A görgős kormányszerkezet sajátossága, hogy a kormánykerék forgásának egy bizonyos területén (középső pozícióban) a mechanizmusnak nincs holtjátéka. Amikor a jármű álló helyzetében hirtelen elfordítja a kormánykereket, megnő a kormánymű görgője és a kormánytengely közötti holtjáték. Amikor a jármű mozgásban van, ez a megnövekedett holtjáték a nagy visszaállító erő miatt eltűnik.
A kormánymű háza 160 cm³ folyékony kenőanyaggal vagy hipoid fogaskerekekhez való SAE 90 olajjal van feltöltve. Az olajszintnek el kell érnie a töltőnyílás alsó szélét.
A Kafer 1200 autó kormányoszlopa: 1 - kormánykerék; 2 - átfedés; 3 - dugó; 4–50 Nm (5,0 kgfm); 5 - rugós alátét; 6 - távtartó hüvely; 7 - kormányoszlop kapcsoló (szükség esetén a burkolattal együtt mozgatható); 8 - belső hatszögletű csavar; 9 - kormányoszlop; 10 - ház szerelőlemez; 11 - tömítőlemez (a mélyedéssel a ház felé szerelje be); 12 - csonka csavar; 13 - csonka csavar
A Kafer 1303 autó kormányoszlopa: Én - kormánykerék; 2 - átfedés (manuális eltávolítás); 3 - dugó; 4–50 Nm (5,0 kgfm); 5 - rugós alátét; 6 - kormányoszlop kapcsoló (a burkolattal együtt szerelje fel); 7-10 Nm (1 kgfm); 8 - távtartó hüvely; 9 - rugós gyűrű; 10 - konzol; 11 - alátét; 12 - rugós alátét; 13 - csonka csavar; 14 - mozgatható gyűrű; 15 - tartó alátét; 16 - burkolat; 17 - pecsét; 18 - tűcsapágy; 19 - olajtömítés; 20–25 Nm (2,5 kgfm); 21 - alátét; 22 - csuklós tengely; 23 - alátét; 24 - 25 Nm (2,5 kgfm)
Látogatói megjegyzések