Instrucțiuni generale pentru autodiagnosticare
Unitatea de control al motorului este echipată cu o funcție de autodiagnosticare. Înainte de reparații, precum și pentru depanare, memoria defecțiunilor trebuie mai întâi interogată. De asemenea, este necesar să verificați furtunurile și racordurile de vid (aspirarea aerului prin scurgeri). Furtunurile de combustibil pot fi fixate în compartimentul motor numai cu ajutorul clemelor cu arc. Nu este permisă utilizarea de cleme sau cleme cu șurub. Componentele electrice necesită o tensiune minimă de 11,5 V pentru a funcționa fără defecțiuni. Nu utilizați etanșant cu silicon. Particulele de masă de silicon aspirate în motor nu ard și provoacă defectarea sondelor lambda. Vehiculul este echipat cu un sistem de alimentare cu combustibil pentru oprirea coliziunii. Oprire (prin releul corespunzător) pompa de combustibil, reduce probabilitatea ca mașina să ia foc după o coliziune. În plus, acest sistem permite reducerea timpului necesar pentru pornirea motorului, sporind astfel confortul utilizării mașinii. Când ușa este deschisă, pompa de combustibil este pornită timp de 2 secunde, ceea ce permite să se creeze în prealabil presiunea de funcționare necesară în sistemul de alimentare și să se respecte măsurile de siguranță.
Unitățile și piesele de la A la E nu sunt prezentate în vederea explodată din figură.
- 1 - Supapa 1 a sistemului de sincronizare variabilă a supapelor "N₂05"
- 2 - Supapa solenoidală de limitare a presiunii de supraalimentare "N75", încorporată în turbocompresor
- 3 - Supapa de bypass al turbocompresorului "N₂49", încorporată în turbocompresor
- 4 - Bobine de aprindere cu trepte de putere. Bobina de aprindere 1 cu treapta de iesire "N70". Bobina de aprindere 2 cu treapta de iesire "N127". Bobina de aprindere 3 cu treapta de iesire "N₂91". Bobina de aprindere 4 cu treapta de iesire "N₂92". Bobinele de aprindere sunt scoase din chiulasă cu ajutorul extractorului T40039
- 5 - Unitate de control al motorului "J623"
- 6 - Pompă de înaltă presiune mecanică 1 - piston cu supapă de reglare a presiunii combustibilului "N₂76"
- 7 - Regulator de presiune a combustibilului "N₂76"
- 8 - Senzor temperatură lichid de răcire la ieșirea radiatorului "G83", în furtunul lichidului de răcire
- 9 - Rezervor de vid pentru clapete de reglare a aerului de alimentare
- 10 - Supapa clapeta galeriei de admisie "N316"
- 11 - Senzor turație motor "G28", locație de instalare - față jos stânga
- 12 - Senzor de presiune de supraalimentare "G31"
- 13 - Conector senzor de detonare 1 "G61", locul de instalare - sub galeria de admisie. Senzor de detonare 1 "G61", 20 Nm
- 14 - Conector electric al senzorului Hall "G40", locație de instalare - sub galeria de admisie
- 15 - conector cu 8 pini pentru injectoare, locul de instalare - sub galeria de admisie
- 16 - Unitate de clapetă de aer "J338" cu acţionare electrică a clapetei "G186", senzorul de unghi 1 al acţionării electrice a clapetei "G187" şi senzorul de unghi 2 al acţionării electrice a clapetei "G188". După înlocuirea unității supapei de accelerație "J338", aceasta trebuie adaptată din nou la unitatea de comandă a motorului "J623", Tester -VAS 5051B-
- 17 - Supapa electromagnetică 1 absorbant de cărbune activ "N80"
- 18 - Senzor de temperatură a aerului de admisie "G42", fixat pe galeria de admisie
- 19 - Senzor de detonare 1 "G61", pe blocul cilindrilor din față sub galeria de admisie, 20 Nm
- 20 - Senzor de temperatură lichid de răcire "G62", în carcasa pompei sistemului de răcire
- 21 - Senzor Hall "G40", înșurubat pe carcasa chiulasei din față
- 22 - Senzor de presiune a combustibilului "G247", pe șina de combustibil (șină)
- 23 - Potențiometrul clapetei galeriei de admisie "G336", în galeria de admisie din dreapta
- 24 - Senzor presiune ulei "F1", în suportul unităților suplimentare
- A - Conector de diagnosticare, în zona picioarelor șoferului
- B - Debitmetru de aer "G70" și senzor de temperatură a aerului de admisie 2 "G299"
- C - Senzorul de poziție a pedalei de accelerație "G79" și senzorul de poziție a pedalei de accelerație 2 "G185", pe pedala de accelerație (ambii senzori sunt instalați într-o singură carcasă), când înlocuiți modulul pedalei de accelerație sau unitatea de comandă a motorului la vehiculele cu transmisie automată, funcția Kick-down trebuie configurată
- D - Unitatea de control a ventilatorului radiatorului "J293", unitatea de comandă a ventilatorului radiatorului "J293" este integrată în ventilatorul radiatorului "V7"
- E - Injectoare, în șină de combustibil (Rail), cilindru injector 1 "N30", cilindru injector 2 "N31", cilindru injector 3 "N32", cilindru injector 4 "N33"
Date tehnice
| Denumirile literei motorului | CAWA, CAWB, CSTA, CCTB |
| La ralanti. Turație de mers în gol, rpm 1) | 640...800 |
| Limita de viteza, rpm | aproximativ 6500 |
1) Când tensiunea de alimentare a unității de comandă a motorului scade sub 12 V, turația de ralanti crește treptat la 990/min. Viteza de mers în gol nu este reglabilă.
Pompa de inalta presiune
- 1 - Pompă de combustibil de înaltă presiune (HPFP)
- 2 - Regulator de presiune a combustibilului "N₂76"
Supapa clapeta galeriei de admisie -N316-2-
1 - Rezervor de vid pentru clapete de reglare a aerului de alimentare
Debitmetru de aer "G70" și senzor de temperatură a aerului de admisie 2 -G299-1-
Senzor turație motor -G29-1-
Senzor Hall -G40-1-
Conectori electrici
- 1 - Senzor Hall "G40"
- 2 - Senzor de detonare 1-G61-
- conector cu 3 - 8 pini pentru injectoare
Senzor temperatură lichid de răcire -G62-1-
Instructiuni: Sub galeria de admisie (colecționarul lipsește din poză).
Senzor de presiune de supraalimentare -G31-1-
Componentele turbocompresorului
- 1 - Demontarea și montarea turbocompresorului
- 2 - Strângeți electrovalva de limitare a presiunii de supraalimentare "N75" la 3 Nm
- 3 - Strângeți supapa de bypass al turbocompresorului "N₂49" la 7 Nm (luați în considerare poziția de instalare, figura următoare)
Respectați poziția de instalare a supapei de bypass a turbocompresorului "N₂49"
Comentariile vizitatorilor