Uwaga: W przypadku stwierdzenia uszkodzeń mechanicznych turbosprężarki, np. zniszczenia koła pompy, sama wymiana turbosprężarki nie wystarczy. Aby uniknąć dalszych uszkodzeń, konieczne jest: Sprawdź obudowę filtra powietrza, element filtrujący i przewody dolotowe powietrza pod kątem zanieczyszczeń. Sprawdź, czy w układzie dolotowym i chłodnicy międzystopniowej nie znajdują się ciała obce. W razie ich wykrycia należy usunąć je z układu dolotowego i, jeśli to konieczne, wymienić chłodnicę międzystopniową.
Zdejmij obudowę filtra powietrza. Usuń izolację akustyczną. Zdejmij przednią część prawego błotnika lub przedni prawy błotnik. Spuść płyn chłodzący, zdejmij osłonę silnika*. Odłącz świece zapłonowe od cewek zapłonowych i przesuń wiązkę przewodów na ósmą stronę.
Odłączyć przewód płynu chłodzącego od zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego "strzałka".
Odłączyć przewód podciśnieniowy "1" w punkcie rozłączenia "2" i zwolnić przewód. Odłącz przewody płynu chłodzącego oznaczone "strzałkami" od rury układu chłodzenia. Odkręć przewód uziemiający "3" i poluzuj śrubę "4".
CAWA, CAWB
Naciśnij zaciski, wyjmij wąż kanału powietrznego "1" i przesuń go na bok. Odkręć śrubę ze strzałką na rurze kanału powietrznego. Zdejmij rurę kanału powietrznego poprzez poluzowanie zacisku węża "2".
CCTA, CCTB
Odkręć śrubę ze strzałką na rurze kanału powietrznego. Odłączyć zacisk węża "2" i umieścić rurę kanału powietrznego na głowicy cylindra.
Wszystko
Zamknij turbosprężarkę za pomocą korka z zestawu silnikowego -VAS 6122-. Odkręcić śruby -1...3- i zdjąć osłonę cieplną wraz z przewodem płynu chłodzącego.
Instrukcje: Odkręć śrubę "2" osłony termicznej za pomocą klucza imbusowego 6 mm -A. Kształt sześciokątny musi mieć długość co najmniej 5 cm "B". Dysza zwężająca się ku końcowi do 6 mm ma większą grubość.
Odkręcić przewód doprowadzający olej "4" od turbosprężarki.
Odkręć śruby ze strzałkami. Zdejmij kanał powietrzny podnosząc wsporniki -1 i 2-.
Pojazdy z napędem na wszystkie koła
Zdejmij osłonę termiczną nad prawym wałem napędowym.
Samochody z napędem na przednie koła
Odkręcić osłonę termiczną prawego wału napędowego "strzałka".
Wszystko
Zdemontuj rurę wydechową wraz z konwerterami katalitycznymi. Odłącz złącza elektryczne -1 i 2- i zwolnij przewód elektryczny ze "strzałką".
Samochody z niezależnym ogrzewaniem
Odkręcić śruby -1 i 2- i obrócić przewody doprowadzające płyn chłodzący w lewo.
Wszystko
Odkręć śrubę "1" za pomocą nasadki XZN 10 "T10154". Odkręć śrubę "2".
Odkręć śrubę drążoną "2" i przesuń przewody chłodziwa na bok.
Samochody z napędem na przednie koła
Odkręcić śruby "1" mocujące przewód spustowy oleju.
Pojazdy z napędem na wszystkie koła
Odkręcić przewód spustowy oleju ze skrzyni korbowej silnika.
Wszystko
Odkręcić śrubę "3" zabezpieczającą przewód doprowadzający olej.
Odłączyć i zwolnić wąż płynu chłodzącego oznaczony "strzałką".
Odkręć nakrętki "strzałkowe". Zdejmij turbosprężarkę/kolektor wydechowy, kierując je w górę.
Instalacja
Uwaga: W przypadku stwierdzenia uszkodzeń mechanicznych turbosprężarki, np. zniszczenia koła pompy, sama wymiana turbosprężarki nie wystarczy. Aby uniknąć dalszych uszkodzeń, konieczne jest: Sprawdź obudowę filtra powietrza, element filtrujący i przewody dolotowe powietrza pod kątem zanieczyszczeń. Sprawdź, czy w układzie dolotowym i chłodnicy międzystopniowej nie znajdują się ciała obce. W razie ich wykrycia należy usunąć je z układu dolotowego i, jeśli to konieczne, wymienić chłodnicę międzystopniową.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności, zwracając szczególną uwagę na następujące elementy. Należy wymienić uszczelki, pierścienie uszczelniające i nakrętki samozabezpieczające. Napełnij turbosprężarkę olejem silnikowym poprzez przyłącze przewodu doprowadzającego olej. Po zamontowaniu turbosprężarki należy pozostawić silnik na biegu jałowym przez około 1 minutę, nie zwiększając obrotów, aby zapewnić odpowiednie doprowadzenie oleju do turbosprężarki. Przewód powrotny płynu chłodzącego musi zostać zamontowany razem z turbosprężarką. Przed montażem odtłuść rury przyłączeniowe węży i węże układu doładowania. Tylko w przypadku połączeń smoczkowych uszczelkę wargową i powierzchnie uszczelniające należy lekko smarować olejem. Aby zabezpieczyć wszystkie połączenia węży, należy używać zacisków odpowiedniej serii.
Moment dokręcania
| Kolektor wydechowy/turbosprężarka do głowicy cylindra 1)2) | przestrzegaj wymaganej kolejności dokręcania |
| Przewód doprowadzający olej do turbosprężarki | 20 Nm + 45° |
| Powrót przewodu olejowego do turbosprężarki | 9 Nm |
| Przewód doprowadzający płyn chłodzący do turbosprężarki | 20 Nm + 45° |
| Wspornik turbosprężarki do bloku cylindrów 2) | 30 Nm |
| Wspornik turbosprężarki do turbosprężarki 2) | 30 Nm |
| Przewód powietrza doładowującego po prawej stronie do miski olejowej | 10 Nm |
| Osłona termiczna głowicy cylindra M8 i M12 | 20 Nm |
1) Wymień nakrętki.
2) Używaj smaru odpornego na ciepło.
Komentarze gości