A kormányzási specifikációk a 6-1. táblázatban láthatók.
A kormánymű jobb és bal kormányrudakból áll. A külső kúpok a kormánycsuklókhoz, a belső kúpok pedig a sínhez vannak rögzítve.
A 3A R 099 265 járműazonosító számtól kezdve az újratervezett TRW tengelykapcsoló rúd gömbcsapokat szerelik fel. amelyek felcserélhetők a korábbi kiadású autók gömbcsapjaival, feltéve, hogy az összes golyóscsapot új tervezésű csapokra cserélik. Tilos a régi és az új kivitelű ujjakat együtt felszerelni. Az új csap tengelye 3 mm-rel meghosszabbodik, hengeres mélyedés és központosító pont van a végén (rizs. 6-1 és 6-2).
Rizs. 6-1. Az előző kivitelű kormányrudak golyóscsapjai:
1 - TRW márkájú golyóscsap;
2 - Lemfoerder golyóscsap;
A - központosítási pont a rúd végén;
B - kúpos mélyedés a rúd végén.
A szervokormány egy nagynyomású szivattyút és egy orsó típusú elosztót és egy erőhengert tartalmaz, amely a kormányszerkezettel egy egységbe van kombinálva.
A dízelmotoros járműveken és a légkondicionálóval felszerelt járműveken csővezeték formájában készült szervokormány folyadékhűtő található. az autó elejének segédvázára fektették.
A kormánymű részleteit az 1. ábra mutatja. 6-3.
Rizs. 6-3. Kormányzás részletei:
I - mechanikus kormányzás;
II - szervokormány.
1 - modellautók kormánya «CL»;
2 - autómodellek kormánykereke «GL» És «GT»;
3 — egy kormánykerék hidraulikus erősítőjével ellátott gépkocsi kormánykerék;
4 - lapátkapcsolók háza;
5 - felső kormánytengely;
6 - tengelytámasz;
7 - alsó kormánytengely;
8 — kormányoszlop védőburkolata;
9 — egy gallér és egy párna a kormányszerkezet rögzítéséhez;
10 - kormánymű ház;
11 - védőburkolati sínek;
12 - kormányrúd.
A szervokormány szivattyú lapátos típusú, ékszíj hajtja a főtengely szíjtárcsájáról. A benzinmotoros autókon az öv 9,5x730 La, a dízelmotoros autókon - 9,5x740 La. A hidraulikus nyomásfokozó szivattyú nyomónyomása alapjáraton 75-82 kgf/cm2.
Látogatói megjegyzések