Instrukcja: Po odkręceniu śruby nie wolno opuszczać samochodu na ziemię.
Zdejmij lewe przednie koło. Odłącz akumulator. Całkowicie zdejmij obudowę filtra powietrza. Wyjmij baterię i konsolę. Ręcznie zwolnić dźwignię zmiany biegów -1- i zdjąć z uchwytu -2-.
Uważaj, aby nie zdeformować kabla. Nie używaj szczypiec - zaciski na kontrze mogą się złamać. Następnie naciśnij linkę z głowicy kulowej -2-. Odłącz wszystkie połączenia elektryczne dostępne od góry do skrzyni biegów i rozrusznika: przełącznik wielofunkcyjny, rozrusznik, przewód masowy na konsoli.
Odkręcić górną nakrętkę zabezpieczającą -1- uchwytu kabla -2-.
Poluzuj wszystkie górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika. Podnieś samochód. Usuń izolację akustyczną. W razie potrzeby: Odłącz złącze na przednim lewym nadajniku poziomu pojazdu -G78-.
Odkręcić -nakrętki- z obu stron wahacza dolnego. Odsuń oba wały napędowe od skrzyni biegów. Wymontować lewy wał napędowy.
Podnieś prawy wał napędowy maksymalnie jak to możliwe i zamocuj go w tej pozycji na kolumnie sprężynowej.
Zdejmij wahacz, najpierw -A-, a następnie -B-.
Zdjąć wąż do ładowania -1-. Odłączyć od dołu dwa dostępne połączenia elektryczne skrzyni biegów.
Odkręć uchwyt linki -1- od dolnej śruby rozrusznika -Z-. Usuń uchwyt kabla -1-.
Odkręcić śruby -strzałki- i odłączyć przewody ATF -A- od skrzyni biegów. Uszczelnij otwory skrzyni biegów i przewody oleju ATF czystymi korkami.
Odkręć korek.
Odkręcić sześć nakrętek przemiennika momentu obrotowego przez -otwór- za pomocą nasadki -V/175-. W tym czasie przytrzymać wieniec rozrusznika za pomocą śrubokręta.
Instrukcje: Obróć silnik za pomocą konwencjonalnych narzędzi na kole pasowym.
Usuń wszystkie łatwo dostępne śruby łączące między silnikiem a skrzynią biegów. Opuść samochód. Pasuje poprzeczka -10 - 222 A-. Aby zapobiec wypaczaniu/deformacji podczas odkręcania i dokręcania wspornika skrzyni biegów, zamontuj haki -10 - 222 A/10- po lewej i prawej stronie, jak pokazano na rysunku.
Lewy (strona przekładni)
Ustaw adapter -10-222 A/18- na trawersie -10 - 222 A- tak, aby hak wrzeciona był zawieszony pionowo na uchu na silniku.
Instrukcje: W tym przypadku śruba pociągowa jest przechylona, górny koniec jest skierowany w stronę środka samochodu.
Po prawej (strona silnika)
Przytrzymaj nakrętkę M10 -strzałka- pod mocowaniem silnika. Włożyć śrubę oczkową -3368- przez mocowanie silnika. Wkręć nakrętkę około 8 obrotów na śrubę oczkową. Zamontować oczko -10-222 A/12- na śrubie oczkowej. Włóż hak -10-222 A/10- do szekli i ustaw trzpień w pionie. Aby ustabilizować trawers, najpierw poluzuj wrzeciono, a następnie dokręć je o 6 obrotów.
Instrukcje: Następnie obróć tylko lewe wrzeciono (strona przekładni).
Wspieraj silnik i skrzynię biegów. Nie podnoś.
Wykręć śruby -1- mocujące wspornik skrzyni biegów do wspornika. Odkręcić wspornik -2- od skrzyni biegów. Obniżyć silnik/skrzynię biegów o ok. 6 obrotów lewym trzpieniem. Wyjmij konsolę.
Podłączyć narzędzie montażowe przekładni -3282- do szablonu nastawczego 3282/56-. Umieścić pochylnik -VAG 1383 A- pod skrzynią biegów i podeprzeć. Nie podnoś. W tym położeniu skrzynia biegów jest odłączona od silnika. Wykręć ostatnią śrubę łączącą silnik/skrzynię biegów. Ostrożnie opuść skrzynię biegów, zwracając uwagę na odległość od otaczających części. Podczas opuszczania skrzyni biegów zwróć szczególną uwagę na linię płynu ATF.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Sprawdź, czy tuleje montażowe są wciśnięte w kołnierz silnika. Upewnij się, że przemiennik momentu obrotowego jest prawidłowo zainstalowany. Powinien być łatwy do ręcznego obracania i równomiernie osadzony w całej skrzyni biegów.
Instrukcje: Ostrożnie odkręć silnik! Podczas montażu skrzyni biegów w silniku należy zwrócić szczególną uwagę na ostrożne obracanie wału silnika. Koło zębate rozrusznika można przytrzymać od zewnątrz za pomocą śrubokręta. W ten sposób podczas instalacji kołki wejdą w otwory metalowej uszczelki smyczy.
Silnik i skrzynia biegów muszą być swobodnie zawieszone na uchwycie mocującym. Przed dokręceniem śrub należy skorygować położenie konsoli na wsporniku skrzyni biegów zgodnie z położeniem starej śruby. Po zamontowaniu sprawdź poziom oleju ATF. Wprowadź podstawowe ustawienia.
Momenty dokręcania
1 - Kierunek ruchu. Tarcza napędowa do przemiennika momentu obrotowego, 60 Nm, 6 sztuk, montaż i demontaż za pomocą narzędzia -V/175-. Śruby M12 - M12, 80 Nm, śruby M10 - M10, 40 Nm, śruby te znajdują się w dolnej półce. Dwie tuleje ustalające w silniku -strzałki-.
Komentarze gości