- 1 - rezervor de completare a sistemului de frânare,
- 2 - furtun,
- 3 - conducta de lucru ambreiaj,
- 4 - piuliță de conectare, 15 Nm,
- 5 - paranteză,
- 6 - pedala de ambreiaj,
- 7 - șurub, 20 Nm,
- 8 - axa,
- 9 - cilindru principal ambreiaj,
- 10 - cutie de viteze,
- 11 - cilindru secundar ambreiaj,
- 12 - tub de pompare.
- 13 - suport cutie de viteze,
- 14 - șurub, 25 Nm,
- 15 - piuliță, 2 Nm,
- 16 - garnitură,
- 17 - garnitură
Avertisment: La demontarea cilindrului auxiliar al ambreiajului 11, nu apăsați pedala de ambreiaj.
Avertisment: Dacă în cilindrul auxiliar al ambreiajului este instalat un inel de suport din plastic, lubrifiați suprafața exterioară a inelului înainte de instalare. Ungeți capul de împingere cu unsoare de bisulfură de molibden.
Avertisment: La asamblarea cilindrului auxiliar al ambreiajului, împingeți pistonul în cilindru suficient pentru a permite înșurubarea șurubului de fixare.
Avertisment: Supapa de purjare 12 va fi deșurubată numai atunci când aerul este evacuat de la actuatorul ambreiajului hidraulic. Când scoateți aerul din actuatorul ambreiajului hidraulic, asigurați-vă că lichidul de frână nu intră în contact cu cutia de viteze.
Ambreiajul este situat între motor și cutie de viteze și este conceput pentru a deconecta și conecta arborele cotit al motorului și arborele de intrare al cutiei de viteze. Ambreiajul este o parte integrantă a transmisiei pentru a menține vehiculul pe șosea atunci când este în treapta de viteză, a porni ușor și a schimba treptele fără zgomot sau risc de deteriorare a pieselor.
Când ambreiajul este cuplat, adică când pedala de ambreiaj este în poziția sus, arcul disc al părții din frunte a ambreiajului deplasează placa de presiune a ambreiajului către motor. În acest caz, discul de ambreiaj, echipat cu garnituri de frecare, este intercalat între placa de presiune și volantă, iar cuplul este transmis de la motor la cutia de viteze. Când pedala de ambreiaj este apăsată, rulmentul axial ambreiajului deplasează placa de presiune înapoi. Acest lucru eliberează discul de ambreiaj, după care arborele motorului și arborele cutiei de viteze se pot roti independent unul de celălalt.
Toate modelele sunt echipate cu un ambreiaj uscat cu o singură placă, care constă dintr-un disc de ambreiaj, placă de presiune, arc Belleville, carcasă și rulment de tracțiune.
Discul de ambreiaj se mișcă liber pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze și este prins între volant și placa de presiune prin forța pe care o creează arcul Belleville. Garniturile de frecare sunt nituite pe ambele părți ale discului de ambreiaj. Partea de conducere a discului de ambreiaj este conectată la butuc prin părțile amortizorului de vibrații de torsiune, care asigură o legătură elastică între ele. Necesitatea unui amortizor de vibrații de torsiune este cauzată de următoarele.
Cu o schimbare bruscă a vitezei mașinii, lovirea de denivelări pe drum, cuplarea bruscă a ambreiajului, precum și din cauza funcționării neuniforme a motorului, în transmisia vehiculului apar sarcini dinamice, provocând răsucire (desfășurarea) arbori de transmisie. Cuplul motor neuniform poate provoca suprasarcini semnificative în transmisie din cauza apariției vibrațiilor de torsiune și rezonanței atunci când frecvențele sarcinilor transmise coincid cu frecvențele naturale ale transmisiei. Oscilațiile elastice ale transmisiei duc nu numai la apariția zgomotului în mecanisme și ansambluri, ci și la vibrații periculoase și uneori la ruperea pieselor, când amplitudinea oscilației atinge o valoare mare. Energia vibrațiilor de torsiune este absorbită de absorbant.
Rulmentul de deblocare este montat pe partea frontală a cutiei de viteze pe bucșa de ghidare. Rulmentul este deplasat de maneta de eliberare a ambreiajului. Apăsând pedala de ambreiaj, pistonul se deplasează în cilindrul principal și comprimă lichidul, care este transmis prin furtun către cilindrul auxiliar al ambreiajului. Sub presiune, pistonul cilindrului auxiliar al ambreiajului se deplasează și acţionează maneta de eliberare a ambreiajului. Pârghia de eliberare a ambreiajului mișcă lagărul de eliberare, care acționează asupra arcului plăcii de presiune și îndepărtează placa de presiune de placa de ambreiaj. Reglarea ambreiajului este automată.
În funcție de designul volantului instalat pe motor, se folosesc diferite discuri de ambreiaj. Dacă este instalat un volant, format din două secțiuni cu un arc și un sistem de amortizare, atunci este instalat un disc de ambreiaj fără arcuri amortizoare de vibrații. Dacă motorul este echipat cu un volant dintr-o singură piesă, atunci este instalat un disc de ambreiaj cu arcuri amortizoare de vibrații (disc de ambreiaj clasic).
Comentariile vizitatorilor