Atenție: Dacă sunt detectate defecte mecanice ale turbocompresorului, de exemplu, distrugerea roții secțiunii pompei, nu este suficient să înlocuiți pur și simplu turbocompresorul. Pentru a evita daune suplimentare, este necesar să: Verificați carcasa filtrului de aer, elementul filtrului și furtunurile de admisie a aerului pentru contaminare. Verificați dacă există corpuri străine în tractul de admisie și intercooler. Dacă sunt detectate, scoateți-le din tractul de admisie și înlocuiți intercooler-ul dacă este necesar.
Scoateți carcasa filtrului de aer. Îndepărtați izolația fonică. Scoateți partea din față a căptușelii aripii drepte sau a căptușelii aripii dreapta față. Goliți lichidul de răcire, îndepărtați pielea motorului*. Deconectați ștecherele de la bobinele de aprindere și mutați cablajul pe partea a 8-a.
Deconectați conducta de lichid de răcire la rezervorul de expansiune a lichidului de răcire "săgeata".
Deconectați linia de vid "1" la punctul de deconectare "2" și eliberați linia. Scoateți "săgețile" furtunurilor de răcire din conducta sistemului de răcire. Deșurubați firul de împământare "3" și slăbiți șurubul "4".
CAWA, CAWB
Apăsați clemele, scoateți furtunul conductei de aer "1" și mutați-l în lateral. Deșurubați șurubul "săgeată" al conductei de aer. Scoateți țeava conductei de aer slăbind clema de furtun "2".
CCTA, CCTB
Deșurubați șurubul "săgeată" al conductei de aer. Deconectați clema de furtun "2" și așezați țeava conductei de aer pe chiulasa.
Toate
Închideți turbocompresorul cu ștecherul din setul motor -VAS 6122-. Deșurubați șuruburile -1...3- și îndepărtați scutul termic împreună cu conducta de răcire.
Instrucțiuni: Deșurubați șurubul "2" al scutului termic folosind o mufă hexagonală de 6 mm -A. Forma hexagonală trebuie să aibă cel puțin 5 cm lungime "B". Duza, care se micșorează la 6 mm la capăt, are o grosime mai mare.
Deșurubați linia de alimentare cu ulei "4" de la turbocompresor.
Deșurubați șuruburile "săgeți". Scoateți conducta de aer prin ridicarea consolelor -1 și 2-.
Vehicule cu tracțiune integrală
Scoateți scutul termic de deasupra arborelui de antrenare din dreapta.
Mașini cu tracțiune față
Deșurubați scutul termic al "săgeții" arborelui de antrenare din dreapta.
Toate
Scoateți țeava de eșapament cu catalizatoare. Deconectați conectorii electrici -1 și 2- și eliberați firul electric "săgeată".
Mașini cu încălzire independentă
Deșurubați șuruburile -1 și 2- și rotiți conductele de alimentare cu lichid de răcire spre stânga.
Toate
Deșurubați șurubul "1" folosind atașamentul XZN 10 "T10154". Deșurubați șurubul "2".
Deșurubați șurubul tubular "2" și mutați conductele de lichid de răcire în lateral.
Mașini cu tracțiune față
Deșurubați șuruburile "1" care fixează conducta de scurgere a uleiului.
Vehicule cu tracțiune integrală
Deșurubați conducta de scurgere a uleiului din carterul motorului.
Toate
Deșurubați șurubul "3" care fixează conducta de alimentare cu ulei.
Deconectați și eliberați "săgeata" furtunul de răcire.
Deșurubați piulițele "săgeți". Scoateți turbocompresorul/colectorul de evacuare în sens în sus.
Instalare
Atenție: Dacă sunt detectate defecte mecanice ale turbocompresorului, de exemplu, distrugerea roții secțiunii pompei, nu este suficient să înlocuiți pur și simplu turbocompresorul. Pentru a evita daune suplimentare, este necesar să: Verificați carcasa filtrului de aer, elementul filtrului și furtunurile de admisie a aerului pentru contaminare. Verificați dacă există corpuri străine în tractul de admisie și intercooler. Dacă sunt detectate, scoateți-le din tractul de admisie și înlocuiți intercooler-ul dacă este necesar.
Instalarea se efectuează în ordine inversă și trebuie respectate următoarele. Garniturile, garniturile cu buze și piulițele autoblocante trebuie înlocuite. Umpleți turbocompresorul cu ulei de motor prin racordul liniei de alimentare cu ulei. După instalarea turbocompresorului, lăsați motorul la ralanti timp de aproximativ 1 minut fără a crește viteza pentru a asigura alimentarea corespunzătoare cu ulei a turbocompresorului. Linia de retur a lichidului de răcire trebuie instalată împreună cu turbocompresorul. Degresați țevile de conectare a furtunurilor și furtunurile sistemului de alimentare înainte de instalare. Numai în cazul conexiunilor niplurilor, etanșarea cu buze și suprafețele de etanșare trebuie lubrifiate ușor cu ulei. Pentru a asigura toate conexiunile furtunurilor, utilizați cleme din seria corespunzătoare.
Cuplul de strângere
| Colector de evacuare/turbocompresor la chiulasa 1)2) | respectați secvența de strângere necesară |
| Linia de alimentare cu ulei la turbocompresor | 20 Nm + 45° |
| Reveniți conducta de ulei la turbocompresor | 9 Nm |
| Linia de alimentare cu lichid de răcire la turbocompresor | 20 Nm + 45° |
| Suport turbocompresor la blocul cilindrilor 2) | 30 Nm |
| Suport turbocompresor la turbocompresor 2) | 30 Nm |
| Conducta de încărcare a aerului din dreapta către baia de ulei | 10 Nm |
| Scut termic pentru chiulasa M8 si M12 | 20 Nm |
1) Înlocuiți piulițele.
2) Folosiți unsoare rezistentă la căldură.
Comentariile vizitatorilor