Spis treści: Instalacja ↓ Momenty dokręcania ↓
Nie należy demontować ramy pomocniczej jednostek. Podnieś samochód. Wszystkie cztery nogi podnośnika muszą znajdować się na tej samej wysokości. Obróć kierownicę do pozycji środkowej. Wyjmij kluczyk ze stacyjki i zamknij blokadę kolumny kierowniczej. Przesuń dźwignię automatycznej skrzyni biegów w położenie P. Naciśnij hamulec i odkręć śrubę wału napędowego "strzałka" (drugi mechanik).
Instrukcje: Po odkręceniu śruby nie wolno opuszczać pojazdu na ziemię.
Zdejmij przednie lewe koło. Odłącz akumulator. Całkowicie zdejmij obudowę filtra powietrza. Wyjmij baterię i konsolę. Odblokuj ręcznie drążek selektora "1" i wyjmij go ze wspornika kontrującego "2".
Należy zachować ostrożność, aby nie odkształcić kabla. Nie używaj szczypiec – zaciski na blacie mogą pęknąć. Następnie naciśnij kabel od głowicy kulowej "2". Odłącz wszystkie połączenia elektryczne dostępne od góry do skrzyni biegów i rozrusznika: przełącznik wielofunkcyjny, rozrusznik, przewód uziemiający na konsoli.
Odkręcić górną nakrętkę mocującą -1- uchwytu przewodu "2".
Odkręć wszystkie górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika. Podnieś samochód. Usuń izolację akustyczną. W razie potrzeby: odłączyć złącze przedniego lewego czujnika wysokości jazdy "G78".
Odkręć nakrętki na dolnym wahaczu po obu stronach. Odsuń oba półosie napędowe od skrzyni biegów. Zdejmij lewy wał napędowy.
Podnieś prawy wał napędowy tak wysoko, jak to możliwe i zabezpiecz go w tej pozycji na kolumnie amortyzatora.
Zdejmij podporę wahacza, najpierw "A", potem "B".
Odłączyć przewód doładowujący "1". Odłącz dwa dostępne połączenia elektryczne od spodu skrzyni biegów.
Odkręcić mocowanie linki "1" od dolnej śruby rozrusznika "Z". Zdejmij mocowanie kabla "1".
Odkręć śruby ze strzałkami i odłącz przewody ATF "A" od skrzyni biegów. Zamknij otwory przekładniowe i przewody oleju ATF czystymi korkami.
Odkręć korek.
Przez -otwór- odkręć sześć nakrętek mocujących przetwornik momentu obrotowego za pomocą nasadki -V/175-. Podczas wykonywania tej czynności przytrzymaj pierścień zębaty rozrusznika śrubokrętem.
Oryginał można zobaczyć na portalu (VWmanual.ru)
Instrukcje: Obrócić silnik za pomocą konwencjonalnych narzędzi, trzymając za koło pasowe.
Odkręć wszystkie łatwo dostępne śruby łączące silnik ze skrzynią biegów. Opuść samochód. Zamontuj poprzeczkę -10 - 222 A-. Aby zapobiec odkształceniom/deformacjom podczas odkręcania i dokręcania wspornika skrzyni biegów, zamontuj haki -10 - 222 A/10- po lewej i prawej stronie, jak pokazano na rysunku.
Lewy (strona skrzyni biegów)
Wyrównaj adapter -10-222 A/18- na poprzeczce -10 - 222 A- tak, aby hak śruby pociągowej był zawieszony pionowo przy oczku na silniku.
Instrukcje: Śrubę pociągową należy umieścić pod kątem, tak aby jej górny koniec był skierowany do środka samochodu.
Po prawej (strona silnika)
Przytrzymaj nakrętkę M10 ze strzałką pod mocowaniem silnika. Przełóż śrubę oczkową "3368" przez mocowanie silnika. Dokręć nakrętkę na śrubie oczkowej o około 8 obrotów. Zamontuj kolczyk -10-222 A/12- na śrubie oczkowej. Włóż hak -10-222 A/10- do szekli i ustaw śrubę pociągową w pionie. Aby ustabilizować poprzeczkę, najpierw poluzuj śrubę pociągową, a następnie dokręć ją o 6 obrotów.
Instrukcje: Następnie należy przekręcić tylko lewą śrubę pociągową (strona skrzyni biegów).
Podtrzymuj silnik i skrzynię biegów. Nie podnosić.
Odkręć śruby "1" mocujące wspornik skrzyni biegów do konsoli. Odkręcić mocowanie konsoli "2" od skrzyni biegów. Opuść silnik/skrzynię biegów za pomocą lewej śruby pociągowej o około 6 obrotów. Wyjmij konsolę.
Połącz zacisk mocujący skrzynię biegów "3282" z szablonem montażowym 3282/56-. Umieść urządzenie przechylające VAG 1383 A pod skrzynią biegów i podeprzyj je. Nie podnosić. W tej pozycji skrzynia biegów jest odłączona od silnika. Odkręć ostatnią śrubę łączącą silnik ze skrzynią biegów. Ostrożnie obniż CP, zwracając uwagę na odległość od otaczających części. Podczas opuszczania skrzyni biegów należy uważnie obserwować przewód ATF.
Instalacja
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Sprawdź dopasowanie tulei montażowych do kołnierza silnika. Sprawdź, czy przetwornik momentu obrotowego jest zainstalowany prawidłowo. Powinien on łatwo obracać się ręcznie i być równomiernie osadzony na całej długości przekładni.
Instrukcje: Ostrożnie odkręć silnik! Podczas montażu skrzyni biegów w silniku należy zwrócić szczególną uwagę na ostrożne obracanie wału silnika. Pierścień zębaty rozrusznika można przytrzymać od zewnątrz za pomocą śrubokręta. W ten sposób podczas montażu kołki będą pasować do otworów w metalowej uszczelce smyczy.
Silnik i skrzynia biegów muszą być swobodnie zawieszone w uchwycie mocującym. Przed dokręceniem śrub należy dopasować położenie konsoli na wsporniku skrzyni biegów do starego położenia śrub. Po zamontowaniu należy sprawdzić poziom oleju ATF. Wykonaj podstawową konfigurację.
Momenty dokręcania
1 - Kierunek ruchu. Tarcza napędowa do przetwornika momentu obrotowego, 60 Nm, 6 sztuk, montaż i demontaż za pomocą nasadki -V/175-. Śruby M12 - M12, 80 Nm, śruby M10 - M10, 40 Nm, śruby te znajdują się w kołnierzu na dole. Dwie tuleje montażowe w silniku "arrow".
Komentarze gości