Карактеристике управљања су приказане у табели 6-1.
Управљачки погон се састоји од десне и леве шипке управљача. Шипке су причвршћене за зглобове управљача својим спољним конусима, а за летве својим унутрашњим чуњевима.
Почев од идентификационог броја возила ЗА Р 099 265, уграђују се куглични зглобови шипки управљача измењеног дизајна TRW. које су заменљиве са кугличним иглицама претходних модела возила, под условом да се све куглице замене клиновима новог дизајна. Забрањено је уградити игле старог и новог дизајна заједно. Осовина новог клина је продужена за 3 мм и има цилиндрично удубљење и тачку за центрирање на крају (сл. 6-1 и 6-2).
Цртање 6-1. Куглични зглобови управљача претходног дизајна:
1 - марка кугличне игле TRW;
2 - марка кугличне игле Lemfoerder;
А - тачка центрирања на крају штапа;
Б - конусно удубљење на крају шипке.
Систем серво управљача укључује пумпу високог притиска, разводник типа калема и електрични цилиндар, који је комбинован у једну јединицу са управљачким механизмом.
На возилима са дизел мотором и на возилима са клима уређајем постоји хладњак течности серво управљача, направљен у облику цевовода. положен уз подоквир предњег дела аутомобила.
Компоненте управљача су приказане на Цртање 6-3.
Цртање 6-3. Делови управљача:
И - механичко управљање;
II - серво управљач.
1 - волан аутомобила модела "CL";
2 - волан аутомобила модела "GL" и "GT";
3 — волан аутомобила са гидроусилителем управљање;
4 — кућиште прекидача на стубу волана;
5 — горња осовина управљача;
6 — ослонац осовине;
7 — доња осовина управљача;
8 - Заштитни поклопац стуба волана;
9 — обујмица за монтажу управљачког механизма и јастук;
10 — кућиште управљачког механизма;
11 — заштитни поклопац регала;
12 — шипка управљача.
Пумпа серво управљача је лопатичног типа и покреће се клинастим ременом са ременице радилице. На аутомобилима са бензинским мотором користи се појас 9, 5x730 La, на дизел возилима - 9,5x740 La. Притисак преднапона пумпе серво управљача у празном ходу је 75-82 кгф/цм².
Коментари посетилаца