Садржај: Провера нивоа хабања газећег слоја…↓ Мерење дубине газећег слоја гуме ↓ Провера притиска у гумама ↓ Врсте хабања газећег слоја ↓
Гуме су једини делови аутомобила који су у сталном контакту са путем, а чак је и комбинована контактна површина свих гума мала. Због тога је неопходно редовно вршити темељну проверу гума, јер од стања гума у великој мери зависи и сопствена безбедност и безбедност других учесника у саобраћају.
Редовна провера стања ваших гума ће вам омогућити да благовремено откријете интензивно хабање и отклоните његов узрок, што ће помоћи да се избегну озбиљније последице.
Уколико дође до неравномерног хабања гума, потребно је пронаћи узрок и отклонити га.
Проверите да ли у гумама има посекотина, убода и страних предмета. Цурење ваздуха из гуме може се идентификовати помоћу пене сапуна.
Пажљиво прегледајте унутрашњу страну сваке гуме да ли има трагова кочионе течности.
Одговарајући притисак у гумама продужава век трајања ваших гума, па га треба редовно проверавати. Проверавајте притисак у гумама само када су гуме хладне.
Провера нивоа хабања газећег слоја гума
Гуме на точковима морају се одмах заменити ако се специјални индикатори (Б) који се налазе на дну газећег слоја због истрошености постану у равни са површином газећег слоја пнеуматика. Положај индикатора је означен троугластом ознаком на бочној страни гуме (А).
Мерење дубине газећег слоја гуме
Дубина газећег слоја гума може се контролисати посебним уређајем. Када се достигне граница истрошености гуме, мора се заменити.
Провера притиска у гумама
Провера притиска у гумама се врши само на хладним гумама. Оптималан притисак у пнеуматицима продужава животни век пнеуматика и перформансе возила.
Врсте хабања газећег слоја
Бочно хабање газећег слоја
Низак притисак у гумама (истрошеност са обе стране). Низак притисак у гумама доводи до трајне деформације пнеуматика и неправилног контакта пнеуматика са путем. Ово доводи до значајног трошења ужета гуме и смањује приањање гуме на површини пута. Такође, прегревање пнеуматика може довести до њеног пуцања.
Нетачан угао нагиба (хабање на једној страни). Потребно је поправити суспензију.
Излазак у кривине великом брзином. Потребно је смањити брзину при скретању.
Хабање газећег слоја у средини
Висок притисак у гумама. Када је притисак у пнеуматицима знатно већи од нормалног, долази до интензивног хабања газећег слоја у средини гуме, смањује се приањање пнеуматика на подлогу, гума не упија неправилности на путу, услед чега се сви удари преносе на каросерију и повећава се вероватноћа пуцања гуме.
Проверите и подесите притисак у гумама на нормалан.
У неким случајевима потребно је повећати притисак у гумама, посебно када возите великом брзином или са великим оптерећењем, али не заборавите да доведете притисак на норму током нормалног рада аутомобила.
Неравномерно хабање
Гуме на предњим точковима могу се неравномерно хабати због неусклађености точкова. У овом случају, потребно је подесити углове поравнања точкова.
Бочно хабање газећег слоја. Балансирајте точкове.
Коментари посетилаца