Установка кермового механізму проводиться у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:
- приєднати вал кермового управління до кермового механізму, піднімаючи талями силовий агрегат;
- перед установкою на місце захисного чохла валу рульового управління нанести на його поверхню будь-який антифрикційний склад;
- затягнути болти клемного з'єднання карданного шарніру валу рульового керування;
- після встановлення кермового механізму перевірити та при необхідності відрегулювати кути установки передніх коліс та положення кермового колеса.
Регулювання зазору між упором та рейкою кермового механізму
Встановити кермовий механізм у середнє положення, що відповідає положенню прямолінійного руху передніх коліс (Мал. 6-5). Затягнути регулювальний болт упору рейки, розташований на картері кермового механізму, приблизно на 20°.
Мал. 6-5. Розміри для приєднання кермових тяг до рейки кермового механізму:
А - розміри при встановленні рейки в середнє положення; при загортанні наконечника рульової тяги в отвір рейки дотримуватись розміру 74 мм.
Перевірити роботу кермового керування пробною поїздкою. При цьому:
- якщо після повороту автомобіля не відбувається самоповернення рульового управління в середнє положення, трохи послабити регулювальний гвинт упору рейки;
- якщо залишається зазор між рейкою та упором, злегка затягнути регулювальний болт упору рейки.
Регулювання з'єднання кермових тяг з кермовим механізмом
При заміні кермового механізму або кермової тяги відрегулювати з'єднання кермової тяги з кермовим механізмом наступним чином.
Встановити рейку в середнє положення так, щоб відстань «А» між заплечиком картера рульового механізму та торцем рейки (Мал. 6-5) було однаково з обох боків.
Повністю відвернути контргайки кріплення рульових тяг до рейки.
Загорнути рульові тяги в отвори рейки так, щоб відстань між заплечиком картера рульового механізму і заплечиком кульового шарніра дорівнювала 74 мм. Затягнути контргайки кріплення кермових тяг.
Коментарі відвідувачів