Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
1. Zdejmij osłonę silnika (strzałki) (rysunek 4,5 roku).
2. Wyjmij słupek filtra powietrza wraz z kanałem dolotowym powietrza.
3. Zdejmij górną część osłony paska rozrządu.
4. Ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie. Aby to zrobić, należy wyrównać znak na kole pasowym wału korbowego z krawędzią znaku 0 (rysunek 4.4a).
5. Otwory blokujące w kołach pasowych wałka rozrządu muszą być wyrównane z otworami w obudowie wałka rozrządu (strzałki) (rysunek 4.4b).
6. Zablokuj koła pasowe wałka rozrządu za pomocą urządzenia blokującego T 10016: włóż oba sworznie blokujące w otwory w kołach pasowych wałka rozrządu, aż zatrzymają się w otworach w obudowie wałka rozrządu (rysunek 4,5b). Oba sworznie blokujące są zamontowane prawidłowo, gdy oba końce D są wyrównane z tą samą linią A. Włóż sworzeń blokujący B, aż zatrzyma się w kole pasowym wałka rozrządu zaworów dolotowych C.
7. Zdejmij prawą obudowę izolacji akustycznej.
8. Zaznacz kierunek ruchu pasa.
9. Za pomocą klucza przesuń rolkę napinającą w kierunku wskazanym strzałką (rysunek 4.3 a).
10. Zdejmij pasek żebrowy.
11. Zdejmij koło pasowe i odkręć śrubę mocującą koło pasowe paska rozrządu, przytrzymując koło pasowe za pomocą narzędzi 3415 i 3415/1 (rysunek 4,5 cala).
12. Zdejmij koło pasowe. Zamontuj ponownie śrubę mocującą z dwiema podkładkami i dokręć ją, aby zabezpieczyć koło zębate.
13. Wyjmij rolkę pośrednią (w samochodach z klimatyzacją) i rolka napinająca.
14. Zdejmij dolną część osłony paska rozrządu.
15. Zaznacz kierunek obrotu pasków rozrządu.
16. Zdejmij główny pasek rozrządu: w tym celu poluzuj rolkę napinającą 1 i poluzuj pasek, obracając rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (strzałka) (rysunek 4,5 grama).
17. Odkręć śrubę mocującą rolkę napinającą.
18. Zdejmij główny pasek rozrządu.
19. Poluzuj rolkę napinającą 1 i poluzuj pasek, obracając rolkę napinającą zgodnie z ruchem wskazówek zegara (strzałka) (rysunek 4,5 dnia).
20. Zdejmij dodatkowy pasek rozrządu.
Instalacja
21. Ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie. Brakujący ząb na kole pasowym musi być wyrównany ze znakiem na korpusie pompy (strzałka) (rysunek 4,5 litra).
22. Zamontuj dodatkowy pasek rozrządu zgodnie z ruchem wskazówek zegara: koło pasowe wałka rozrządu zaworów dolotowych, koło pasowe wałka rozrządu zaworów wydechowych. Opadająca część pasa powinna być skierowana w dół.
23. Zamontuj rolkę napinającą paska rozrządu pomocniczego:
- za pomocą klucza 1 obrócić rolkę napinającą zgodnie z ruchem wskazówek zegara w kierunku okna znakowania (strzałka) (rysunek 4,5 stopnia). Rolka napinająca musi być w stanie nieobciążonym.
24. Naciśnij dolną część paska rozrządu i zamontuj śrubę mocującą rolkę napinacza.
25. Dokręć śrubę ręcznie. Oczko na płycie bazowej musi pokrywać się z otworem 2 na głowicy cylindra.
26. Następnie naciągnij pasek rozrządu, przesuwając rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą klucza imbusowego 1 tak, aby wskaźnik 2 znalazł się nad oczkiem w płycie głównej (strzałka) (rysunek 4,5 sekundy).
27. Jeżeli rolka napinająca została zdemontowana, zamontuj ją w następującej kolejności: obróć główną rolkę napinającą przeciwnie do ruchu wskazówek zegara do pozycji pokazanej (strzałka) (rysunek 4.5 i).
28. Dokręć śrubę mocującą nakrętką. Płytkę główną 1 należy zamontować nad śrubą 2 (rysunek 45 k). Odkręć śrubę mocującą rolkę napinającą. Następnie naciągnij pasek rozrządu, przesuwając rolkę napinającą w kierunku strzałki, aż wskaźnik 3 zrówna się z rowkiem w płycie bazowej (strzałka).
29. Zdejmij narzędzie blokujące z wałków rozrządu.
30. Dokręć nakrętkę mocującą rolkę napinającą.
31. Teraz obróć wał korbowy o dwa obroty i ustaw tłok pierwszego cylindra w GMP.
32. Dalszą instalację przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Komentarze gości