Механічнае рулявое кіраванне

Для зняцця адкруціць ніт клемнага злучэння карданнага шарніра ніжняга вала рулявога кіравання з прываднай шасцярнёй рулявога механізму. Застропіць сілавы агрэгат талямі. Выняць з пасадкавага месца на картэры рулявога механізму ахоўны чахол вала рулявога кіравання. З дапамогай універсальнага здымніка для шаравых шарніраў адлучыць шаравыя рулявыя цягі ад рулявога механізму. Адкруціць ніты мацавання падрамніка падвескі рухавіка. Павольна апусціць сілавы агрэгат талямі. Пры гэтым вал рулявога кіравання павінен лёгка адлучацца ад рулявога механізму. Адкруціць чатыры ніта мацавання картэра рулявога механізму (мал. 6-4). Зняць рулявы механізм, ссоўваючы яго да задняй часткі аўтамабіля.



Усталёўка рулявога механізму вырабляецца ў парадку, зваротным зняцці, з улікам наступнага:

• далучыць вал рулявога кіравання да рулявога механізму, прыўздымаючы талямі сілавы агрэгат;
• перад усталёўкай на месца ахоўнага чахла вала рулявога кіравання вырабіць на яго паверхню які-небудзь антыфрыкцыйны склад;
• зацягнуць балты клемнага злучэння карданнага шарніра вала рулявога кіравання;
• пасля ўсталёўкі рулявога механізму праверыць і пры неабходнасці адрэгуляваць куты ўсталёўкі перадпакояў колаў і становішча рулявога кола.

Рэгуляванне зазору паміж упорам і рэйкай рулявога механізму

Устанавіць рулявы механізм у сярэдняе становішча, якое адпавядае становішчу прамалінейнага руху перадпакояў колаў (мал. 6-5). Зацягнуць рэгулявальны ніт упора рэйкі, размешчаны на картэры рулявога механізму, прыкладна на 20°.




Праверыць працу рулявога кіравання выпрабавальнай паездкай. Пры гэтым:

• калі пасля павароту аўтамабіля не адбываецца самавяртання рулявога кіравання ў сярэдняе становішча, трохі прыслабіць рэгулявальную шрубу ўпора рэйкі;
• калі застаецца зазор паміж рэйкай і ўпорам, злёгку зацягнуць рэгулявальны ніт упора рэйкі.

Рэгуляванне злучэння рулявых цяг з рулявым механізмам

Пры замене рулявога механізму або рулявых цяг адрэгуляваць злучэнне рулявых цяг з рулявым механізмам наступным чынам.

Усталяваць рэйку ў сярэдняе становішча так, каб адлегласць "А" паміж заплечыкам картэра рулявога механізму і тарцом рэйкі (мал. 6-5) было аднолькава абапал.

Цалкам адкруціць контргайкі мацавання рулявых цяг да рэйкі.

Загарнуць рулявыя цягі ў адтуліны рэйкі так, каб адлегласць паміж заплечыкам картэра рулявога механізму і заплечыкам шаравога шарніра было роўна 74 мм. Зацягнуць контргайкі мацавання рулявых цяг.