Общи указания за самодиагностика
Блокът за управление на двигателя е оборудван с функция за самодиагностика. Преди ремонт, както и за отстраняване на неизправности, първо трябва да се провери паметта за грешки. Също така е необходимо да проверите вакуумните маркучи и връзки (засмукване на въздух чрез течове). Маркучите за гориво могат да се закрепват в двигателното отделение само с помощта на пружинни скоби. Използването на скоби или винтови скоби не е разрешено. Електрическите компоненти изискват минимално напрежение от 11,5 V, за да работят без повреда. Не използвайте силиконов уплътнител. Засмуканите в двигателя частици от силиконова маса не изгарят и не причиняват повреда на ламбда сондите. Автомобилът е оборудван със система за подаване на гориво срещу сблъсък. Изключване (чрез съответното реле) горивна помпа, тя намалява вероятността колата да се запали след сблъсък. В допълнение, тази система позволява да се намали времето, необходимо за стартиране на двигателя, като по този начин се увеличава удобството при използване на автомобила. При отваряне на вратата горивната помпа се включва за 2 секунди, което позволява предварително да се създаде необходимото работно налягане в горивната система и да се спазват мерките за безопасност.
Единиците и частите A до E не са показани в разглобен изглед на фигурата.
- 1 - Клапан 1 на системата за променливо синхронизиране на клапаните "N₂05"
- 2 - Електромагнитен клапан за ограничаване на налягането при пълнене "N75", вграден в турбокомпресора
- 3 - Байпасен клапан на турбокомпресора "N₂49", вграден в турбокомпресора
- 4 - Запалителни бобини с изходни мощности. Запалителна бобина 1 с изходен етап "N70". Запалителна бобина 2 с изходен етап "N127". Запалителна бобина 3 с изходен етап "N₂91". Запалителна бобина 4 с изходен етап "N₂92". Бобините на запалването се отстраняват от главата на цилиндъра с помощта на издърпващ механизъм T40039
- 5 - Блок за управление на двигателя "J623"
- 6 - Механична 1 - бутална помпа за високо налягане с клапан за регулиране на налягането на горивото "N₂76"
- 7 - Регулатор на налягането на горивото "N₂76"
- 8 - Сензор за температура на охлаждащата течност на изхода на радиатора "G83", в маркуча на охлаждащата течност
- 9 - Вакуумен резервоар за клапите за регулиране на въздуха за зареждане
- 10 - клапа на всмукателния колектор "N316"
- 11 - Сензор за обороти на двигателя "G28", място за монтаж - отпред долу вляво
- 12 - Сензор за налягане на усилване "G31"
- 13 - Конектор на датчик за детонация 1 "G61", място за монтаж - под всмукателния колектор. Датчик за детонация 1 "G61", 20 Nm
- 14 - Електрически конектор на датчика на Хол "G40", място за монтаж - под всмукателния колектор
- 15 - 8-пинов конектор за инжектори, място за монтаж - под всмукателния колектор
- 16 - Въздушен амортисьор "J338" с електрическо задвижване на дросела "G186", сензор за ъгъл 1 на електрическо задвижване на дросела "G187" и сензор за ъгъл 2 на електрическо задвижване на дросела "G188". След смяна на блока на дроселовата клапа "J338", той трябва да се адаптира отново към блока за управление на двигателя "J623", Тестер -VAS 5051B-
- 17 - Електромагнитен клапан 1 абсорбатор с активен въглен "N80"
- 18 - Сензор за температура на входящия въздух "G42", завинтен към всмукателния колектор
- 19 - Сензор за детонация 1 "G61", на цилиндровия блок отпред под всмукателния колектор, 20 Nm
- 20 - Сензор за температура на охлаждащата течност "G62", в корпуса на помпата на охладителната система
- 21 - Сензор на Хол "G40", завинтен към корпуса на главата на цилиндъра отпред
- 22 - Сензор за налягане на горивото "G247", на горивната релса (Rail)
- 23 - Потенциометър на клапата на всмукателния колектор "G336", във всмукателния колектор отдясно
- 24 - Сензор за налягане на маслото "F1", в скобата на допълнителните модули
- A - Диагностичен конектор, в пространството за краката на водача
- B - Дебитомер "G70" и сензор за температура на входящия въздух 2 "G299"
- C - Сензор за положение на педала на газта "G79" и сензор за положение на педала на газта 2 "G185", на педала на газта (и двата сензора са монтирани в един корпус), при смяна на модула на педала на газта или блока за управление на двигателя в превозни средства с автоматична трансмисия, функцията Kick-down трябва да бъде конфигурирана
- D - Блок за управление на вентилатора на радиатора "J293", блокът за управление на вентилатора на радиатора "J293" е интегриран във вентилатора на радиатора "V7"
- E - Инжектори, в горивната релса (Rail), инжекторен цилиндър 1 "N30", инжекторен цилиндър 2 "N31", инжекторен цилиндър 3 "N32", инжекторен цилиндър 4 "N33"
Технически данни
| Буквени означения на двигателя | CAWA, CAWB, CSTA, CCTB |
| На празен ход. Обороти на празен ход, об/мин 1) | 640...800 |
| Ограничение на скоростта, обороти в минута | приблизително 6500 |
1) Когато захранващото напрежение на блока за управление на двигателя падне под 12 V, оборотите на празен ход постепенно се увеличават до 990/мин. Скоростта на празен ход не се регулира.
Помпа за високо налягане
- 1 - Горивна помпа за високо налягане (HPFP)
- 2 - Регулатор на налягането на горивото "N₂76"
Клапан на клапата на всмукателния колектор -N316-2-
1 - Вакуумен резервоар за клапите за регулиране на въздуха за зареждане
Дебитомер "G70" и сензор за температура на входящия въздух 2 -G299-1-
Сензор за обороти на двигателя -G29-1-
Сензор на Хол -G40-1-
Електрически конектори
- 1 - Сензор на Хол "G40"
- 2 - Сензор за детонация 1-G61-
- 3 - 8-пинов конектор за инжектори
Сензор за температура на охлаждащата течност -G62-1-
Инструкции: Под всмукателния колектор (колектора липсва на снимката).
Сензор за налягане при пълнене -G31-1-
Компоненти на турбокомпресора
- 1 - Сваляне и монтиране на турбокомпресора
- 2 - Затегнете електромагнитния вентил за ограничаване на налягането при усилване "N75" до 3 Nm
- 3 - Затегнете байпасния клапан на турбокомпресора "N₂49" до 7 Nm (вземете предвид позицията на монтаж, следната фигура)
Спазвайте монтажната позиция на байпасния клапан на турбокомпресора "N₂49"
Коментари на посетители