Общи инструкции за самодиагностика
Блокът за управление на двигателя е оборудван с функция за самодиагностика. Преди ремонт, както и за отстраняване на неизправности, първо трябва да се провери паметта за грешки. Също така е необходимо да проверите вакуумните маркучи и връзки (изтичане на въздух през течове). Маркучите за гориво могат да се закрепват в двигателното отделение само с пружинни скоби. Използването на скоби или винтови скоби не е разрешено. За безпроблемната работа на електрическите компоненти е необходимо напрежение от поне 11,5 V. Не използвайте силиконов уплътнител. Засмуканите в двигателя частици силиконова маса не изгарят и не причиняват повреда на ламбда сондите. Автомобилът е оборудван със система за спиране на подаването на гориво в случай на сблъсък. Като изключва (чрез съответното реле) горивната помпа, намалява вероятността автомобилът да се запали след сблъсък. Освен това, тази система ви позволява да намалите времето, необходимо за стартиране на двигателя, като по този начин увеличите удобството при използване на автомобила. Когато вратата се отвори, горивната помпа се включва за 2 секунди, което ви позволява предварително да създадете необходимото работно налягане в горивната система, за да спазвате мерките за безопасност.
Единиците и частите от A до E не са показани в разгънат изглед.
- 1 - Клапан 1 за променливо газоразпределение -N205-
- 2 - Електромагнитен клапан за контрол на налягането на пълнене -N75- интегриран в турбокомпресора
- 3 - Байпасен клапан на турбокомпресора -N249- интегриран в турбокомпресора
- 4 - Запалителни бобини със стъпала на мощността. Запалителна бобина 1 с изходен етап -N70-. Запалителна бобина 2 с изходен етап -N127-. Запалителна бобина 3 с изходен етап -N291-. Запалителна бобина 4 с изходен етап -N292-. Запалителните бобини се отстраняват от главата на цилиндъра с изтегляч -T40039-
- 5 - Блок за управление на двигателя -J623-
- 6 - Механична 1 - бутална помпа за високо налягане с клапан за регулиране на налягането на горивото -N276-
- 7 - Регулатор на налягането на горивото -N276-
- 8 - Датчик за температура на охлаждащата течност на изхода на радиатора -G83-, в маркуча за охлаждащата течност
- 9 - Вакуумен резервоар за клапите за управление на заредения въздух
- 10 - Клапан на клапата на всмукателния колектор -N316-
- 11 - Датчик за обороти на двигателя -G28-, място за монтаж - долу отпред вляво
- 12 - Датчик за налягане на зареждане -G31-
- 13 - Конектор за датчик за детонация 1 -G61-, място за монтаж под всмукателния колектор. Датчик за детонация 1 -G61-, 20 Nm
- 14 - Електрически конектор за датчик на Хол -G40-, място за монтаж под всмукателния колектор
- 15 - 8-пинов конектор за инжектори, място за монтаж - под всмукателния колектор
- 16 - Блок на дроселната клапа -J338- със задвижващ механизъм на дроселната клапа -G186-, датчик 1 за ъгъл на задвижване на дроселната клапа -G187- и датчик 2 за ъгъл на задвижване на дроселната клапа -G188-. След смяна на блока на дроселната клапа -J338-, адаптирайте го отново към блока за управление на двигателя -J623-, тестер -VAS 5051B-
- 17 - Електромагнитен клапан 1 на филтъра с активен въглен -N80-
- 18 - Датчик за температура на входящия въздух -G42- завинтен към всмукателния колектор
- 19 - Сензор за детонация 1 -G61-, на цилиндровия блок отпред под всмукателния колектор, 20 Nm
- 20 - Датчик за температура на охлаждащата течност -G62-, в корпуса на помпата на охлаждащата течност
- 21 - Датчик на Хол -G40-, завинтен към предната част на капака на главата на цилиндъра
- 22 - Датчик за налягане на горивото -G247-, на горивната релса (Rail)
- 23 - Потенциометър на клапата на всмукателния колектор -G336-, вдясно във всмукателния колектор
- 24 - Датчик за налягане на маслото -F1-, в конзолата за принадлежности
- A - Букса за диагностика, пространство за краката на водача
- B - Масомер на въздуха -G70- и датчик за температура на входящия въздух 2 -G299-
- C - Датчик за положение на педала на газта -G79- и датчик за положение на педала на газта 2 -G185-, на педала на газта (двата сензора са монтирани в един корпус), при смяна на модула на педала на газта или блока за управление на двигателя в превозни средства с автоматична скоростна кутия, функцията трябва да бъде зададена Kick-down
- D - Блок за управление на вентилатора на радиатора -J293-, блок за управление на вентилатора на радиатора -J293- интегриран във вентилатора на радиатора -V7-
- E - Инжектори, в релса (Rail), цилиндър 1 инжектор -N30-, цилиндър 2 инжектор -N31-, цилиндър 3 инжектор -N32-, цилиндър 4 инжектор -N33-
Технически данни
Кодове на двигателя | CAWA, CAWB, CSTA, CCTB |
На празен ход. Обороти на празен ход, об/мин 1) | 640...800 |
Ограничение на скоростта, rpm | приблизително 6500 |
1) Когато захранващото напрежение на блока за управление на двигателя падне под 12 V, скоростта на празен ход постепенно се увеличава до 990 / мин. Скоростта на празен ход не се регулира.
Помпа за високо налягане
- 1 - Горивна помпа за високо налягане (HPI)
- 2 - Регулатор на налягането на горивото -N276-
Вентилен клапан на всмукателния колектор -N316-2-
1 - Вакуумен резервоар за клапите за управление на въздуха за зареждане
Масомер за въздух -G70- и датчик 2 за температурата на входящия въздух -G299-1-
Датчик за обороти на двигателя -G29-1-
Изпращач на Хол -G40-1-
Електрически съединители
- 1 - Датчик на Хол -G40-
- 2 - Сензор за детонация 1-G61-
- 3 - 8 пинов конектор за инжектори
Датчик за температура на охлаждащата течност -G62-1-
Инструкции: Под всмукателния колектор (колекторът не е показан).
Датчик за налягане на баржа -G31-1-
Компоненти на турбокомпресора
- 1 - Премахване и монтиране на турбокомпресор
- 2 - Затегнете електромагнитния клапан за контрол на налягането на зареждане -N75- до 3 Nm
- 3 - Затегнете изпускателния клапан на турбокомпресора -N249- до 7 Nm (спазвайте позицията за монтаж, следната илюстрация)
Коментари на посетители