Загальні вказівки з самодіагностики
Блок керування двигуна оснащений функцією самодіагностики. Перед ремонтом, а також для пошуку несправностей спочатку слід опитати пам'ять несправностей. Також необхідно перевірити вакуумні шланги та з'єднання (підсмоктування повітря через не щільності). Паливні шланги можна закріплювати в моторному відсіку тільки пружинними хомутами. Використання затискних або гвинтових хомутів не допускається. Для роботи електричних компонентів без збоїв потрібна напруга не менше 11,5 В. Не застосовувати силіконовий герметик. Частки силіконової маси, що засмоктуються в двигун, не згоряють і викликають вихід лямбда-зондів з ладу. Автомобіль оснащений системою вимкнення подачі палива при зіткненні. Вимикаючи (через відповідне реле) паливний насос, вона зменшує ймовірність спалаху автомобіля після зіткнення. Крім того, ця система дозволяє зменшити час, необхідний для запуску двигуна, збільшуючи тим самим зручність користування автомобілем. При відчиненні дверей паливний насос включається на 2 секунди, що дозволяє заздалегідь створити необхідний робочий тиск у паливній системі, дотримуватись заходів безпеки.
Вузли та деталі з А по Е на малюнку в розібраному вигляді не показані.
- 1 - Клапан 1 системи регулювання фаз газорозподілу -N205-
- 2 - Електромагнітний клапан обмеження тиску наддуву -N75-, вбудований в турбонагнітач
- 3 - Перепускний клапан турбонагнітачів -N249-, вбудований в турбонагнітач
- 4 – Котушки запалення з вихідними каскадами потужності. Котушка запалювання 1 з вихідним каскадом -N70-. Котушка запалювання 2 з вихідним каскадом -N127-. Котушка запалювання 3 з вихідним каскадом -N291-. Котушка запалювання 4 з вихідним каскадом -N292-. Котушки запалювання виймаються знімачом -Т40039- з ГБЦ
- 5 - Блок керування двигуна -J623-
- 6 - Механічний 1-поршневий насос високого тиску з клапаном регулювання тиску палива -N276-
- 7 - Регулятор тиску палива -N276-
- 8 - Датчик температури охолоджувальної рідини на виході з радіатора -G83-, в шлангу охолоджуючої рідини
- 9 - Вакуумний резервуар для регулюючих заслінок наддувного повітря
- 10 - Клапан заслінки у впускному колекторі -N316-
- 11 - Датчик обертів двигуна -G28-, місце встановлення - спереду знизу зліва
- 12 - Датчик тиску наддуву -G31-
- 13 - Роз'єм датчика детонації 1 -G61-, місце встановлення - під впускним колектором. Датчик детонації 1-G61-, 20 Нм
- 14 - Електророз'єм датчика Холла -G40-, місце встановлення - під впускним колектором
- 15 - 8-контактний роз'єм для форсунок, місце встановлення - під впускним колектором
- 16 - Блок повітряної заслінки -J338- з електроприводом дросельної заслінки -G186-, датчиком кута повороту 1 електроприводу дросельної заслінки -G187- і датчиком кута повороту 2 електропривода дросельної заслінки -G188-. Після заміни блоку дросельної заслінки -J338- слід знову адаптувати його до блоку керування двигуна -J623-, Тестер -VAS 5051В-
- 17 - Електромагнітний клапан абсорбера 1 з активованим вугіллям -N80-
- 18 - Датчик температури повітря на впускі -G42-, прикручений до впускного колектора
- 19 - Датчик детонації 1-G61-, на блоці циліндрів спереду під впускним колектором, 20 Нм
- 20 - датчик температури охолоджувальної рідини -G62-, в корпусі насоса системи охолодження
- 21 - Датчик Холла -G40-, пригвинчений до кожуха ГБЦ спереду
- 22 - Датчик тиску палива -G247-, на паливній рампі (Rail)
- 23 - Потенціометр заслінки впускного колектора -G336-, у впускному колекторі праворуч
- 24 - Датчик тиску масла -F1-, в кронштейні додаткових агрегатів
- А - Діагностичний роз'єм, у просторі для ніг водія
- В - Витратомір повітря -G70- і датчик температури 2 повітря на впуску -G299-
- - Датчик положення педалі акселератора -G79- і датчик положення педалі акселератора 2 -G185-, на педалі акселератора (обидва датчики встановлені в єдиному корпусі), при заміні модуля педалі акселератора або блоку керування двигуна в автомобілях з АКП слід налаштувати функцію Kick-down
- D - Блок управління вентиляторів радіатора -J293-, блок управління вентиляторів радіатора -J293- вбудований у вентилятор радіатора -V7-
- Е - Форсунки, в паливній рампі (Rail), форсунка циліндра 1-N30-, форсунка циліндра 2-N31-, форсунка циліндра 3-N32-, форсунка циліндра 4-N33-
Технічні дані
Літерні позначення двигуна | CAWA, CAWB, ССТА, CCTB |
Холостий хід. Частота обертання на холостому ході, об/хв 1) | 640...800 |
Обмеження частоти обертання, об/хв | приблизно 6500 |
1) При падінні напруги живлення блоку управління двигуна нижче 12, частота обертання на холостому ходу поступово підвищується до 990/хв. Частота обертання на неодруженому ходу не регулюється.
Насос високого тиску
- 1 - Паливний насос високого тиску (ТНВД)
- 2 - Регулятор тиску палива -N276-
Клапан заслінки у впускному колекторі -N316-2-
1 - Вакуумний резервуар для регулюючих заслінок наддувного повітря
Витратомір повітря -G70- і датчик температури 2 повітря на впуску -G299-1-
Датчик числа обертів двигуна -G29-1-
Датчик Холла -G40-1-
Електричні роз'єми
- 1 - Датчик Холла -G40-
- 2 - Датчик детонації 1-G61-
- 3 - 8-контактний роз'єм для форсунок
Датчик температури рідини, що охолоджує -G62-1-
Інструкція: Під впускним колектором (колектор на малюнку відсутній).
Датчик тиску наддуву -G31-1-
Компоненти турбонагнітачів
- 1 - Зняття та встановлення турбонагнітачів
- 2 - Затягнути електромагнітний клапан обмеження тиску наддуву -N75- з моментом 3 Нм
- 3 - Затягнути перепускний клапан турбонагнітач -N249- з моментом 7 Нм (враховувати монтажне положення, наступний малюнок)
Коментарі відвідувачів