Rizs. 21. A KSUD üzemanyag-befecskendezést vezérlő alrendszer elektromos áramköre «Motronic» motor «AAA» autó «Passat 2,8 VR6»: 1 - vezérlő; 2/1-6 - fúvókák: 3 - teljesítményrelé; 4 - akkumulátor; 5 — az üzemanyag-szivattyú beépítésének reléje; 6 - üzemanyag-szivattyú; 7 - gyújtáskapcsoló; 8 - a kipufogógázok oxigéntartalmát figyelő rendszer EB; 9 - oxigéntartalom-érzékelő a kipufogógázokban; 10 - levegőtömeg-mérő; 11 - szikranyomaték érzékelő: 12 - adszorber öblítő mágnesszelep: 13 - alapjárati fordulatszám szabályozó; 14 - diagnosztikai blokk: 15 - motortér kábelköteg csatlakozója; 16 - potenciometrikus fojtószelep helyzetérzékelő; 17 - I. szenzor detonációja; 18 - kopogásérzékelő II; 19 - főtengely fordulatszám-érzékelő; 20 – beszívott levegő hőmérséklet érzékelő: 21 – hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő; 22 - fedélzeti számítógép; 23 - kapcsoló: 24 - légkondicionáló csatlakozó; PV - olvasztható link.
Vezeték színjelölése: B - fehér: G - kék; W - sárga: 3 - zöld: K - piros; Kch - barna; C - szürke: F - lila; H - fekete.
Rizs. 23. Az üzemanyag-befecskendező rendszer elemeinek elhelyezése az autón «KE-Jetronic» motor «PL»: 1 - légáramlásmérő: 2 - ECU: 3 - kényszerített üresjárati szelep: 4 - fojtószelepház; 5 - alapjárati és teljes terhelésű kapcsolók; 6 - alapjárati fordulatszám-szabályozó: 7 - üzemanyagnyomás-szabályozó; 8 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 9 - termikus időrelé: 10 - vezérlő nyomásszabályozó; 11 - befecskendező fúvókák; 12 - indítófúvóka: 13 - üzemanyag-adagoló.
Rizs. 28. Az üzemanyag-befecskendező rendszer elektromos rajza «KE-Jetronic» motor «PL» autó «Passat 16V Cat»: 1 - ECU üzemanyag-befecskendezés; 2 - alapjárati fordulatszám-szabályozó; 3 - gyújtótekercs; 4 -relé az üzemanyag-szivattyú bekapcsolásához; 5 - 5. számú biztosíték; 6 - oxigénérzékelő fűtőelem; 7 - üzemanyag-szivattyú: 8 - üzemanyag-feltöltő szivattyú; 9 - ECU gyújtáskésleltetés; 10 - 17. számú biztosíték; 11 - teljes terhelés kapcsoló; 12 - alapjárati kapcsoló; 13 - vezérlő nyomásszabályozó; 14 - termikus időrelé: 15 - indító; 16 - üzemanyagnyomás-szabályozó; 17 - oxigéntartalom-érzékelő a kipufogógázokban; 18 - légáramlásmérő; 19 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő.
A vezetékek színjelölése az ábrán látható. 21, nincs színjelölés, amely belső csatlakozást jelez (pl. házhoz vagy PCB-n keresztüli csatlakoztatás).
MEGJEGYZÉS: Az alábbiakban csak azokat az ellenőrzéseket és beállításokat ismertetjük, amelyek eljárása eltér az üzemanyag-befecskendező rendszernél leírtaktól «K-Jetronic» motor «KR» (lásd a részt «16 szelepes motor»).
A motor alapjáratának ellenőrzése és beállítása
Ezeket a műveleteket ugyanúgy kell végrehajtani, mint a motoron «KR» befecskendező rendszerrel «K-Jetronic» (lásd a részt «16 szelepes motor»), kivéve a következőket.
Ellenőrzés előtt meg kell győződni arról, hogy a kipufogógázok oxigéntartalom-érzékelője működik. Az alapjárati fordulatszám ellenőrzése (800-900 ford./perc) azt követően hajtják végre, hogy a motor gyors alapjáratról normál alapjáratra váltott. A kipufogógázok CO-tartalmának 0,3-1,2% között kell lennie.
Alapjárati kapcsoló beállítása
Csatlakoztassa a VAG 1501 tesztkábelt a kapcsoló vezetékeihez és a többpólusú csatlakozóhoz.
Csatlakoztassa a voltmérő egyik vezetékét a tesztzsinór 1. számú vezetékéhez, és csatlakoztassa a voltmérő másik vezetékét a «súly» (rizs. 20).
Kapcsolja be a gyújtást Ebben az esetben a voltmérőnek az akkumulátor feszültségét kell mutatnia.
Nyissa ki és zárja a gázkart, amíg a gázkar hozzá nem ér az ütközőcsavarhoz.
Helyezzen egy 0,15-0,5 mm vastag hézagmérőt a kar és az ütköző közé, és ellenőrizze, hogy hogy a fojtószelep mozgatásakor a kapcsoló aktiválódik.
Ha a megszakító nem működik, lazítsa meg a megszakítót rögzítő csavarokat, és a megszakító testének eltolásával érje el a működést. majd húzza meg a rögzítőcsavarokat.
Teljes terhelés kapcsoló beállítása
Csatlakoztassa a VAG 1501 tesztzsinórt a fojtószelep-kapcsoló vezetékeihez és a többtűs csatlakozóhoz Csatlakoztassa az egyik voltmérő vezetéket a tesztkábel 3. számú vezetékéhez, a másik voltmérő vezetéket pedig a «súly» (rizs. 22).
Teljesen nyitott fojtószelep. Ebben az esetben a voltmérőnek az akkumulátor feszültségét kell mutatnia. Rögzítse a goniométert 1 a fojtószelep tengelyéhez, és teljesen nyitott fojtószelep mellett állítsa a goniométer tűjét nullára.
Zárja el a fojtószelepet körülbelül 20°-kal a goniométeren, majd nyissa ki újra, amíg a kapcsoló működésbe nem lép. A kapcsolónak 10±2°-kal kell működnie a teljes gázállás előtt.
A megadott normától való eltérés esetén lazítsa meg a megszakítótestet rögzítő csavarokat, és az eltolással állítsa be a működtetési nyomatékot a megadott határokon belül, majd húzza meg a rögzítőcsavarokat.
A kapcsolók tápfeszültségének ellenőrzése
Csatlakoztassa a VAG 1501 tesztkábelt a kapcsoló vezetékeihez és a többpólusú csatlakozóhoz.
Csatlakoztassa a voltmérő egyik vezetékét a tesztzsinór 2. számú vezetékéhez, és csatlakoztassa a voltmérő másik vezetékét a «súly». Ebben az esetben a voltmérőnek az akkumulátor feszültségét kell mutatnia.
Üzemanyagnyomás ellenőrzés
Csatlakoztassa a nyomásmérőt az üzemanyag-adagoló mérőcsövéhez 3 (rizs. 24) és az üzemanyagvezeték 4 indító befecskendező szelepéhez.
Csatlakoztassa a VAG 1348 / ZA távirányítót a kipufogógázokban lévő oxigéntartalom-érzékelő előzőleg leválasztott csatlakozójához és a «+» akkumulátor.
Nyissa ki a nyomásmérő 2. szelepét, kapcsolja be a távirányítót, és ellenőrizze a nyomásmérő értékeit, amelyeknek 5,2-5,6 kgf/cm2 között kell lenniük.
Ellenőrző nyomáspróba
Csatlakoztassa a nyomásmérőt és a távirányítót a fentiek szerint.
Csatlakoztassa a VAG 1251 A/1 mérőzsinórt a nyomáskülönbség-szabályozóhoz. Csatlakoztasson egy voltmérőt a mérővezetékhez.
Zárja el az 1. manométer szelepét.
Válassza le a vezérlőnyomás-szabályozó csatlakozóját, és kapcsolja be a távirányítót. Ebben az esetben a szabályozási nyomást 0,2-0,5 kgf/cm2 értékre kell beállítani a rendszerben lévő üzemanyagnyomás alá.
Válassza le a vékony tömlőt a nyomásszabályozóról, és engedje le a tömlő végét egy főzőpohárba.
Csatlakoztassa a vezérlő nyomásszabályozó csatlakozóját. Kapcsolja be a távirányítót 1 percre, és mérje meg a főzőpohárba öntött üzemanyag mennyiségét, amelynek 130-150 cm között kell lennie3.
Csatlakoztasson egy vékony tömlőt a nyomásszabályozóhoz. Válassza le a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját. Csatlakoztassa a csatlakoztatott adaptert a 15 kΩ-os ellenállási oldallal a leválasztott többtűs csatlakozóhoz. Csatlakoztassa a vezérlő nyomásszabályozó csatlakozóját és kapcsolja be a gyújtást. Ebben az esetben a nyomásmérőnek az állandó nyomást kell mutatnia, amely 0,7-1,2 kgf/cm2 kell legyen, mint a rendszerben lévő üzemanyagnyomás. Ebben az esetben a vezérlőáramnak 50-70 mA-en belül kell lennie.
A légáramlásmérő nyomólapjának helyzetének ellenőrzése, beállítása
Melegítse fel a motort (olajhőmérséklet 50°C felett). Forgassa meg a főtengelyt az indítóval 10 másodpercig. Ellenőrizze a légáramlásmérő nyomólapjának helyzetét. A nyomótárcsa kezdeti helyzetében élének felső széle 1,9 + 1,1 mm-rel legyen a légáramlásmérő ház táguló kúpjának kezdete alatt (ábrán látható A méret. 25).
A normától való eltérés esetén emelje fel a nyomótárcsát és állítsa be a helyzetét a megadott határokon belül a rugós tartó 2 kiegyenesítésével vagy hajlításával. Ebben az esetben tilos a tárcsaütköző laprugóját meghajlítani.
A beállítás végén ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a motor alapjárati fordulatszámát.
Kipufogógáz érzékelő teszt
Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, és hagyja alapjáraton járni legalább 2 percig.
Ellenőrizze a szén-monoxid-tartalmat (ÍGY) kipufogógázokban. majd csípje meg a forgattyúház szellőzőtömlőjét. Ebben az esetben a CO-tartalomnak először rövid ideig kell növekednie, majd csökkentenie kell az eredeti értékre
Ha a CO-tartalom nem csökken, válassza le a kipufogógáz oxigéntartalom-érzékelőjének csatlakozóját, és csatlakoztassa «súly» csatlakozó vezeték. megy a vezérlőhöz (rizs. 27). Ha a CO-tartalom körülbelül 20 másodperc után nem változik, cserélje ki az oxigénérzékelőt.
A keverék dúsításának ellenőrzése gyorsítás közben
A VAG 1315 A/1 tesztkábellel csatlakoztassa a digitális multimétert a vezérlőnyomás-szabályozóhoz.
Válassza le a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját.
Válassza le a levegőellátó burkolatot a légáramlásmérőről.
Kapcsolja be a gyújtást.
Nyissa ki a fojtószelepet az út körülbelül 1/3-áig. Az ampermérőnek 80-100 mA áramot kell mutatnia.
Mozgassa élesen felfelé a légáramlásmérő nyomástárcsáját. Ebben az esetben az ampermérő áramának rövid időre 100 mA-nél nagyobb értékre kell növekednie.
A keverék dúsításának ellenőrzése a motor újraindítása és felmelegítése során
Válassza le a nagyfeszültségű vezetéket a gyújtáselosztóról, és csatlakoztassa «súly» bővítményen keresztül. Csatlakoztassa az univerzális digitális mérőeszközt a vezérlő nyomásszabályozóhoz a VAG 1315 A/1 mérőzsinór segítségével.
Válassza le a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját.
Kapcsolja be az önindítót körülbelül 2 másodpercre, és hagyja bekapcsolva a gyújtást. Ebben az esetben az ampermérő leolvasásának 30-60 másodpercig 120 mA-nél nagyobbnak kell lennie, majd 20-50 másodpercen belül 80-100 mA-re kell csökkennie.
Teljes terhelési gazdagság teszt
A VAG 1315 A/1 mérőzsinór segítségével csatlakoztassa az univerzális digitális mérőeszközt a vezérlő nyomásszabályozóhoz.
Válassza le a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő csatlakozóját és csatlakoztassa a VAG 1490 ikeradaptert a csatlakozóhoz Indítsa el a motort és növelje a motor fordulatszámát 2500 ford./percre.
Amikor a teljes terhelés kapcsoló kiold, az ampermérőnek körülbelül 16 mA áramot kell mutatnia.
A rendszer elektromos áramköreinek ellenőrzése «KE-Jetronic» az ECU csatlakozón keresztül
Kapcsolja le a gyújtást.
Húzza ki az ECU csatlakozót.
Válassza le a nagyfeszültségű vezetéket a gyújtáselosztóról, és csatlakoztassa «súly».
Az ellenőrzésekhez használjon univerzális digitális alacsony impedanciamérőt.
Látogatói megjegyzések