Особливість роликового кермового механізму полягає в тому, що у певній області повороту керма (у середньому становищі) механізм немає люфта. При різких поворотах рульового колеса на автомобілі, що стоїть, люфт між роликом рульової передачі і рульовим валом збільшується. При русі автомобіля цей підвищений люфт зникає з-за великої повертає сили.
Картер рульового механізму заповнений 160 см³ рідкого мастила або олії SAE 90 для гіпоїдних передач. Масло має доходити до нижнього краю заливного отвору.
Рульова колонка автомобіля Kafer 1200: 1 - рульове колесо; 2 - накладка; 3 - заглушка; 4 - 50 Нм (5,0 кгсм); 5 – пружинна шайба; 6 - розпірна втулка; 7 - перемикач на рульовій колонці (при необхідності зрушувати разом із кожухом); 8 - внутрішній шестигранний болт; 9 - рульова колонка; 10 - кріпильна пластина кожуха; 11 - прокладна пластина (встановлювати виїмкою до кожуха); 12 - усічений болт; 13 - усічений болт
Рульова колонка автомобіля Kafer 1303: I - рульове колесо; 2 - накладка (знімати вручну); 3 - заглушка; 4 - 50 Нм (5,0 кгсм); 5 – пружинна шайба; 6 - перемикач на рульовій колонці (встановлювати разом із кожухом); 7-10 Нм (1 кгсм); 8 - розпірна втулка; 9 - пружинне кільце; 10 – кронштейн; 11 – шайба; 12 - пружинна шайба; 13 - усічений болт; 14 - рухоме кільце; 15-опорна шайба; 16 - кожух; 17 - ущільнення; 18 - голковий підшипник; 19 - сальник; 20 - 25 Нм (2,5 кгсм); 21 – шайба; 22 - шарнірний вал; 23 – шайба; 24 - 25 Нм (2,5 кгсм)
Коментарі відвідувачів