Instrucțiuni generale pentru autodiagnosticare
Unitatea de control al motorului este echipată cu o funcție de autodiagnosticare. Înainte de reparație și, de asemenea, pentru depanare, memoria defecțiunilor trebuie mai întâi interogată. De asemenea, trebuie verificate furtunurile de vid și conexiunile (scurgeri de aer prin non-densitate). Furtunurile de combustibil pot fi fixate în compartimentul motor numai cu cleme cu arc. Nu este permisă utilizarea clemelor sau clemelor cu șurub. Pentru ca componentele electrice să funcționeze fără defecțiuni este necesară o tensiune de cel puțin 11,5 V. Nu utilizați etanșant siliconic. Particulele de masă de silicon aspirate în motor nu se ard și provoacă defectarea sondelor lambda. Vehiculul este echipat cu un sistem de întrerupere a combustibilului în cazul unei coliziuni. Oprind (prin releul corespunzător) pompa de combustibil, reduce șansa ca o mașină să ia foc după o coliziune. În plus, acest sistem vă permite să reduceți timpul necesar pentru pornirea motorului, sporind astfel confortul utilizării mașinii. Când ușa este deschisă, pompa de combustibil este pornită timp de 2 secunde, ceea ce vă permite să precreați presiunea de lucru necesară în sistemul de alimentare, pentru a respecta măsurile de siguranță.
Unitățile și părțile de la A la E nu sunt afișate în vederea explodată.
- 1 - Supapa 1 pentru sincronizare variabilă a supapelor -N205-
- 2 - Electrovalva de control al presiunii de încărcare -N75- integrată în turbocompresor
- 3 - Wastegate turbocompresor -N249- integrat în turbocompresor
- 4 - Bobine de aprindere cu trepte de putere. Bobina de aprindere 1 cu treapta de iesire -N70-. Bobina de aprindere 2 cu treapta de iesire -N127-. Bobina de aprindere 3 cu treapta de iesire -N291-. Bobina de aprindere 4 cu treapta de iesire -N292-. Scoateți bobinele de aprindere din chiulasă cu un extractor -T40039-
- 5 - Unitate de control motor -J623-
- 6 - Mecanică 1 - Pompă cu piston de înaltă presiune cu supapă de reglare a presiunii combustibilului -N276-
- 7 - Regulator presiune combustibil -N276-
- 8 - Transmițătorul temperaturii lichidului de răcire la ieșirea radiatorului -G83-, în furtunul lichidului de răcire
- 9 - Rezervor de vid pentru clapete de control al aerului de alimentare
- 10 - Supapa clapeta galeriei de admisie -N316-
- 11 - Transmițător turație motor -G28-, locație de montare - jos față stânga
- 12 - Transmițător de presiune de încărcare -G31-
- 13 - Conector pentru senzorul de detonare 1 -G61-, locul de instalare sub galeria de admisie. Senzor de detonare 1 -G61-, 20 Nm
- 14 - Conector electric pentru emițător Hall -G40-, locație de instalare sub galeria de admisie
- 15 - conector cu 8 pini pentru injectoare, locul de instalare - sub galeria de admisie
- 16 - Unitate supapă de şoc -J338- cu actuator supapă de acceleraţie -G186-, emiţător de unghi 1 -G187- şi dispozitiv de acţionare a supapei de acceleraţie 2 -G188-. După înlocuirea unității clapetei de accelerație -J338-, adaptați-o din nou la unitatea de comandă a motorului -J623-, tester -VAS 5051B-
- 17 - Electrovalva 1 pentru filtru de carbune activat -N80-
- 18 - Transmițătorul temperaturii aerului de admisie -G42-, cu șuruburi la galeria de admisie
- 19 - Senzor de detonare 1 -G61-, pe blocul cilindrilor din fata sub galeria de admisie, 20 Nm
- 20 - Transmițătorul temperaturii lichidului de răcire -G62-, în carcasa pompei lichidului de răcire
- 21 - Transmițător Hall -G40-, cu șuruburi la capacul chiulasei în față
- 22 - Transmițător presiune combustibil -G247-, pe șină de combustibil (Rail)
- 23 - Potențiometru clapeta galeriei de admisie -G336-, dreapta în galeria de admisie
- 24 - Transmițător presiune ulei -F1-, în suportul accesoriului
- A - Conector de diagnosticare, în zona picioarelor șoferului
- B - Contor de masă de aer -G70- și emițător de temperatură aer admis 2 -G299-
- C - Emițător de poziție a pedalei de accelerație -G79- și emițător de poziție a pedalei de accelerație 2 -G185-, pe pedala de accelerație (ambii senzori sunt instalați într-o singură carcasă), la înlocuirea modulului pedalei de accelerație sau a unității de comandă a motorului la vehiculele cu transmisie automată, funcția kick-down trebuie setată
- D - Unitate de control ventilator radiator -J293-, unitate de control ventilator radiator -J293- integrată în ventilatorul radiatorului -V7-
- E - Injectoare, în șina de combustibil (Rail), injector cilindru 1 -N30-, injector cilindru 2 -N31-, injector cilindru 3 -N32-, injector cilindru 4 -N33-
Date tehnice
Codurile de motor | CAWA, CAWB, CSTA, CCTB |
La ralanti. Turația de mers în gol, rpm 1) | 640...800 |
Limitarea vitezei, rpm | aproximativ 6500 |
1) Când tensiunea de alimentare a unității de control a motorului scade sub 12 V, turația de ralanti crește treptat la 990 / min. Viteza de mers în gol nu este reglabilă.
Pompa de inalta presiune
- 1 - Pompă de combustibil de înaltă presiune (pompa de injectie)
- 2 - Regulator presiune combustibil -N276-
Supapa clapeta galeriei de admisie -N316-2-
1 - Rezervor de vid pentru clapetele de control al aerului de alimentare
Contor de masă de aer -G70- și emițător de temperatură aer admis 2 -G299-1-
Transmițător turație motor -G29-1-
Emițător hol -G40-1-
Conectori electrici
- 1 - Emițător hol -G40-
- 2 - Senzor de detonare 1-G61-
- Conector cu 3 - 8 pini pentru injectoare
Transmițător temperatură lichid de răcire -G62-1-
Instrucțiuni: Sub galeria de admisie (colecționarul lipsește în poză).
Transmițător de presiune de încărcare -G31-1-
Componentele turbocompresorului
- 1 - Demontarea și montarea turbocompresorului
- 2 - Strângeți electrovalva de control al presiunii de încărcare -N75- la 3 Nm
- 3 - Strângeți supapa de siguranță a turbocompresorului -N249- la 7 Nm (respectați poziția de instalare, următoarea figură)
Comentariile vizitatorilor