Характеристики кермового управління наведені у таблиці 6-1.
Рульовий привід складається з правої та лівої кермових тяг. Тяги зовнішніми конусами кріпляться до поворотних кулаків, а внутрішнім – до рейки.
Починаючи з ідентифікаційного номера автомобіля ЗА R 099265 встановлюються кульові пальці рульових тяг зміненої конструкції типу TRW. які взаємозамінні з кульовими пальцями автомобілів попередніх випусків за умови заміни всіх кульових пальців пальцями нової конструкції. Встановлювати разом пальці колишньої та нової конструкції заборонено. Стрижень нового пальця подовжений на 3 мм і має поглиблення циліндричної форми та точку центрування на торці (мал. 6-1 та 6-2).
Мал. 6-1. Кульові пальці кермових тяг колишньої конструкції:
1 - кульовий палець марки TRW;
2 - кульовий палець марки Lemfoerder;
А - точка центрування на торці стрижня;
Б - конічне заглиблення в торці стрижня.
Гідропідсилювач рульового управління включає насос високого тиску і розподільник золотникового типу і силовий циліндр, який об'єднаний в один вузол з кермовим механізмом.
На автомобілях з дизельним двигуном та на автомобілях з кондиціонером є охолоджувач робочої рідини гідропідсилювача, виконаний у вигляді трубопроводу. прокладеного по підрамнику передка автомобіля.
Деталі кермового управління представлені на мал. 6-3.
Мал. 6-3. Деталі рульового керування:
I - механічне кермо;
II - кермо з гідропідсилювачем.
1 - рульове колесо автомобілів моделі "CL";
2 - рульове колесо автомобілів моделей "GL" та "GT";
3 - рульове колесо автомобілів з гідропідсилювачем рульового керування;
4 - корпус підрульових перемикачів;
5 - верхній вал кермового управління;
6 - опора валу;
7 - нижній вал кермового управління;
8 - захисний чохол рульової колонки;
9 - хомут і подушка кріплення кермового механізму;
10 - картер кермового механізму;
11 - захисний чохол рейки;
12 - рульова тяга.
Насос гідропідсилювача лопатевого типу, приводиться в обертання клиновим ременем від шківа колінчастого валу. На автомобілях із бензиновим двигуном використовується ремінь 9,5x730 La, на автомобілях із дизелем - 9,5x740 La. Тиск нагнітання насоса гідропідсилювача на холостому ході 75-82 кгс/см².
[Оригінальний матеріал доступний на порталі VWMANUAL.ru]
Коментарі відвідувачів