходу рухавіка выканаць наступныя аперацыі:

• пераканацца, што паветраная засланка цалкам адкрыта;
• праверыць чысціню фільтруе элемента паветранага фільтра і пры неабходнасці замяніць яго новым (пры рэгуляванні халастога ходу рухавіка паветраны фільтр не здымаць);
• прагрэць рухавік. Для гэтага даць папрацаваць рухавіку пры частаце кручэння каленчатага вала каля 2000 аб/мін. пакуль не адкрыецца тэрмастат. Ні ў якім разе не варта выграваць рухавік на халастым ходу, бо калі рухавік прапрацуе некалькі хвілін на халастых абарачэннях, то замеры ўтрымання вокісу вугляроду ў адпрацаваўшых газах будуць скажоныя;
• праверыць працаздольнасць сістэмы запальвання і ўстаноўку моманту запальвання;
• праверыць, ці не пі падсмоктвання паветра, звярнуўшы асаблівую ўвагу на далучэнне вакуумных шлангаў і стан пракладкі корпуса дросельнай засланкі;
• пераканацца, што ў выпускным тракце няма значных уцечак адпрацаваных газаў;
• пераканацца, што магутныя спажыўцы току (электровентилятор сістэмы астуджэння рухавіка, фары, элемент абагравання задняга шкла і т.д.) выключаны. Рэгуляванне халастога ходу рухавіка вырабляецца з дапамогай рэгулявальных шруб (мал. 2-40).

Рэгулявальнай шрубай колькасці сумесі ўсталяваць частату кручэння каленчатага вала рухавіка ў межах 750-850 аб/мін.



Падлучыць газааналізатар паводле інструкцыі. Выняць заглушку рэгулявальнай шрубы якасці (складу) сумесі і, паварочваючы яго. дамагчыся ўтрыманні СА у якія адпрацавалі газах у межах 0.5-1.5%.

Аднавіць пры неабходнасці рэгулявальнай шрубай колькасці сумесі зададзеную частату кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу. Паўтараць гэтыя аперацыі да атрымання зададзеных значэнняў частаты кручэння каленчатага вала і зместу СА. Пасля рэгулявання паставіць на месца новую заглушку рэгулявальнай шрубы якасці (складу) сумесі.

Рэгуляванне паскоранага халастога ходу рухавіка. Рэгуляванне паскоранага халастога ходу выконваецца на прагрэтым рухавіку (тэмпература алею не меней 60°C), з правільна ўсталяваным момантам запальвання і адрэгуляваным халастым ходам.

Усталяваць рэгулявальную шрубу 1 (мал 2-41) паскоранага халастога ходу на другі, верхні профіль 2 кулачка кіравання дросельнай засланкай.



Запусціць рухавік, не націскаючы на педаль акселератара.

Праверыць частату кручэння каленчатага вала на паскораным халастым ходу, якая павінна быць у межах 1650-1750 аб/мін. Пры неабходнасці ўсталяваць патрабаваны рэжым паскоранага халастога ходу рухавіка рэгулявальнай шрубай 1.


Праверка і рэгуляванне пускавога зазору паветранай засланкі. Адлучыць ад пнеўмапрывада паветранай засланкі вакуумныя шлангі. Зачыніць паветраную засланку і ўсталяваць рэгулявальную шрубу паскоранага халастога ходу на верхні профіль кулачка кіравання дросельнай засланкай.

Далучыць да ніжняга штуцэра пнеўмапрывада шланг вакуумнай помпы і стварыць з дапамогай помпы такое разрэджанне. пры якім паветраная засланка спыніць перасоўвацца.
Не змяняць разрэджэнні, стрыжанькам або свердзелам вымераць пускавы зазор I прыступкі паветранай засланкі, які павінен быць у межах 1,5-1,9 мм. Пры неабходнасці рэгулявальнай шрубай 1 (мал. 2-42) усталяваць патрабаваны зазор. Пасля рэгулявання далучыць шланг да верхняга патрубка пнеўмапрывада.



З дапамогай вакуумнай помпы стварыць разрэджанне 0,5 кгс/см², пасля чаго праверыць пускавы зазор II прыступкі паветранай засланкі, які павінен быць у межах 2,8-3,2 мм. Пры неабходнасці дамагчыся патрэбнага зазору рэгулявальнай шрубай 1.

Пасля рэгулявання зняць манометр і далучыць да ніжняга патрубка пнеўмапрывада шланг.

Рэгулёўка прыадчынення дросельнай засланкі 2-й камеры. Палажэнне дросельнай засланкі 2-й камеры адрэгулявана на заводзе-вытворцу. але ў выпадку парушэння рэгулявання яно можа быць адноўлена на папярэдне знятым карбюратары наступным чынам:

• цалкам адкрыць дросельную засланку 1-й камеры і зафіксаваць яе ў гэтым становішчы, уставіўшы свердзел паміж абзой засланкі і корпусам карбюратара;
• нацягнуць рычаг блакавання дросельнай засланкі 2-й камеры з дапамогай гумкі;
• вывярнуць абмежавальны шруба дросельнай засланкі 2-й камеры так. каб ён адышоў ад упора. Затым укруціць абмежавальную шрубу так, каб ён ледзь дакранаўся ўпора;
• загарнуць абмежавальную шрубу яшчэ на ¼ абарачэння і скончыць яго ў гэтым становішчы:
• вярнуць дросельную засланку 1-й камеры ў зачыненае становішча;
• ўсталяваць карбюратар.

Праверка герметычнасці пнеўмапрывада паветранай засланкі. Зняць паветраны фільтр і адлучыць ад пнеўмапрывада паветранай засланкі вакуумныя шлангі.

Заглушыць ніжні выходны патрубак пнеўмапрывада.

Далучыць шланг ручной вакуумнай помпы да верхняга выходнага патрубка пнеўмапрывада і стварыць помпай у пнеўмапрывадзе разрэджанне 0,3 кгс/гл². Калі разрэджанне не застаецца нязменным, пнеўмапрывад падлягае замене. Праверка і рэгуляванне прадукцыйнасці паскаральнай помпы. Зняць карбюратар. Павярнуць прафіляваны кулачок 1 (мал. 2-43) кіраванні дросельнай засланкай так, каб рэгулявальная шруба 2 паскоранага халастога ходу адышоў ад яго. Паставіць градуіраваны посуд з варонкай пад карбюратар.



Павольна цалкам адкрыць і зачыніць дзесяць разоў дросельную засланку 1-й камеры. прывёўшы тым самым у дзеянне паскаральная помпа (пры гэтым паліва павінна выходзіць з распыляльніка помпы кожны раз не меней 3 з). Вызначыць колькасць паліва, якое выцекла ў посуд: яно павінна быць у межах 7-10 см³. Калі прадукцыйнасць помпы не адпавядае дадзенай, прыслабіць стопорную шрубу 3 і паваротам кулачка прывада помпы ўсталяваць патрабаваную прадукцыйнасць. Пры павароце кулачка налева прадукцыйнасць помпы павялічваецца і наадварот. Пасля рэгулявання зацягнуць стопорную шрубу 3 і скончыць яго адмысловым пакам.