Сл. 21. Електрично коло подсистема управљања убризгавањем горива КСУД «Motronic» мотор «ААА» ауто «Passat 2,8 VR6»: 1 - контролер; 2/1-6 - млазнице: 3 - релеј снаге; 4 - батерија; 5 — релеј за укључивање пумпе за гориво; 6 - пумпа за гориво; 7 - прекидач за паљење; 8 - ЕБ система за праћење садржаја кисеоника у издувним гасовима; 9 - сензор садржаја кисеоника у издувним гасовима; 10 - мерач масеног протока ваздуха; 11 - сензор момента варничења: 12 - електромагнетни вентил за прочишћавање адсорбера: 13 - регулатор броја обртаја у празном ходу; 14 - дијагностички блок: 15 - конектор снопа ожичења у моторном простору; 16 - потенциометријски сензор положаја лептира за гас; 17 - сензор I детонације; 18 - сензор детонације II; 19 - сензор брзине радилице; 20—сензор температуре усисног ваздуха: 21—сензор температуре расхладне течности; 22 - рачунар на возилу; 23 - прекидач: 24 - конектор клима уређаја; ПВ - топљива веза.
Ознака боје жице: Б - бела: Г - плава; В - жута: 3 - зелена: К - црвена; Кцх - браон; Ц - сива: Ф - љубичаста; Х - црна.
Сл. 23. Постављање на аутомобил елемената система за убризгавање горива «КЕ-Јетрониц» мотор «PL»: 1 - мерач протока ваздуха: 2 - ЕЦУ: 3 - вентил принудног празног хода: 4 - тело лептира за гас; 5 - прекидачи празног хода и пуног оптерећења; 6 - регулатор у празном ходу: 7 - регулатор притиска горива; 8 - сензор температуре расхладне течности; 9 - термални временски релеј: 10 - регулатор притиска; 11 - млазнице за убризгавање; 12 - стартна млазница: 13 - дозатор горива.
Сл. 28. Електрична шема система за убризгавање горива «КЕ-Јетрониц» мотор «PL» ауто «Passat 16V Cat»: 1 - ЕЦУ убризгавање горива; 2 - регулатор брзине у празном ходу; 3 - калем за паљење; 4 —релеј за укључивање пумпе за гориво; 5 - осигурач бр. 5; 6 - грејач сензора кисеоника; 7 - пумпа за гориво: 8 - пумпа за пуњење горива; 9 - кашњење паљења ЕЦУ; 10 - осигурач бр. 17; 11 - прекидач пуног оптерећења; 12 - прекидач у празном ходу; 13 - регулатор притиска; 14 - термички временски релеј: 15 - стартер; 16 - регулатор притиска горива; 17 - сензор садржаја кисеоника у издувним гасовима; 18 - мерач протока ваздуха; 19 - сензор температуре расхладне течности.
Ознака боје жица је приказана на сл. 21, ниједна ознака боје не указује на унутрашњу везу (нпр. повезивање са кућиштем или повезивање преко ПЦБ-а).
НАПОМЕНА: Следи опис само оних провера и подешавања чији се поступак разликује од оног описаног за систем убризгавања горива «К-Јетрониц» мотор «KR» (види одељак «Мотори са 16 вентила»).
Провера и подешавање мотора у празном ходу
Ове операције се изводе на исти начин као на мотору «KR» са системом за убризгавање «К-Јетрониц» (види одељак «Мотори са 16 вентила»), осим следећег.
Пре провере потребно је уверити се да ради сензор садржаја кисеоника у издувним гасовима. Провера празног хода (800-900 о/мин) извршено након што је мотор прешао из брзог празног хода у нормалан празан ход. Садржај ЦО у издувним гасовима треба да буде унутар 0,3-1,2%.
Подешавање прекидача у празном ходу
Повежите ВАГ 1501 тест кабл на жице прекидача и на вишепин конектор.
Повежите једну жицу волтметра са жицом бр. 1 испитног кабла и повежите другу жицу волтметра са «тежина» (пиринач. 20).
Укључите паљење У овом случају, волтметар треба да покаже напон батерије.
Отворите и затворите ручицу гаса све док ручица гаса не додирне гранични завртањ.
Убаците пипач дебљине 0,15-0,5 мм између полуге и граничника и уверите се да да када се гас помери, прекидач се активира.
Ако прекидач не ради, олабавите завртње који причвршћују прекидач и покрените рад померањем тела прекидача. затим затегните завртње за причвршћивање.
Подешавање прекидача за пуно оптерећење
Повежите ВАГ 1501 тест кабл на жице прекидача гаса и на конектор са више пинова Повежите једну жицу волтметра са жицом бр. 3 тест кабла, а другу жицу волтметра повежите са «тежина» (пиринач. 22).
Потпуно отворен гас. У овом случају, волтметар треба да покаже напон батерије. Причврстите гониометар 1 на осовину гаса и, са потпуно отвореним вентилом за гас, поставите иглу гониометра на нулу.
Затворите пригушни вентил за око 20°на гониометру, а затим га поново отворите док прекидач не проради. Прекидач треба да ради 10±2°пре положаја пуног гаса.
У случају одступања од прописане норме, олабавите завртње који причвршћују кућиште прекидача и подесите обртни момент у наведеним границама померањем, а затим затегните завртње за причвршћивање.
Провера напона напајања прекидача
Повежите ВАГ 1501 тест кабл на жице прекидача и на вишепин конектор.
Повежите једну жицу волтметра са жицом бр. 2 испитног кабла и повежите другу жицу волтметра са «тежина». У овом случају, волтметар треба да покаже напон батерије.
Провера притиска горива
Повежите манометар на мерну цев 3 дозатора горива (пиринач. 24) а на цев за гориво 4 стартне бризгаљке.
Повежите даљински управљач ВАГ 1348 / ЗА са претходно искљученим конектором сензора садржаја кисеоника у издувним гасовима и на «+» батерија.
Отворите вентил 2 манометра, укључите јединицу за даљинско управљање и проверите очитавања мерача притиска, која би требало да буду унутар 5,2-5,6 кгф / цм2.
Испитивање контролног притиска
Повежите манометар и даљински управљач као горе.
Прикључите тест кабл ВАГ 1251 А/1 на регулатор диференцијалног притиска. Повежите волтметар са тест каблом.
Затворите вентил 1 манометар.
Одвојите конектор регулатора притиска пилота и укључите даљински управљач. У овом случају, контролни притисак треба поставити на 0,2-0,5 кгф / цм2 испод притиска горива у систему.
Одвојите танко црево од регулатора притиска и спустите крај црева у чашу.
Повежите конектор регулатора контролног притиска. Укључите даљински управљач на 1 мин и измерите количину горива која је уливена у чашу, која треба да буде унутар 130-150 цм3.
Причврстите танко црево на регулатор притиска. Одвојите конектор сензора температуре расхладне течности. Повежите спрегнути адаптер са отпорном страном од 15 кΩ на искључени вишепин конектор. Повежите конектор регулатора контролног притиска и укључите паљење. У овом случају, манометар треба да покаже стабилан притисак, који би требало да буде 0,7-1,2 кгф / цм2 већи од притиска горива у систему. У овом случају, контролна струја треба да буде унутар 50-70 мА.
Провера и подешавање положаја потисне плоче мерача протока ваздуха
Загрејте мотор (температура уља изнад 50°Ц). Окрените радилицу са стартером 10 с. Проверите положај потисне плоче мерача протока ваздуха. У почетној позицији потисног диска, горња ивица његове ивице треба да буде 1,9 + 1,1 мм испод почетка конуса за ширење кућишта мерача протока ваздуха (величина А на сл. 25).
У случају одступања од норме, подићи потисни диск и подесити његов положај у наведеним границама исправљањем или савијањем опружног носача 2. У овом случају је забрањено савијање лисне опруге граничника диска.
На крају подешавања проверите и, ако је потребно, подесите број обртаја мотора у празном ходу.
Тест сензора кисеоника из издувних гасова
Загрејте мотор до нормалне радне температуре и оставите га да ради најмање 2 минута.
Проверите садржај угљен моноксида (ТАКО) у издувним гасовима. затим стисните црево за вентилацију картера. У овом случају, садржај ЦО треба прво накратко да порасте, а затим да се смањи на првобитну вредност
Ако се садржај ЦО не смањи, одспојите конектор сензора садржаја кисеоника у издувним гасовима и повежите на «тежина» конектор жица. иде код контролора (пиринач. 27). Ако се садржај ЦО не промени након око 20 секунди, замените сензор кисеоника.
Провера обогаћивања смеше при убрзању
Користећи ВАГ 1315 А/1 тест кабл, повежите дигитални мултиметар са регулатором притиска пилота.
Одвојите конектор сензора температуре расхладне течности.
Одвојите поклопац за довод ваздуха са мерача протока ваздуха.
Укључите паљење.
Отворите пригушни вентил око 1/3 његовог хода. Амперметар треба да покаже струју од 80-100 мА.
Померите диск притиска мерача протока ваздуха оштро нагоре. У овом случају, струја на амперметру треба накратко да се повећа на вредност већу од 100 мА.
Провера обогаћивања смеше приликом поновног покретања и загревања мотора
Одвојите жицу високог напона са разводника паљења и спојите на «тежина» кроз продужетак. Повежите универзални дигитални мерни уређај са регулатором притиска помоћу тест кабла ВАГ 1315 А/1.
Одвојите конектор сензора температуре расхладне течности.
Укључите стартер на око 2 секунде и оставите укључено паљење. У овом случају, очитавања амперметра треба да буду већа од 120 мА током 30-60 с, а затим падну на 80-100 мА у року од 20-50 с.
Тест пуног оптерећења
Користећи тест кабл ВАГ 1315 А/1, повежите универзални дигитални мерни уређај са регулатором контролног притиска.
Одвојите конектор сензора температуре расхладне течности и повежите на конектор двоструки адаптер ВАГ 1490. Покрените мотор и повећајте број обртаја мотора на 2500 о/мин.
Када се прекидач за пуно оптерећење активира, амперметар треба да покаже струју од око 16 мА.
Провера електричних кола система «КЕ-Јетрониц» преко конектора ЕЦУ
Искључите паљење.
Одвојите конектор ЕЦУ.
Одвојите високонапонску жицу од разводника паљења и прикључите је на «тежина».
За проверу користите универзални дигитални мерач ниске импедансе.
Коментари посетилаца