Karakteristike upravljanja prikazane su u tablici 6-1.
Pogon kormila sastoji se od desne i lijeve kormilarke. Šipke su vanjskim konusima pričvršćene na zglobove upravljača, a unutarnjim na zupčastu letvu.
Počevši od identifikacijskog broja vozila 3A R 099 265, ugrađuju se kuglični zglobovi kormila modificiranog dizajna tipa TRW. koji su zamjenjivi s kugličnim klinovima prethodnih modela vozila, s tim da se svi kuglični klinovi zamijene s klinovima novog dizajna. Zabranjena je ugradnja klinova starog i novog dizajna zajedno. Nova osovina zatika produžena je za 3 mm i ima cilindrično udubljenje i točku za centriranje na kraju (crtež. 6-1 i 6-2).
Crtež. 6-1. Kuglasti zglobovi kormila prethodnog dizajna:
1 - TRW kuglasti zglob;
2 - Kuglična igla marke Lemfoerder;
A - točka središta na kraju šipke;
B - stožasto udubljenje na kraju šipke.
Sustav servo upravljanja uključuje visokotlačnu pumpu, razvodnik tipa kalem i cilindar snage, koji je spojen u jednu cjelinu s mehanizmom upravljanja.
Na vozilima s dizel motorom i na vozilima s klima uređajem postoji hladnjak tekućine servo upravljača, izrađen u obliku cjevovoda. položen duž podokvira prednjeg dijela automobila.
Komponente upravljanja prikazane su na sl. 6-3.
Crtež. 6-3. Dijelovi upravljača:
I - mehaničko upravljanje;
II - servo upravljač.
1 - upravljač automobila modela "CL";
2 - upravljač modela "GL" i "GT";
3 - upravljač automobila sa servo upravljačem;
4 — kućište prekidača na stupu upravljača;
5 — gornja osovina upravljača;
6 — nosač vratila;
7 — donja osovina upravljača;
8 - Zaštitni poklopac stupa upravljača;
9 — stezaljka i jastuk za pričvršćivanje upravljača;
10 — kućište upravljača;
11 — zaštitni poklopac stalka;
12 — poluga upravljača.
Pumpa servoupravljača je tipa lopatica i pogonjena je klinastim remenom s remenice radilice. Na automobilima s benzinskim motorom koristi se remen 9,5x730 La, na automobilima s dizel motorom - 9,5x740 La. Tlak prednabijanja pumpe servoupravljača u praznom hodu je 75-82 kgf/cm².
Komentari posjetitelja