A kormányzási jellemzőket a 6-1. táblázat mutatja.
A kormányhajtás jobb és bal oldali kormányrudakból áll. A rudak külső kúpjaikkal a kormánycsuklókhoz, belső kúpjaikkal pedig a fogasléchez vannak rögzítve.
A 3A R 099 265 járműazonosító számtól kezdve módosított kivitelű TRW típusú kormányrúd gömbcsuklók kerülnek beépítésre. amelyek felcserélhetők a korábbi járműmodellek golyóscsapjaival, feltéve, hogy az összes golyóscsapot új kialakítású csapokra cserélik. Tilos a régi és az új kivitelű csapok együttes felszerelése. Az új csap tengelye 3 mm-rel meghosszabbodik, és hengeres bemélyedéssel és központosító ponttal rendelkezik a végén (6-1 és 6-2 ábra).
6-1. ábra. Az előző kivitelű kormányrudak gömbcsuklói:
1 - TRW gömbcsukló;
2 - Lemfoerder márkájú golyóscsap;
A - központosító pont a rúd végén;
B - egy kúpos mélyedés a rúd végén.
A szervokormány rendszer egy nagynyomású szivattyút, egy orsó típusú elosztót és egy szervohengert tartalmaz, amely a kormányszerkezettel egy egységbe van kombinálva.
A dízelmotoros járműveken és a légkondicionálóval felszerelt járműveken csővezeték formájában készült szervokormány folyadékhűtő található. az autó elejének segédváza mentén fektetve.
A kormányelemek a 6-3. ábrán láthatók.
6-3 ábra. Kormányzó alkatrészek:
I - mechanikus kormányzás;
II - szervokormány.
1 - a "CL" modell autók kormánya;
2 - "GL" és "GT" modellek kormánya;
3 - szervokormánnyal rendelkező autók kormánya;
4 — kormányoszlop kapcsolóháza;
5 — felső kormánytengely;
6 — tengelytámasz;
7 — alsó kormánytengely;
8 - Kormányoszlop védőburkolata;
9 — kormánymű rögzítő bilincs és párna;
10 — kormánymű ház;
11 — az állvány védőburkolata;
12 — kormányrúd.
A szervokormány-szivattyú lapátos típusú, és egy ékszíj hajtja meg a főtengely szíjtárcsájáról. Benzines motorral szerelt autókon 9,5x730 La szíjat használnak, dízelmotoros autókon - 9,5x740 La. A szervokormány-szivattyú töltőnyomása alapjáraton 75-82 kgf/cm².
Látogatói megjegyzések