Гвинтові хомути магістралей наддувного повітря обов'язково затягувати моментом 5,5 Нм. Злитом малий, а також надто високий момент затягування може під час руху призвести до того, що шланг наддувного повітря зірветься від трубки наддувного повітря.
Інтеркулер
- 1 - 5 Нм
- 2 - Опора для інтеркулера
- 3 - Інтеркулер
- 4 - Патрубок наддувного повітря
- 5 – 10 Нм
- 6 - Від турбонагнітачів
- 7 - Шланг подачі наддувного повітря
- 8 - До блоку повітряної заслінки "J338"
- 9 - Шланг подачі наддувного повітря
- 10 – 10 Нм
- 11 – 5 Нм
- 12 - Датчик тиску наддуву "G31"
- 13 - Патрубок наддувного повітря
- 14 - Шланг подачі наддувного повітря
Системі наддуву
- 1 - Підсилювач гальмівного приводу
- 2 - Зворотний клапан
- 3 - Вакуум-насос
- 4 - Витратомір повітря "G70"
- 5 - Повітряний фільтр
- 6 - Редукційний клапан системи вентиляції картера
- 7 - Клапан послідовного перемикання впускного колектора "N156"
- 8 - Вакуумний резервуар для зміни геометрії впускного колектора
- 9 - Подвійний захисний клапан
- 10 - Інтеркулер
- 11 - Блок повітряної заслінки "J338"
- 12 - Електромагнітний клапан абсорбера 1 з активованим вугіллям "N80"
- 13 - До абсорберу
- 14 - Впускний колектор
- 15 - Зворотний клапан
- 16 - Вакуумний блок регулятора наддуву
- 17 - Електромагнітний клапан обмеження тиску наддуву N75-
- 18 - Перепускний клапан турбонагнітачів "N₂49"
- 19 - Турбонагнітач
Зняття та встановлення інтеркулера
Зняти радіатор. Зняти накладку бампера. Викрутити болти кріплення "стрілки", витягти інтеркулер вниз.
Установка у зворотній послідовності, у своїй необхідно враховувати таке. Патрубки приєднання шлангів та шланги системи наддуву перед монтажем знежирити. Тільки у штуцерних з'єднань слід злегка змастити манжетне ущільнення та ущільнювальні поверхні олією.
Коментарі відвідувачів