Обережно: Якщо виявлено механічні дефекти турбонагнітача, наприклад, руйнування колеса насосної секції, недостатньо лише замінити турбокомпресор. Щоб уникнути подальших пошкоджень, після проведення ремонтних робіт необхідно. Перевірити корпус повітряного фільтра, фільтруючий елемент та шланги забору повітря на наявність забруднення. Перевірити, чи немає сторонніх тіл у впускному тракті та інтеркулері. При виявленні видалити їх із впускного тракту, при необхідності замінити інтеркулер.
Зняти корпус повітряного фільтра. Зняти шумоізоляцію. Зняти передню частину правого підкрилка або передній правий підкрилок. Злити рідину, що охолоджує, Зняти шкіру* двигуна. Від'єднати штекери з котушок запалювання і перекласти джгут дротів 8 сторону.
Від'єднати магістраль ОЖ до розширювального бачка ОЖ-стрілка-.
Від'єднати вакуумну магістраль -1 - у місці роз'єднання -2 - і вивільнити магістраль. Зняти шланги ОЖ-стрілки-з трубки системи охолодження. Викрутити провід маси -3 і послабити болт -4.
CAWA, CAWB
Натиснути на фіксатори, зняти повітроводний шланг -1- і відвести убік. Викрутити болт-стрілка-повітроводного патрубка. Зняти повітроводний патрубок, послабивши при цьому шланговий хомут -2-.
CCTA, CCTB
Викрутити болт-стрілка-повітроводного патрубка. Від'єднати шланговий хомут -2- і покласти повітроводний патрубок на головку блоку циліндрів.
Усе
Закрити турбонагнітач заглушкою із набору для двигуна -VAS 6122-. Викрутити болти -1...3- та зняти теплозахисний екран разом із трубкою ОЖ.
Інструкція: Викрутити болт-2-теплозахисного екрану за допомогою шестигранної насадки 6 мм-А. Шестигранна форма має бути довжиною не менше 5 см -В-. Насадка, яка на кінці звужується до 6 мм, має більшу товщину.
Відкрутити маслоподаючу магістраль -4- від турбонагнітача.
Вивернути болти -стрілки-. Зняти повітропровід, при цьому підняти скоби -1 і 2-.
Автомобілі з повним приводом
Зняти теплозахисний екран над правим валом.
Автомобілі з переднім приводом
Відкрутити теплозахисний екран правого приводного валу -стрілки-.
Усе
Зняти приймальну трубу із каталізаторами. Від'єднати електророз'єми -1 і 2 - і звільнити електропровід -стрілки-.
Автомобілі з автономним обігрівачем
Викрутити гвинти -1 і 2- і розгорнути трубки подачі ОЖ вліво.
Усе
Викрутити болт -1 за допомогою насадки XZN 10 -Т10154-. Викрутити болт -2-.
Викрутити порожнистий гвинт -2- і відвести магістралі ОЖ убік.
Автомобілі з переднім приводом
Викрутити гвинти -1- кріплення олійної магістралі.
Автомобілі з повним приводом
Викрутити олійну магістраль з картера двигуна.
Усе
Викрутити гвинт -3- кріплення олійної магістралі.
Від'єднати та звільнити шланг ОЖ -стрілка-.
Вивернути гайки -стрілки-. Витягти турбонагнітач / випускний колектор у напрямку догори.
Встановлення
Обережно: Якщо виявлено механічні дефекти турбонагнітачів, наприклад, руйнування колеса насосної секції, недостатньо лише замінити турбокомпресор. Щоб уникнути подальших пошкоджень, після проведення ремонтних робіт необхідно. Перевірити корпус повітряного фільтра, фільтруючий елемент та шланги забору повітря на наявність забруднень. Перевірити, чи немає сторонніх тіл у впускному тракті та інтеркулері. При виявленні видалити їх із впускного тракту, при необхідності замінити інтеркулер.
Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного. Прокладки, манжетні ущільнення і гайки, що самостопоряться, необхідно замінити. Залити в турбонагнітач моторне масло через сполучний патрубок для маслопроводу, що подає. Після установки турбонагнітач дати двигуну попрацювати на холостому ходу близько 1 хв, не збільшуючи оберти, щоб забезпечити належну подачу масла в турбонагнітач. Зворотну магістраль рідини, що охолоджує, слід встановлювати разом з турбонагнітачем. Патрубки приєднання шлангів та шланги системи наддуву перед монтажем знежирити. Тільки у штуцерних з'єднань слід злегка змастити манжетне ущільнення та ущільнювальні поверхні олією. Для кріплення всіх шлангових з'єднань використовувати хомути відповідної серії.
Момент затягування
Випускний колектор/турбонагнітач до ГВЦ 1) 2) | дотримуватись необхідної послідовності затягування |
Маслопровід, що подає до турбонагнітача | 20 Нм + 45° |
Зворотний маслопровід до турбонагнітачів | 9 Нм |
Подає магістраль охолоджувальної рідини до турбонагнітача | 20 Нм + 45° |
Кронштейн турбонагнітач до блоку циліндрів 2) | 30 Нм |
Кронштейн турбонагнітач до турбонагнітач 2) | 30 Нм |
Патрубок наддувного повітря праворуч до масляного піддону | 10 Нм |
Теплозахисний екран до ГВЦ М8 та М12 | 20 Нм |
1) Замінити гайки.
2) Використовувати термостійке мастило.
Коментарі відвідувачів