A «PL» motor «KE-Jetronic» üzemanyag-befecskendező rendszerének ellenőrzése és beállítása (VW Passat B4)

MEGJEGYZÉS: Az alábbiak csak azokat az ellenőrzéseket és beállításokat írják le, amelyek teljesítménymódszerei eltérnek a KR-motor K-Jetronic üzemanyag-befecskendező rendszerénél leírtaktól (lásd a részt "16 szelepes motorok").

A motor alapjárati fordulatszámának ellenőrzése és beállítása

Ezeket a műveleteket ugyanúgy kell végrehajtani, mint a K-Jetronic befecskendező rendszerrel ellátott KR motornál (lásd a részt "16 szelepes motorok"), kivéve a következőket.

Az ellenőrzés előtt meg kell győződni arról, hogy a kipufogógáz-oxigén-érzékelő megfelelően működik. A főtengely fordulatszámának ellenőrzése alapjáraton (800-900 ford./perc) azt követően hajtják végre, hogy a motor gyors alapjáratról normál alapjárati fordulatszámra vált. A kipufogógázok CO-tartalmának 0,3-1,2% között kell lennie.

Az alapjárati kapcsoló beállítása

Csatlakoztassa a VAG 1501 mérővezetéket a kapcsoló vezetékeihez és a többpólusú csatlakozóhoz.

Csatlakoztassa az egyik vezetéket a voltmérő, hogy a vezeték nem. 1. a vizsgált kábelt, majd csatlakoztassa a másik vezeték a voltmérő, hogy a "föld" (20. ábra).



Kapcsolja be a gyújtást A voltmérőnek az akkumulátor feszültségét kell mutatnia.

Nyissa ki és zárja le a fojtószelepet, amíg a fojtókar hozzá nem ér az ütközőcsavarhoz.

Helyezzen be egy 0,15-0,5 mm vastag hézagmérőt a kar és az ütköző közé, és ellenőrizze, hogy helyes-e. hogy a fojtószelep mozgatásakor a kapcsoló kiold.

Ha a kapcsoló nem működik, lazítsa meg a kapcsoló rögzítőcsavarjait, és a kapcsolóház mozgatásával érje el a működést. majd húzza meg a rögzítőcsavarokat.

A teljes terhelés kapcsoló beállítása

Csatlakoztassa a VAG 1501 teszt kábelt a fojtószelep kapcsoló vezetékek, valamint a multi-tűs csatlakozó egy voltmérő drót drót nem. 3 teszt kábelt, majd csatlakoztassa a másik vezeték a voltmérő, hogy a "föld" (22. ábra).



Nyissa ki teljesen a fojtószelepet. A voltmérőnek az akkumulátor feszültségét kell mutatnia. Rögzítse a szögmérőt 1 a fojtószelep tengelyéhez, és teljesen nyitott fojtószelep mellett állítsa a szögmérő nyilat nullára.

Zárja el a fojtószelepet körülbelül 20°-kal a szögmérő segítségével, majd nyissa ki újra, amíg a kapcsoló ki nem old. A kapcsolónak 10±2°-kal kell működnie a fojtószelep teljesen nyitott helyzete előtt.

A megadott normától való eltérés esetén lazítsa meg a kapcsolóházat rögzítő csavarokat, és mozgatásával állítsa be a kioldási nyomatékot a megadott határokon belül, majd húzza meg a rögzítő csavarokat.

A kapcsolók tápfeszültségének ellenőrzése

Csatlakoztassa a VAG 1501 mérővezetéket a kapcsoló vezetékeihez és a többpólusú csatlakozóhoz.

Csatlakoztassa a voltmérő egyik vezetékét a tesztkábel 2. számú vezetékéhez, és csatlakoztassa a voltmérő másik vezetékét a testhez. A voltmérőnek az akkumulátor feszültségét kell mutatnia.

Az üzemanyag nyomás ellenőrzése

Csatlakoztassa a nyomásmérőt az üzemanyag-adagoló-elosztó mérőcsövéhez 3 (24. ábra) és az indító befecskendező szelep 4. üzemanyagvezetékéhez.



Csatlakoztassa a VAG 1348/ZA távirányítót a kipufogógázban lévő oxigénérzékelő előzőleg leválasztott csatlakozójához és az akkumulátor "+" pontjához.

Nyissa ki a nyomásmérő 2. szelepét, kapcsolja be a távirányítót, és ellenőrizze a nyomásmérő értékeit, amelyeknek 5,2-5,6 kgf/cm² között kell lenniük.

A szabályozási nyomás ellenőrzése

Csatlakoztassa a nyomásmérőt és a távirányítót a fent leírtak szerint.

Csatlakoztassa a VAG 1251 A/1 tesztzsinórt a nyomáskülönbség-szabályozóhoz. Csatlakoztasson egy voltmérőt a tesztkábelhez.

Zárja el a nyomásmérő 1. szelepét.

Válassza le a vezérlő nyomásszabályozó csatlakozóját, és kapcsolja be a távirányítót. Ebben az esetben a szabályozási nyomást 0,2-0,5 kgf/cm²-rel a rendszerben lévő üzemanyagnyomás alá kell beállítani.

Válassza le a vékony tömlőt a nyomásszabályozóról, és engedje le a tömlő végét a mérőpohárba.

Csatlakoztassa a vezérlő nyomásszabályozó csatlakozóját. Kapcsolja be a távirányítót 1 percre, és mérje meg a mérőpohárba öntött üzemanyag mennyiségét, amelynek 130-150 cm³-en belül kell lennie.

Csatlakoztasson egy vékony tömlőt a nyomásszabályozóhoz. Válassza le a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját. Csatlakoztassa a párosított adaptert a leválasztott többtűs csatlakozóhoz a 15 kOhm ellenállású oldallal. Csatlakoztassa a vezérlő nyomásszabályozó csatlakozóját, és kapcsolja be a gyújtást. Ebben az esetben a nyomásmérőnek állandósult nyomást kell mutatnia, amelynek 0,7-1,2 kgf/cm²-rel magasabbnak kell lennie, mint a rendszerben lévő üzemanyagnyomás. Ebben az esetben a vezérlőáramnak 50-70 mA-en belül kell lennie.

A légáramlásmérő nyomótárcsa helyzetének ellenőrzése és beállítása

Melegítse fel a motort (az olaj hőmérséklete 50°C felett). Forgassa el a főtengelyt az indítóval 10 másodpercig. Ellenőrizze a légáramlásmérő nyomástárcsájának helyzetét. A nyomótárcsa kezdeti helyzetében élének felső széle 1,9+1,1 mm-rel legyen a légáramlásmérő test táguló kúpjának kezdete alatt (a méret a 25. ábrán).



Ha eltérés van a normától, emelje fel a nyomótárcsát és állítsa be a helyzetét a megadott határokon belül a rugós tartó 2 kiegyenesítésével vagy hajlításával. Ebben az esetben tilos a tárcsaütköző lemezrugóját meghajlítani.

A beállítás befejezése után ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a motor alapjárati fordulatszámát.

Az oxigénérzékelő ellenőrzése a kipufogógázokban

Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, és hagyja alapjáraton járni legalább 2 percig.

Ellenőrizze a kipufogógázok szén-monoxid (CO) tartalmát. majd csípje meg a forgattyúház szellőzőtömlőjét. Ebben az esetben a CO-tartalomnak először rövid ideig kell növekednie, majd csökkentenie kell a kezdeti értékre

Ha a CO-tartalom nem csökken, válassza le a kipufogógáz-oxigén-érzékelő csatlakozóját, és csatlakoztassa a csatlakozó vezetékét a testhez. megy a vezérlőhöz (27. ábra). Ha a CO-tartalom körülbelül 20 másodperc elteltével sem változik, cserélje ki az oxigéntartalom-érzékelőt.

A keverék dúsításának ellenőrzése gyorsítás közben

A VAG 1315 A/1 tesztkábellel csatlakoztassa a digitális multimétert a vezérlő nyomásszabályozóhoz.

Válassza le a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját.

Csatlakoztassa le a levegőbemeneti sapkát a légáramlásmérőről.

Kapcsolja be a gyújtást.

Nyissa ki a fojtószelepet körülbelül 1/3-ig. Az ampermérőnek 80-100 mA áramot kell mutatnia.

Mozgassa élesen felfelé a légáramlásmérő nyomástárcsáját. Ebben az esetben az ampermérő áramának rövid időre 100 mA-nél nagyobb értékre kell növekednie.

A keverék dúsításának ellenőrzése a motor újraindításakor és felmelegedésekor

Válassza le a nagyfeszültségű vezetéket a gyújtáselosztó érzékelőjéről, és csatlakoztassa a testhez egy hosszabbítón keresztül. Csatlakoztassa az univerzális digitális mérőműszert a vezérlő nyomásszabályozóhoz a VAG 1315 A/1 tesztkábellel.

Válassza le a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját.

Kapcsolja be az önindítót körülbelül 2 másodpercre, és hagyja bekapcsolva a gyújtást. Ebben az esetben az ampermérő leolvasásának 30-60 másodpercig 120 mA-nél nagyobbnak kell lennie, majd 20-50 másodpercen belül 80-100 mA-re kell csökkennie.

A keverék dúsításának ellenőrzése teljes terhelésnél

A VAG 1315 A/1 tesztkábellel csatlakoztassa az univerzális digitális mérőműszert a vezérlő nyomásszabályozóhoz.

Válassza le a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját, és csatlakoztassa a VAG 1490 kettős adaptert a csatlakozóhoz Indítsa el a motort, és növelje a főtengely fordulatszámát 2500 ford./percre.

Amikor a teljes terhelés kapcsoló kiold, az ampermérőnek körülbelül 16 mA-t kell mutatnia.

A KE-Jetronic rendszer elektromos áramköreinek ellenőrzése az ECU csatlakozó kapcsain keresztül

Kapcsolja le a gyújtást.

Húzza ki az ECU csatlakozót.

Válassza le a nagyfeszültségű vezetéket a gyújtáselosztó érzékelőjéről, és csatlakoztassa a testhez.

Használjon alacsony impedanciájú digitális multimétert a teszteléshez.