Ogólne instrukcje dotyczące autodiagnostyki
Sterownik silnika jest wyposażony w funkcję autodiagnostyki. Przed naprawą, a także w celu rozwiązania problemu, należy najpierw sprawdzić pamięć usterek. Należy również sprawdzić węże podciśnieniowe i połączenia (wyciek powietrza przez brak gęstości). Przewody paliwowe mogą być mocowane w komorze silnika wyłącznie za pomocą zacisków sprężynowych. Stosowanie zacisków lub zacisków śrubowych jest niedozwolone. Do bezawaryjnej pracy elementów elektrycznych wymagane jest napięcie co najmniej 11,5 V. Nie należy stosować szczeliwa silikonowego. Cząsteczki masy silikonowej zasysane do silnika nie spalają się i powodują awarię sond lambda. Pojazd wyposażony jest w system odcięcia paliwa w przypadku kolizji. Wyłączanie (przez odpowiedni przekaźnik) pompę paliwową, zmniejsza ryzyko zapalenia się samochodu po zderzeniu. Dodatkowo system ten pozwala skrócić czas potrzebny do uruchomienia silnika, zwiększając tym samym wygodę użytkowania auta. Gdy drzwi są otwarte, pompa paliwowa jest włączana na 2 sekundy, co pozwala na wstępne wytworzenie niezbędnego ciśnienia roboczego w układzie paliwowym, aby zachować środki bezpieczeństwa.
Jednostki i części od A do E nie są pokazane w widoku rozstrzelonym.
- 1 - Zawór 1 dla zmiennych faz rozrządu -N205-
- 2 - Zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia doładowania -N75- zintegrowany z turbosprężarką
- 3 - Przepustnica upustowa turbosprężarki -N249- zintegrowana z turbosprężarką
- 4 - Cewki zapłonowe ze stopniami mocy. Cewka zapłonowa 1 ze stopniem wyjściowym -N70-. Cewka zapłonowa 2 ze stopniem wyjściowym -N127-. Cewka zapłonowa 3 ze stopniem wyjściowym -N291-. Cewka zapłonowa 4 ze stopniem wyjściowym -N292-. Cewki zapłonowe zdejmuje się z głowicy cylindrów za pomocą ściągacza -T40039-
- 5 - Jednostka sterująca silnika -J623-
- 6 - Mechaniczna 1 - wysokociśnieniowa pompa tłokowa z zaworem regulacji ciśnienia paliwa -N276-
- 7 - Regulator ciśnienia paliwa -N276-
- 8 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego na wylocie chłodnicy -G83-, w przewodzie płynu chłodzącego
- 9 - Zbiornik podciśnienia do klapek sterowania powietrzem doładowującym
- 10 - Zawór klapowy kolektora dolotowego -N316-
- 11 - Nadajnik prędkości obrotowej silnika -G28-, miejsce montażu - dolny przedni lewy
- 12 - Nadajnik ciśnienia doładowania -G31-
- 13 - Złącze czujnika spalania stukowego 1 -G61-, miejsce montażu pod kolektorem dolotowym. Czujnik stuków 1 -G61-, 20 Nm
- 14 - Złącze elektryczne czujnika Halla -G40-, miejsce montażu pod kolektorem dolotowym
- 15 - 8-stykowe złącze wtryskiwaczy, miejsce montażu - pod kolektorem dolotowym
- 16 - Zespół zaworu dławiącego -J338- z siłownikiem przepustnicy -G186-, nadajnikiem kąta siłownika zaworu przepustnicy 1 -G187- i nadajnikiem kąta siłownika zaworu przepustnicy 2 -G188-. Po wymianie zespołu zaworu dławiącego -J338-, przystosować go ponownie do zespołu sterującego silnika -J623-, tester -VAS 5051B-
- 17 - Zawór elektromagnetyczny 1 filtra z węglem aktywnym -N80-
- 18 - Czujnik temperatury powietrza dolotowego -G42-, przykręcony do kolektora dolotowego
- 19 - Czujnik spalania stukowego 1 -G61-, na bloku cylindrów z przodu pod kolektorem dolotowym, 20 Nm
- 20 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego -G62-, w obudowie pompy płynu chłodzącego
- 21 - Nadajnik Halla -G40-, przykręcony do pokrywy głowicy cylindrów z przodu
- 22 - Czujnik ciśnienia paliwa -G247-, na szynie paliwowej (Rail)
- 23 - Potencjometr klapy kolektora dolotowego -G336-, bezpośrednio w kolektorze dolotowym
- 24 - Czujnik ciśnienia oleju -F1-, we wsporniku akcesoriów
- A - Złącze diagnostyczne w przestrzeni na nogi kierowcy
- B - Miernik masy powietrza -G70- i czujnik temperatury powietrza dolotowego 2 -G299-
- C - Czujnik położenia pedału przyspieszenia -G79- i czujnik położenia pedału przyspieszenia 2 -G185-, na pedale przyspieszenia (oba czujniki są zainstalowane w jednej obudowie), podczas wymiany modułu pedału przyspieszenia lub jednostki sterującej silnika w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów należy ustawić funkcję kick-down
- D - Jednostka sterująca wentylatora chłodnicy -J293-, jednostka sterująca wentylatora chłodnicy -J293- zintegrowana z wentylatorem chłodnicy -V7-
- E - Wtryskiwacze w szynie paliwowej (Rail), wtryskiwacz cylindra 1 -N30-, wtryskiwacz cylindra 2 -N31-, wtryskiwacz cylindra 3 -N32-, wtryskiwacz cylindra 4 -N33-
Dane techniczne
Kody silnika | CAWA, CAWB, CSTA, CCTB |
Na biegu jałowym. Prędkość obrotowa biegu jałowego, obr./min 1) | 640...800 |
Ograniczenie prędkości, obr./min | około 6500 |
1) Gdy napięcie zasilania jednostki sterującej silnika spadnie poniżej 12 V, prędkość obrotowa biegu jałowego stopniowo wzrasta do 990 / min. Prędkość biegu jałowego nie jest regulowana.
Pompa wysokiego ciśnienia
- 1 - Wysokociśnieniowa pompa paliwowa (pompa wtryskowa)
- 2 - Regulator ciśnienia paliwa -N276-
Zawór klapowy kolektora dolotowego -N316-2-
1 - Zbiornik podciśnienia klapek sterowania powietrzem doładowującym
Miernik masy powietrza -G70- i czujnik temperatury powietrza dolotowego 2 -G299-1-
Nadajnik prędkości obrotowej silnika -G29-1-
Nadawca Halla -G40-1-
Złącza elektryczne
- 1 - Nadawca Halla -G40-
- 2 - Czujnik stuków 1-G61-
- 3 - 8-pinowe złącze do wtryskiwaczy
Czujnik temperatury płynu chłodzącego -G62-1-
Instrukcja: Pod kolektorem dolotowym (Brak kolektora na zdjęciu).
Nadajnik ciśnienia doładowania -G31-1-
Elementy turbosprężarki
- 1 - Demontaż i montaż turbosprężarki
- 2 - Dokręcić zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia doładowania -N75- momentem 3 Nm
- 3 - Dokręcić zawór nadmiarowy turbosprężarki -N249- momentem 7 Nm (przestrzegać pozycji montażowej, jak pokazano na poniższym rysunku)
Komentarze gości