Uwaga: W przypadku stwierdzenia uszkodzeń mechanicznych turbosprężarki, np. zniszczenia wirnika sekcji pompy, nie wystarczy sama wymiana turbosprężarki. Aby uniknąć późniejszych uszkodzeń, po przeprowadzeniu naprawy konieczne są prace naprawcze. Sprawdź obudowę filtra powietrza, wkład filtra i węże wlotu powietrza pod kątem zanieczyszczeń. Sprawdź, czy w przewodzie dolotowym i chłodnicy powietrza doładowującego nie ma ciał obcych. Jeśli zostaną znalezione, usuń je z przewodu dolotowego, w razie potrzeby wymień chłodnicę powietrza doładowującego.
Zdejmij obudowę filtra powietrza. Usuń izolację akustyczną. Zdejmij okładzinę przedniego prawego błotnika lub okładzinę przedniego prawego błotnika. Spuścić płyn chłodzący, zdjąć osłonę silnika*. Odłącz wtyczki od cewek zapłonowych i przełóż wiązkę przewodów na 8. stronę.
Odłączyć przewód płynu chłodzącego do zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego -strzałka-.
Odłącz przewód podciśnieniowy -1- w punkcie odłączenia -2- i odsuń przewód podciśnieniowy. Odłącz przewody płynu chłodzącego -strzałki- od przewodu płynu chłodzącego. Odkręcić przewód uziemiający -3- i poluzować śrubę -4-.
CAWA, CAWB
Wciśnij zaczepy, wyjmij przewód powietrzny -1- i odłóż na bok. Odkręć śrubę -strzałka- przewodu powietrza. Usuń kanał powietrzny, poluzowując zacisk węża -2-.
CCTA, CCTB
Odkręć śrubę -strzałka- przewodu powietrza. Odłącz zacisk węża -2- i umieść przewód powietrzny na głowicy cylindrów.
Wszystko
Uszczelnić turbosprężarkę korkiem z zestawu silnikowego -VAS 6122-. Odkręcić śruby -1...3- i zdjąć osłonę termiczną wraz z przewodem płynu chłodzącego.
Instrukcja: Odkręcić śrubę -2- osłony termicznej za pomocą klucza imbusowego 6 mm -A. Sześciokąt musi mieć co najmniej 5 cm długości -B-. Dysza, która na końcu zwęża się do 6 mm, ma dużą grubość.
Odkręcić przewód doprowadzający olej -4- od turbosprężarki.
Usuń śruby -strzałki-. Zdejmij kanał powietrzny, w tym celu podnieś zaciski -1 i 2-.
Pojazdy z napędem na wszystkie koła
Zdejmij osłonę termiczną znad prawego wału napędowego.
Pojazdy z napędem na przednie koła
Odkręcić osłonę termiczną prawego wału napędowego -strzałki-.
Wszystko
Zdemontować rurę wydechową z katalizatorami. Odłączyć złącza elektryczne -1 i 2- i odsunąć przewód elektryczny -strzałki-.
Pojazdy z ogrzewaniem postojowym
Odkręć śruby -1 i 2- i obróć przewody chłodziwa w lewo.
Wszystko
Wyjąć śrubę -1- za pomocą gniazda XZN 10 -T10154-. Usuń śrubę -2-.
Wykręć śrubę banjo -2- i przesuń przewody chłodziwa na jedną stronę.
Pojazdy z napędem na przednie koła
Odkręcić śruby -1- przewodu spustowego oleju.
Pojazdy z napędem na wszystkie koła
Odkręć przewód spustowy oleju ze skrzyni korbowej silnika.
Wszystko
Odkręć śrubę -3- przewodu doprowadzającego olej.
Odłącz i przesuń przewód płynu chłodzącego -strzałka-.
Usuń nakrętki -strzałki-. Wymontować turbosprężarkę/kolektor wydechowy od góry.
Instalacja
Uwaga: W przypadku stwierdzenia uszkodzeń mechanicznych turbosprężarki, np. zniszczenia wirnika sekcji pompowej, nie wystarczy sama wymiana turbosprężarki. Aby uniknąć późniejszych uszkodzeń, po przeprowadzeniu naprawy konieczne są prace naprawcze. Sprawdź obudowę filtra powietrza, wkład filtra i węże wlotu powietrza pod kątem zanieczyszczeń. Sprawdź, czy w przewodzie dolotowym i chłodnicy powietrza doładowującego nie ma ciał obcych. Jeśli zostaną znalezione, usuń je z przewodu dolotowego, w razie potrzeby wymień chłodnicę powietrza doładowującego.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, przestrzegając następujących zasad. Należy wymienić uszczelki, uszczelki wargowe i nakrętki samozabezpieczające. Napełnić turbosprężarkę olejem silnikowym przez przyłącze zasilania olejem. Po zamontowaniu turbosprężarki należy pozostawić silnik pracujący na biegu jałowym przez około 1 minutę bez zwiększania obrotów, aby zapewnić prawidłowy dopływ oleju do turbosprężarki. Przewód powrotny płynu chłodzącego należy zamontować razem z turbosprężarką. Przed montażem odtłuścić połączenia węży i węże układu ładowania. Tylko uszczelka wargowa i powierzchnie uszczelniające powinny być lekko nasmarowane olejem do połączeń nyplowych. Do zamocowania wszystkich połączeń węży należy użyć opasek zaciskowych odpowiedniej serii.
Moment obrotowy
Kolektor wydechowy/turbosprężarka do głowicy cylindrów 1) 2) | przestrzegać wymaganej kolejności dokręcania |
Przewód doprowadzający olej do turbosprężarki | 20 Nm + 45° |
Przewód powrotny oleju do turbosprężarki | 9 Nm |
Przewód doprowadzający płyn chłodzący do turbosprężarki | 20 Nm + 45° |
Wspornik turbosprężarki do bloku cylindrów 2) | 30 Nm |
Wspornik turbosprężarki do turbosprężarki 2) | 30 Nm |
Przewód powietrza doładowującego po prawej stronie miski olejowej | 10 Nm |
Osłona termiczna do MCC M8 i M12 | 20 Nm |
1) Wymień nakrętki.
2) Użyj smaru odpornego na wysoką temperaturę.
Komentarze gości