Садржај: Провера и подешавање броја обртаја…↓ Подешавање прекидача у празном ходу ↓ Подешавање прекидача пуног оптерећења ↓ Провера напона напајања прекидача ↓ Провера притиска горива ↓ Провера контролног притиска ↓ Провера и подешавање положаја диска…↓ Провера сензора кисеоника у издувним…↓ Провера обогаћивања смеше током…↓ Провера обогаћености смеше приликом…↓ Провера обогаћивања смеше при пуном…↓ Провера електричних кола система…↓
Цртање 21. Електрична шема подсистема управљања убризгавањем горива КСУД "Motronic" ААА мотор аутомобила "Passat 2,8 VR6": 1 — контролер; 2/1-6 — бризгаљке: 3 — релеј снаге; 4 - батерија; 5 — релеј пумпе за гориво; 6 - пумпа за гориво; 7 — прекидач за паљење; 8 — ЕБ система контроле кисеоника издувних гасова; 9 — сензор кисеоника издувних гасова; 10 — мерач масеног протока ваздуха; 11 — сензор времена варнице: 12 — електромагнетни вентил за прочишћавање адсорбера: 13 — регулатор брзине празног хода; 14 — дијагностички конектор: 15 — конектор снопа ожичења у моторном простору; 16 - Потенциометријски сензор положаја лептира за гас; 17 — сензор детонације И; 18 — сензор II детонације; 19 — сензор брзине радилице; 20—сензор температуре усисног ваздуха: 21—сензор температуре расхладне течности; 22 — путни рачунар; 23 — прекидач: 24 — конектор за клима уређај; ПВ - осигурач.
Ознака боје жице: Б - бела: Г - плава; В - жута: 3 - зелена: К - црвена; Кцх - браон; Ц - сива: Ф - љубичаста; Цх - црна.
Цртање 23. Постављање на возилу елемената система убризгавања горива "КЕ-Jetronic" мотор "PL": 1 — Мерач протока ваздуха: 2 — ЕЦУ: 3 — Контролни вентил празног хода: 4 — Тело лептира за гас; 5 - Прекидачи празног хода и пуног оптерећења; 6 — регулатор празног хода: 7 — регулатор притиска горива; 8 - сензор температуре расхладне течности; 9 - термални временски релеј: 10 - регулатор притиска; 11 — млазнице за убризгавање; 12 — стартни ињектор: 13 — раздјелник горива.
Цртање 28. Електрична шема система за убризгавање горива "КЕ-Jetronic" мотор "PL" аутомобил "Passat 16V Cat": 1 — ЕЦУ за убризгавање горива; 2 - регулатор брзине у празном ходу; 3 - завојница за паљење; 4 — релеј пумпе за гориво; 5 - осигурач #5; 6 — грејач сензора кисеоника; 7 — пумпа за гориво: 8 — пумпа за пуњење горива; 9 — ЕЦУ кашњење паљења; 10 - осигурач бр; 11 - Прекидач пуног оптерећења; 12 - прекидач у празном ходу; 13 — регулатор притиска; 14 - термални временски релеј: 15 - стартер; 16 — регулатор притиска горива; 17 - Сензор кисеоника издувних гасова; 18 - мерач протока ваздуха; 19 — сензор температуре расхладне течности.
Ознака боје жица приказана је на Цртање 21, одсуство ознаке боје указује на унутрашњу везу (нпр. веза са кућиштем или веза преко штампане плоче).
НАПОМЕНА: у Наставку је дат опис само оне провере и корекције, методологија обављање којима се разликује од описаног система за убризгавање горива "На-Jetronic" мотор "KR" (погледајте одељак "мотори са 16 вентила").
Провера и подешавање броја обртаја мотора у празном ходу
Ове операције се изводе на исти начин као на мотору "KR" са системом убризгавања "К-Jetronic" (погледајте одељак "мотори са 16 вентила"), осим следећег.
Пре провере, потребно је уверити се да сензор кисеоника издувних гасова ради исправно. Провера броја обртаја радилице у празном ходу (800-900 о/мин) се врши након што је мотор прешао из режима брзог празног хода у нормалну брзину у празном ходу. Садржај ЦО у издувним гасовима треба да буде унутар 0,3-1,2%.
Подешавање прекидача у празном ходу
Повежите тест кабл VAG 1501 на жице прекидача и на вишепин конектор.
Повежите један вод волтметра са жицом бр. 1 испитног кабла, а други вод волтметра повежите са масом (слика 20).
Укључите паљење Волтметар треба да покаже напон батерије.
Отворите и затворите вентил за гас све док ручица гаса не додирне гранични завртањ.
Убаците метар дебљине 0,15-0,5 мм између полуге и граничника и уверите се да је исправан. да када се вентил за гас помери, прекидач се активира.
Ако прекидач не ради, олабавите завртње за монтажу прекидача и покрените рад померањем кућишта прекидача. затим затегните монтажне завртње.
Подешавање прекидача пуног оптерећења
Повежите тест кабл VAG 1501 на жице прекидача гаса и на конектор са више иглица Повежите једну жицу волтметра са жицом бр. 3 тест кабла, а другу жицу волтметра повежите са масом (слика 22).
Отворите вентил за гас до краја. Волтметар треба да покаже напон батерије. Причврстите угломер 1 на осу вентила за гас и, са потпуно отвореним вентилом за гас, поставите стрелицу угломера на нулу.
Затворите пригушни вентил за приближно 20° помоћу угломера, а затим га поново отворите док се прекидач не активира. Прекидач треба да ради 10±2° пре потпуно отвореног положаја гаса.
Ако постоји одступање од наведене норме, олабавите завртње који причвршћују кућиште прекидача и подесите момент окидања унутар наведених граница померањем, а затим затегните завртње који га причвршћују.
Провера напона напајања прекидача
Повежите тест кабл VAG 1501 на жице прекидача и на вишепин конектор.
Повежите један вод волтметра са водом бр. 2 испитног кабла, а други вод волтметра повежите са масом. Волтметар треба да покаже напон батерије.
Провера притиска горива
Манометар прикључити на мерну цев 3 дозатора-разделника горива (Цртање 24) и на цев за гориво 4 стартног ињектора.
Повежите јединицу за даљинско управљање VAG 1348/ЗА на претходно искључен конектор сензора кисеоника у издувним гасовима и на "+" акумулатора.
Отворите вентил 2 манометра, укључите даљински управљач и проверите очитавања мерача притиска, која би требало да буду у границама од 5,2-5,6 кгф/цм².
Провера контролног притиска
Повежите манометар и даљински управљач као што је горе описано.
(Оригинал се може видети на порталу: «vwmanual.ru»)
Повежите тест кабл VAG 1251 А/1 до регулатора диференцијалног притиска. Повежите волтметар на тест кабл.
Затворите вентил 1 манометра.
Одвојите конектор регулатора контролног притиска и укључите јединицу за даљинско управљање. У овом случају, контролни притисак треба да буде подешен на 0,2-0,5 кгф/цм² испод притиска горива у систему.
Одвојите танко црево од регулатора притиска и спустите крај црева у мерну чашу.
Повежите конектор регулатора контролног притиска. Укључите даљински управљач на 1 минут и измерите количину горива која се сипа у мерну чашу, која треба да буде унутар 130-150 цм³.
Причврстите танко црево на регулатор притиска. Одвојите конектор сензора температуре расхладне течности. Повежите упарени адаптер на искључени вишепин конектор са стране са отпором од 15 кОхм. Повежите конектор регулатора контролног притиска и укључите паљење. У овом случају, манометар треба да покаже стабилан притисак, који би требало да буде 0,7-1,2 кгф/цм² већи од притиска горива у систему. У овом случају, контролна струја треба да буде унутар 50-70 мА.
Провера и подешавање положаја диска притиска мерача протока ваздуха
Загрејте мотор (температура уља изнад 50°Ц). Окрените радилицу са стартером 10 с. Проверите положај диска притиска мерача протока ваздуха. У почетном положају потисног диска, горња ивица његове ивице треба да буде 1,9+1,1 мм испод почетка експанзивног конуса тела мерача протока ваздуха (димензија А на сл. 25).
Ако дође до одступања од норме, подигните потисни диск и подесите његов положај у одређеним границама исправљањем или савијањем опружног носача 2. У овом случају, забрањено је савијање плочасте опруге граничника диска.
Након завршетка подешавања, проверите и, ако је потребно, подесите број обртаја мотора у празном ходу.
Провера сензора кисеоника у издувним гасовима
Загрејте мотор до нормалне радне температуре и оставите га да ради најмање 2 минута.
Проверите садржај угљен моноксида (ЦО) у издувним гасовима. затим стисните црево за вентилацију картера. У овом случају, садржај ЦО треба прво накратко повећати, а затим смањити на почетну вредност
Ако се садржај ЦО не смањи, одспојите конектор сензора кисеоника издувних гасова и повежите жицу конектора са масом. одлазак до контролора (сл. 27). Ако се садржај ЦО не промени након отприлике 20 секунди, замените сензор садржаја кисеоника.
Провера обогаћивања смеше током убрзања
Коришћењем тест кабла VAG 1315 А/1 повежите дигитални мултиметар са регулатором контролног притиска.
Одвојите конектор сензора температуре расхладне течности.
Одвојите поклопац за усис ваздуха са мерача протока ваздуха.
Укључите паљење.
Отприлике отворите пригушни вентил 1/3 њен потез. Амперметар треба да покаже струју од 80-100 мА.
Померите притисну плочу мерача протока ваздуха оштро нагоре. У овом случају, струја на амперметру треба накратко да порасте на вредност већу од 100 мА.
Провера обогаћености смеше приликом поновног покретања и загревања мотора
Одвојите жицу високог напона са сензора разводника паљења и повежите је са масом преко продужног кабла. Повежите мултифункционални дигитални мерач на пилот регулатор притиска помоћу кабла за тестирање VAG 1315 А/1.
Одвојите конектор сензора температуре расхладне течности.
Укључите стартер на око 2 секунде и оставите укључено паљење. У овом случају, очитавања амперметра треба да буду већа од 120 мА током 30-60 с, а затим се смањују на 80-100 мА у року од 20-50 с.
Провера обогаћивања смеше при пуном оптерећењу
Коришћењем тест кабла VAG 1315 А/1 повежите универзални дигитални мерач на регулатор контролног притиска.
Одвојите конектор сензора температуре расхладне течности и повежите двоструки адаптер са конектором VAG 1490. Покрените мотор и повећајте брзину радилице на 2500 о/мин.
Када се активира прекидач за пуно оптерећење, амперметар треба да очита око 16 мА.
Провера електричних кола система "КЕ-Jetronic" кроз терминале конектора ЕЦУ
Искључите паљење.
Одвојите конектор ЕЦУ.
Одвојите жицу високог напона са сензора разводника паљења и спојите је на масу.
За инспекције користите универзални дигитални мерни инструмент са ниским пуним отпор.
Коментари посетилаца