- 1 - rezervor de completare a sistemului de frânare,
- 2 - furtun,
- 3 - conducta de lucru ambreiaj,
- 4 - piuliță de conectare, 15 Nm,
- 5 - paranteză,
- 6 - pedala de ambreiaj,
- 7 - șurub, 20 Nm,
- 8 - axa,
- 9 - cilindru principal ambreiaj,
- 10 - cutie de viteze,
- 11 - cilindru secundar ambreiaj,
- 12 - tucer de pompare.
- 13 - suport cutie de viteze,
- 14 - șurub, 25 Nm,
- 15 - piuliță, 2 Nm,
- 16 - garnitură,
- 17 - garnitură
Avertisment: La demontarea cilindrului auxiliar al ambreiajului 11, nu apăsați pedala de ambreiaj.
Atenție: Dacă cilindrul auxiliar al ambreiajului are un inel de rezervă din plastic, lubrifiați suprafața exterioară a inelului înainte de instalare. Aplicați lubrifiant pe bază de disulfură de molibden pe capul tachetului.
Atenție: La asamblarea cilindrului auxiliar al ambreiajului, apăsați pistonul în cilindru până când șurubul de montare poate fi strâns.
Avertisment: niplul de purjare 12 este deșurubat numai la îndepărtarea aerului din sistemul de antrenare hidraulic al ambreiajului. Când evacuați aer din sistemul de antrenare hidraulic al ambreiajului, evitați introducerea lichidului de frână în cutia de viteze.
Ambreiajul este situat între motor și cutia de viteze și este conceput pentru a deconecta și conecta arborele cotit al motorului și arborele de intrare al cutiei de viteze. Ambreiajul este parte integrantă a transmisiei pentru a se asigura că vehiculul este menținut în contact cu drumul atunci când treapta de viteză este cuplată, vehiculul începe să se miște fără probleme și schimbă treptele fără zgomot și riscul de deteriorare a pieselor.
Când ambreiajul este cuplat, adică când pedala de ambreiaj este în poziția superioară, arcul disc al părții de antrenare a ambreiajului deplasează placa de presiune a ambreiajului spre motor. În acest caz, discul de ambreiaj, echipat cu garnituri de frecare, este prins între placa de presiune și volantă, iar cuplul este transmis de la motor la cutia de viteze. Când pedala de ambreiaj este apăsată, rulmentul axial ambreiajului deplasează placa de presiune în spate. Acest lucru eliberează discul de ambreiaj, după care arborele motorului și arborele cutiei de viteze se pot roti independent unul de celălalt.
Toate modelele sunt echipate cu un ambreiaj uscat cu un singur disc, care constă dintr-un disc de ambreiaj, placă de presiune, arc disc, carcasă și rulment de presiune.
Discul de ambreiaj se mișcă liber pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze și este prins între volant și placa de presiune prin forța creată de arcul disc. Garniturile de frecare sunt nituite pe ambele părți ale discului de ambreiaj. Partea de conducere a discului de ambreiaj este conectată la butuc prin părțile amortizorului de vibrații de torsiune, care asigură o legătură elastică între ele. Necesitatea unui amortizor de vibrații de torsiune este cauzată de următoarele.
Când viteza vehiculului se modifică brusc, când lovește suprafețele neuniforme ale drumului, când ambreiajul este cuplat brusc sau ca urmare a funcționării neuniforme a motorului, în transmisia vehiculului apar sarcini dinamice, provocând răsucirea (desfășurarea) arbori de transmisie. Cuplul motor neuniform poate provoca suprasarcini semnificative în transmisie din cauza apariției vibrațiilor de torsiune și rezonanței atunci când frecvențele sarcinilor transmise coincid cu frecvențele vibrațiilor naturale ale transmisiei. Vibrațiile elastice ale transmisiei duc nu numai la apariția zgomotului în mecanisme și unități, ci și la vibrații periculoase și, uneori, la defecțiuni ale pieselor atunci când amplitudinea vibrațiilor atinge o valoare mare. Energia vibrațiilor de torsiune este absorbită de amortizor.
Rulmentul de deblocare este montat pe partea frontală a cutiei de viteze pe manșonul de ghidare. Rulmentul este deplasat de maneta de eliberare a ambreiajului. Apăsarea pedalei de ambreiaj mută pistonul în cilindrul principal și comprimă lichidul, care este transferat printr-un furtun către cilindrul auxiliar al ambreiajului. Sub presiune, pistonul cilindrului auxiliar al ambreiajului se deplasează și acţionează maneta de eliberare a ambreiajului. Pârghia de eliberare a ambreiajului mișcă lagărul de eliberare, care acționează asupra arcului plăcii de presiune și îndepărtează placa de presiune de discul de ambreiaj. Reglarea ambreiajului are loc automat.
Materialul original este disponibil pe portal [vwmanual.ru]
În funcție de designul volantului instalat pe motor, se folosesc diferite discuri de ambreiaj. Dacă este instalat un volant format din două secțiuni cu un arc și un sistem de amortizare, atunci este instalat un disc de ambreiaj fără arcuri amortizoare de vibrații. Dacă motorul este echipat cu un volant dintr-o singură piesă, este instalat un disc de ambreiaj cu arcuri amortizoare de vibrații (disc de ambreiaj clasic).
Comentariile vizitatorilor