Caracteristicile dispozitivului de direcție (VW Passat B4)

În funcție de configurație, mașinile au direcție mecanică sau servodirecție (din 1992 este instalat în serie). Mecanismul de direcție este de tip pinion și cremalieră. Coloana de direcție este sigură pentru traumatisme.

Caracteristicile de direcție sunt prezentate în Tabelul 6-1.



Sistemul de transmisie al direcției este format din tije de direcție din dreapta și din stânga. Tijele sunt atașate la articulațiile de direcție cu conurile lor exterioare și la cremalieră cu conurile lor interioare.

Începând cu numărul de identificare al vehiculului 3A R 099 265, sunt instalate articulații sferice a tijei de direcție tip TRW cu design modificat. care sunt interschimbabile cu știfturi cu bile ale modelelor anterioare de vehicule, cu condiția ca toate știfturile cu bilă să fie înlocuite cu știfturi de noul design. Este interzisă instalarea împreună de știfturi de design vechi și nou. Noul arbore de știft este extins cu 3 mm și are o locașă cilindrice și un punct de centrare la capăt (figura 6-1 și 6-2).





Sistemul de servodirecție include o pompă de înaltă presiune, un distribuitor de tip bobină și un cilindru de putere, care este combinat într-o singură unitate cu mecanismul de direcție.



Pe vehiculele cu motor diesel și pe vehiculele cu aer condiționat, există un răcitor de lichid de servodirecție, realizat sub formă de conductă. așezat de-a lungul cadrului auxiliar al părții din față a mașinii.

Componentele de direcție sunt prezentate în Fig. 6-3.



Pompa servodirecției este de tip paletă și este antrenată de o curea trapezoidale de la fulia arborelui cotit. La mașinile cu motor pe benzină se folosește o centură La 9,5x730, la mașinile cu motor diesel - 9,5x740 La. Presiunea de supraalimentare a pompei de servodirecție la ralanti este de 75-82 kgf/cm².